中国新能源汽车领袖峰会 话新能源发展

年底了，车企领袖要搞事情，商讨产业大事。12月21日，是一个特别的日子，这一天，是新能源汽车行业领袖聚首的日子，这一天，是观点碰撞出火花的日子。这一天，由工业和信息化部赛迪研究院主办，新能源汽车报社承办，赛迪顾问、赛迪智库和中国软件评测中心协办的“2017(第三届)中国新能源汽车领袖峰会”(以下简称“领袖峰会”)在京隆重召开。

加快发展新能源汽车，推动汽车大国向汽车强国转变，是党中央、国务院做出的重大战略部署。在政策推动和市场引导下，我国已成为全球最大新能源汽车生产国和消费国，新能源汽车保有量突破百万辆，居世界第一。

根据日前工信部最新公布的新能源汽车产销数据，11月，新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆，同比分别增长70.1%和83%。1~11月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆。

根据今年的新能源汽车产销走势，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华预计，2017年全年新能源汽车累计销量或接近80万辆，预计2018年新能源汽车产销或达100万辆。

国庆前夕，《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》正式发布，文件明确提出新能源汽车积分比例要求，为汽车产业加快升级注入强心剂，而停售燃油车时间表的酝酿，则将全面开启新能源汽车大时代。

延缓一年实施的“双积分”政策，为国内外车企提供了一个缓冲期，同时也将改变国内整体汽车市场的发展格局。中国汽车工业协会常务副秘书长董扬认为，随着“双积分”政策的实施，我国新能源汽车将进入普及阶段。

结合今年年初出台的《汽车产业中长期发展规划》，我们看到，新能源汽车和智能网联汽车将成为我国汽车工业由大到强的突破口。

但我们也应看到，在新能源汽车产业高速发展的同时，技术创新能力和基础设施建设等方面仍存在瓶颈，关键零部件依赖进口，电池续航不足等等，这些问题需要产业界清醒认识，克服短板，共同提高。

回顾前两届领袖峰会，分别以“新汽车、新市场、 新机遇”、“后补贴时代的产业共融”为主题，围绕新能源汽车行业发展热点话题，携手行业领袖共“画”新能源汽车发展蓝图。

今年正值新能源汽车补贴逐步退坡，“双积分”政策正式发布之际，本届领袖峰会以“颠覆：汽车的新时代变局”为主题，邀请政府主管部门领导、业界专家和企业家汇聚一堂，进行政策解读、热点剖析、战略研讨，共同为新能源汽车产业健康良性发展建言献策，推动汽车产业做大做强。

以下为“双积分”下转型之路高端对话详细内容，参与对话的嘉宾有庞大集团董事长庞庆华、广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南、北京华商三优执行董事、总经理刘晓民以及浙江万马奔腾新能源总裁施泽民，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树主持此次高端对话，让我们一起来看看各位新能源界大佬对于双积分政策都有哪些想法和看法。

双积分政策是新能源汽车发展，从补贴为主的推动性政策转向以责任和意识为主导的企业全面转型为推动的核心政策。政策给今年的车市和未来车市带来重大影响。

庞庆华：我们关注新能源汽车发展，我在销售市场第五年，对电动汽车销售感触深刻，也期待与大家进行信息共享。

崔东树：庞大对北京的新能源化过程有积极重大的推动作用。能透露新能源汽车销售数据吗?

庞庆华：去年四万辆多，去年主要布局在广州、天津、西安、重庆、青岛。北京庞大率先成立电动汽车一条街。在天津与广东都建立相对集约度高的适应电动汽车销售的一条街或者说汽车超市。客户对电动车有认知过程，试乘试驾、救援、培训新能源指示灯方面有好处。我们的销售有回报，卖的量大。

(新媒体责编：zpl)