国内硬派越野市场一盘散沙？WEY 坦克300破局来袭，这次稳了

自从三菱帕杰罗停止了换代,丰田陆地巡洋舰和普拉多正式在国内停止生产,以及越来越多像起亚索兰托、日产Pathfinder这样的硬派越野车从硬派转变成城市SUV,市场对于硬派越野车的回归就一直保持着极高的热度,大家都在渴望一款性能硬核,价格亲民的硬派越野出现。也正是因为这样的契机,才使得WEY 坦克300一亮相,就吸引了无数越野迷的关注。

硬派越野市场急需破局者

其实讲真,近两年其实也有自主品牌的硬派越野出现,但都没有掀起什么水花,像坦克300出道即巅峰的盛况更是从未出现过。究其原因,我认为有两点:其一,以往的自主汽车品牌推出的硬派越野,说到底不过是根据奔驰大G、牧马人等车型的样子照葫芦画瓢,没有在越野配置方面领悟到精髓,反倒是将两者只单纯追求硬派,忽视舒适性的特色学到了十分,消费者自然不买单;其二,不少自主汽车品牌推出的硬派越野因为太想追求性价比,结果价格是压下来了,但也阉割了不少越野配置,变成了四不像。

坦克300铁汉也有柔情

坦克300的出现,从某种程度上而言,起到了破局的作用,因为坦克300不仅是一辆硬派越野车,同样也是一款全场景使用的多功能用途SUV,它既没有丢掉硬派越野该有的硬汉气息,同时还兼顾了车辆的舒适性。

首先来看外观,虽然坦克300的外观透露出一股浓浓的硬汉气息,但它可是标准的“铁汉柔情”,采用了沉浸式座舱设计,座椅材质上乘,具有强大的包裹性,拥有超越同级,甚至超越车型品类的车内静谧空间。

不仅如此,坦克300引入了智能越野的概念,包括地形自动识别、越野专家模等,在保证越野能力的同时更大程度上地降低了操作门槛。此外还有360°全景影像、底盘可视、轮胎循迹可视、越野场景信息可视等专业配置。总之在坦克300这里,越野并不是一个专业到遥不可及的向往,而是每个车友都可以去做的尝试。

越野性能堪比百万级别豪车

当然,其在越野性能上面同样没有忽视,作为一辆越野车,坦克300拥有越野独有的特性——脱困性。玩越野的朋友应该都知道,无三把锁不越野,三把锁是顶级硬派越野车的标志性配置。而所谓三把锁即是三把差速锁,其可以针对不同程度的恶劣路况进行车轮转速控制,不管是有轻微坑洼的路况或者是极端恶劣的路况,三把差速锁都能游刃有余地控制行车。

而在三把锁的助力下,坦克300可以轻松实现百万车型才会拥有的越野性能,过炮弹坑、交叉轴都不在话下。在经过复杂路况时,只要有一个车轮有附着力,其都能实现自我脱困。此外,其还搭载了9种驾驶模式、越野蠕行模式以及坦克转弯等专业越野配置,真正做到了让越野爱好者的越野体验MAX。换句话说,有了上述越野配置的助攻,即便你是越野小白,也能轻松感受到越野的魅力!

总而言之,越野现在已不是一个小众的话题,更多的车友对越野生活心生向往。而放眼目前国内的硬派越野车市场,你便可明确感受到坦克300的可贵。把小众的享受变成大家的快乐,把辛苦的跋涉变为舒适的旅程,这样的坦克300,绝对称得上是中国硬派越野领域的破局者!

(新媒体责编：syhz0808)