VIN平台：中国和亚太特斯拉充电桩使用率均达到100％

VIN平台报道，当地时间6月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)发布推特称，中国和亚太地区对特斯拉超级充电桩(Supercharger)的使用率已超过疫情前的最高点(pre-covid highs)。

根据马斯克推特上分享的特斯拉超级充电桩使用情况图，中国和亚太地区对超级充电桩的使用率在4月初开始恢复正常。截至2020年6月10日，中国和亚太地区的超级充电桩使用率均达到100%;北美，特斯拉超级充电桩使用率达到了近80%，欧洲的则上升到60%以上。

此前受新冠肺炎疫情影响，2月份中国特斯拉超级充电桩的使用率一度降至近30%，到达今年来的谷底。4月，北美和欧洲的超级充电桩使用率下降至约30%。

目前，特斯拉电动车主要有四种充电方式。家庭充电：用户可像为手机充电一样，只需在晚上把Tesla车辆接上电源，翌日清晨醒来便可满电出发;目的地充电桩：选址通常位于酒店、景区、写字楼及休闲场所，用户只需将Tesla壁挂式充电连接器插入车辆的充电接口，即可开始享受休闲时光;超级充电桩：拥有“城市站点”和“线路站点”两种布局路线。城市站点主要位于写字楼、商圈，方便用户的城市出行;线路站点则布局在高速沿线、高速出口及其最近的酒店或写字楼，为用户的长途驾驶提供充电保障;第三方充电桩：Tesla车辆可前往符合新国标充电标准的第三方充电站进行充电，同时特斯拉在车机系统中上线部分经过审核的第三方充电站信息，包含充电站地址、充电最大功率、充电桩数量、联系方式等。

截至目前，特斯拉在中国大陆已建设2500+个超级充电桩，2400+个目的地充电桩，分布在中国140+座城市，覆盖东西、南北主干道。

此前，澎湃新闻从特斯拉方面获悉，特斯拉将加速推进更高密度、更适应场景、技术更先进的充电体系。特斯拉将在2020年底前在中国布局4000+个超级充电桩目标，两倍于过去5年建设总量。

松下一直是特斯拉的电池供应商，四年前双方决定成立合资公司，松下生产的动力电池将向特斯拉的纯电动车提供。此外，松下还承诺在纽约布法罗工厂购买部分设备，合作生产太阳能光伏组件。

不过特斯拉一直未采购该工厂的光伏组件生产太阳能屋顶瓦片(Solarglass)，原因是工厂的生产进度缓慢，特斯拉只好一直使用其他制造商生产的光伏组件。这导致今年2月，松下宣布其将在今年五月结束与特斯拉超级工厂2号太阳能电池联合生产的合作关系，并计划在9月底前彻底退出。

但这不影响松下与特斯拉在内华达州的合作，双方在内华达州成立的电池工厂亏损多年后，目前已连续第二个季度实现盈利。

新修订的合作协议不知道是否能改善松下与特斯拉的紧张关系。特斯拉的上海超级工厂在去年年底建成投产后，松下并未继续成为其动力电池的独家供应商，韩国的LG化学和中国的宁德时代入围特斯拉供应链，今年起开始向上海超级工厂供货，二者生产的动力电池已逐步应用在中国制造Model 3上。

(新媒体责编：syhz0808)