多措并举提效率，龙川制梁场产梁突破300片

本报讯(通讯员魏霞)9月13日，中铁二十五局集团赣深铁路第四标段龙川制梁场第300片梁成功出炉，标志着该制梁场箱梁预制任务取得阶段性胜利，制梁“进度条”突破60%。

据悉，赣深高速铁路北起江西省赣州市，经河源、惠州、东莞市，终于深圳北站，线路全长436.37公里，设计时速350公里/小时，全线共设15个车站，计划于2021年建成通车。

由中铁二十五局集团承建的赣深铁路第4标段位于龙川县和东源县境内，标段长度37.505正线公里，需架设桥梁56座，共计架设箱梁591孔。其中，龙川梁场承担了新建赣州至深圳铁路DK194+129～DK223+041范围内的单、双线箱梁预制任务，总计预制311孔双线梁(其中24m箱梁37孔、32m箱梁274孔);182孔单线箱(其中24m单线箱梁10孔、32m单线箱梁172孔)，设计日产能为2孔/天。

截至目前，赣深高铁全线的线下工程已完工九成以上，线上架梁已完工近八成。根据业主2021年3月的铺轨计划工期，赣深铁路第四标段规划11月底完成全部桥梁主体施工，梁场制、架梁效率对此节点的推进至关重要。面对紧张的工期，中铁二十五局集团龙川制梁场不等不靠，增加作业人员、安全人员配置，180余名工人分2个工班开启“两班倒”连续作业模式，优化工序时间，压缩模板周转耗时，确保搅拌站24小时连续生产，让制梁梁体出模速度、预制速度、施工安全均得到了有效保证。通过努力，龙川制梁场日产能达到了2-3孔/天，提前完成了300孔箱梁预制节点计划，确保了架梁施工的稳步推进，推动了赣深四标寨下大桥、大湾里大桥、太平山大桥、石角碑特大桥、群辉大桥、枫深特大桥等桥梁主体工程的相继完工。

赣深高速铁路作为中国南北大通道京港高速铁路的重要组成部分，是沟通南北经济文化交流的重要纽带。该铁路建成通车后，将加强粤赣经济文化交流，结束河源市不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标。届时，深圳至赣州由现在的接近 7 小时压缩到 2 小时，河源到深圳时间也将压缩到 1 小时以内。

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