百年铁路上的清石队：确保中欧班列顺畅通行

图为清石队在作业中。

百年铁路上的清石队：确保中欧班列顺畅通行

海拉尔工务段博克图线路车间工长郭玉胜和10名工友，每天身着作业服，头戴安全帽，腰挂尼龙绳，走在大兴安岭深处滨洲铁路线路两侧的高坡大岭。

进入春融时节，海拉尔工务段管内滨洲线、牙林线、博林线沿线56座山头存在落石隐患，他们利用无人机对山顶、河道等重点防洪处所的汇水面积和周边环境进行勘查，对发现的危石，以及桥涵、河道存在的淤泥和积冰及时进行人工清理。

郭玉盛就是滨洲线兴安岭山头清石队队长，负责管内铁路线两侧山岭的危石清理工作。

具有百年历史的滨洲铁路是连接哈尔滨至满洲里的重要铁路干线，高峰期平均每20分钟就有一趟旅客列车从这里经过，因为连通满洲里口岸站，这里也是推进“一带一路”建设的重要通道，中欧班列以及进出口的煤炭、木材等货品都从这里驶出，在推进全面复工复产期间，这条铁路运输异常繁忙。

图为清石队在作业中。　

滨洲铁路有一段兴安岭至博克图区间，这里因为地处大兴安岭，铁路线路多为依山而上的螺旋状盘山路，地势险要，被称为滨洲铁路的“老虎口”。受多年风化和降水影响，站区间部分山头土壤流失，嶙峋的岩石裸露在外，受汛期影响，松散的山头容易发生落石，是行车的高危地带。因此，自3月末开始，清理危石成了郭玉盛的重要工作。

“今天风力至少5、6级，大家登山后要注意安全，防范山顶掉落的碎石，执行命令时一定要在对讲机里重复确认。”郭玉胜在作业开始前强调。老郭在这里工作已经近30年，对每一座山的状态都心中有数，有着十分丰富的清山作业经验。清山作业多为高空作业，危险系数很高，但有老郭在，工友们干起活来心里十分踏实。

布置完工作后，郭玉胜和工友们戴上安全帽、系上安全带，从山体侧面大约40度角的缓坡往山顶爬，四月的大兴安岭仍旧枯黄一片，山顶的风吹着枯草枯叶呼呼地响。 5分钟后，清山队员气喘吁吁地爬到山顶，大伙在山顶短暂休息一下，调整好状态后才继续投入作业。

“刘炳辉，抓紧绳子慢慢放一段，距离我5米处有一大块松散的危石。”郭玉胜通过对讲机向控制安全绳的队员喊道。刘炳辉将绳子在手上绕了两圈，坐在山顶，上身后仰，将绳索慢慢向他输送。“咔、咔、咔”郭玉胜半依着山体一只腿跪在泥土里，另一只腿踩在稳定的石头上，用撬棍朝着松散的块石底部冲击，伴随着轰隆隆地声响，一块西瓜大小的石头被推下山，大石落地，一处重要的山头落石隐患被清除。随后，郭玉胜和刘炳辉配合朝着另外一块危石挺进。

大约两小时后，清山队员们完成了第一个山头危石的清理作业，将路肩上的小石块清理干净后，大家顾不上休息，又急匆匆地向下一个作业地点奔去。

(新媒体责编：zfy2019)