嘉盛公司：久马高速公路建设的“急先锋”

十一月，寒冬的气息早已笼罩整个川西高原。

在阿坝藏族羌族自治州，青海久治(川青界)至四川马尔康段高速公路(简称久马高速)神座隧道、查针梁子隧道等工地上，正机器轰鸣。四川西北部首条高速公路出川大通道、连通中国国家高速公路网西北方向至西南方向的大通道已全面开工。

就在这条大通道沿线两边，一座座铁塔、一个个变电站早已动工建设，相当一部分项目已完工，正在为久马高速公里的建设，提供着源源不断的电力。

久马高速建设的“先锋队”

如果将久马高速的建设任务比作一次战役，将负责修建整条高速的人员叫做主力部队，那遵循“基础配套先行”的原则，在主力部队“动身”前便开始“出发”的久马高速输变电工程建设者们，便是整个久马高速公路项目的“先锋队”。

四川嘉盛电力建设有限责任公司从今年5月份开始建设久马高速输变电工程的。据介绍，整个工程共计13个单项，新建110千伏变电站1座，扩建110千伏变电站间隔2个，新建35千伏变电站7座，扩建35千伏变电站间隔2个，新建110千伏线路5.94km，35千伏线路36.923km,10千伏线路202.731km。

整个输变电项目先于久马高速修建，将为建设在高海拔、高寒地区的久马高速整个基建工程提供了不可或缺电力，为久马高速的施工建设提供充足的能源支撑。笔者了解到，短短7个月的时间，久马高速输变电项目已完成整个工程70%的任务量，剩下一些安装与调试工作将在来年气候回暖、冻土消融的季节进行。

能打胜仗的“先锋队”

整个输变电项目所涉及到的工作量是庞大且繁杂的，嘉盛公司需要与乡镇协商占地赔偿事宜，需要去搜集、核对被占地农民们的身份信息，还需要主理、管控大大小小的施工项目……

在高原上作业，除了克服工作本身的琐碎繁杂，嘉盛公司的建设者们还得与恶劣的工作环境做斗争。久马高速是四川首条高海拔高原高速公路，平均海拔3000米以上，最高可达4500米，沿线年均气温1.4℃，极端最低温-36℃，昼夜最高温差可达28.4℃，受雨、雪、冰、雾、风等恶劣天气交错影响严重。这对公司的管理和作业人员的施工来说，是很大的挑战。

嘉盛公司久马输变电项目负责人介绍，“高原施工远远比我们想象中要复杂许多，很多时候工作人员们需要载着大量的设备器具，在几十里内渺无人烟、信号不通的无人区独自奔波。“草地上看似平坦，实则充满艰险，在无人区遇到汽车抛锚，那真是叫天天不应。”200多人的施工团队都很有战斗力，遇到运送材料，即使条件再恶劣，也会通过修桥、挖路、铺垫木板等方式将施工器具运输到场地。

“看着这些一条条线路穿梭在高山、草地上的线路，真难想象以前那些下班后满身泥泞，连嘴角都是泥巴的日子是怎么过来的。”参与建设的嘉盛公司一位员工感慨到。

在高原，最大的“娱乐”是看书

经年累月坚守在没有无线网、没有电视机、没有棋牌室的高原施工点上，这批建设者是如何与孤独作战的?嘉盛公司的项目现场管理人员给出了他们的答案：“我们最大的‘娱乐’就是看书。”

在此次项目开展前，嘉盛公司在红原县安曲镇上租了一间旧茶馆作为临时项目部，在每个管理人员的房间里除了必须的生活用品和棉被外，桌子上都放着一大摞电力行业相关的书。每当工作做完，与相隔百里外的家人通完电话后，他们都会在独自在房间里看书学习，直至夜深。

事实上，管理人员们争分夺秒的看书学习，并非是他们所调侃的“仅仅为了在冰天雪地里‘打发时间’。”笔者了解到，嘉盛公司作为国家电网系统的施工单位，国家电网公司对现场施工作业管理的规范、制度、标准在不断迭代升级，对施工人员能力素质的要求也在不断提高，正如一位现场管理人员感叹“不见缝插针的学习，真还满足不了工作的要求。”嘉盛公司相关负责人表示：“在高原开展施工建设，面临的局面相对更复杂，加强学习，深入领会和贯彻国网公司的管理要求，也为工程建设质量、进度提供了保驾护航。”

这七个月过程很艰辛，嘉盛公司这支高原建设的“铁军”克服了恶劣的自然环境，确保了工程持续有效的推进。现在高原上气温已经很低，无法进行户外施工了。短暂的休息过后，他们将投入到可以在室内开展的一些案头工作上。等到春暖花开时，蓄积精力的他们将继续出现在草原战场上。(唐玲玲 廖鑫)

(新媒体责编：syhz0808)