数字化 规模化 鸭嘴兽构筑集卡运输新业态

与大多数航运物流企业极力延伸业务范围、拓展全程物流服务不同，自2017年成立伊始，鸭嘴兽就坚定地聚焦集卡运输这一领域，立志成为一家规模化、高度智能化的企业。

笔者1月25日从有关方面获悉，短短三年间，鸭嘴兽已实现了当年的愿景，成为目前国内最大的集装箱公路运输服务平台型企业。

在鸭嘴兽创始人、CEO唐红斌看来，企业规模化只是第一步，还要通过数字化技术，为企业乃至全行业带来实质性变革。

数字化构建新型商业关系

“互联网让我们的能力边界得到扩展，我们对车辆的组织调度能力和管理内涵，远远超过传统方式。”唐红斌这样说。

据了解，鸭嘴兽构建的互联网平台，将传统拖车环节的所有线下作业流程全部移植到线上，客户可以通过鸭嘴兽平台自助下单、发送舱单、上传报关附件等，随时查询运价、查询进港数据、跟进运 输状态、查看所有账目信息等。

鸭嘴兽构建的互联网车队，将大量驾驶员集中在同一平台上，大大改善了传统集卡运输业驾驶员分散的问题。同时，还基于大数据和人工智能的算法，以及7×24小时的管理，辅以专业调度人员处理，通过互联网和人工共同调度驾驶员。特别是在2020年年初疫情暴发期间，由于拥有互联网优势，鸭嘴兽对客户的服务、驾驶员的调度以及车辆的管理，均通过线上进行，可以保障24小时不间断服务。同样由于互联网在信息获取方面的优势，让鸭嘴兽在第一时间获取多方信息，助力驾驶员在疫情期间顺利通行于各个地区，实现精准运营。

得益于互联网基因，使得鸭嘴兽的经营模式拥有显著优势。虽然订单量已比成立初期上涨了几十倍，但鸭嘴兽调度人员的数量，并没有明显变化。

现在，通过数字化，鸭嘴兽可以给任何一个商业参与方进行清晰而准确地画像，而每个参与方的数字化画像，将沉淀为自身的资产。基于这些，鸭嘴兽与客户、驾驶员以及其他合作伙伴之间，建立了更加健康、持续的合作关系，实现多方共赢。

规模化赋能客户

唐红斌直言：“行业分散，企业规模小，是行业处于早期发展阶段的普遍特征，其间，行业效率无疑是低的。”国内集卡运输行业，目前就处于这种状态。运输企业数量众多，但都是小微企业，不具备规模化供给能力。这种局面给货主企业带来很大的管理成本，货主企业需要更多供应商来支撑供应链，管理难度增加，而且关键时刻的服务得不到保障。小规模企业在面对市场波动时，抗风险能力较低。

据唐红斌介绍，鸭嘴兽的规模已经有了很大的增长，但仍需继续扩大规模。每到旺季需要增加额外运力时，鸭嘴兽触达驾驶员的速度更快，触达驾驶员的数量更多，获取运力的效率更高，这是传统做法无法比拟的。2020年春节前的出货高峰期间，鸭嘴兽为重点合作的货代客户，在一天内就调集了近100台车辆。从疫情期间到现在，核心客户可以从鸭嘴兽每天稳定获取运力50车以上。对上规模的货代和工厂而言，这种规模化的运力供给能力，在市场上是稀缺产品。

同样，鸭嘴兽对小客户的运力保障则更显公平。由于小货代无法保障订单长期稳定，导致他们在出货高峰期间，被甩箱、甩车的概率更大。而鸭嘴兽通过数字化的方式，精准画像客户的出货历史，客户平时向鸭嘴兽委托的每一车订单，都将成为出货高峰的运力保障。在鸭嘴兽，小客户不用担心规模不够而被率先拒单。

尊重并赋能一线劳动者

对比我国与发达国家，我国单位里程的公路运输费用是偏低的，随着人口老龄化和社会整体进步发展，未来驾驶员的收入期待值会持续上升。但制造业和对外贸易已经进入新阶段，增长速度相对稳定，对物流运输降成本需求必将进一步提高。这将导致公路运输市场的环境和核心要素发生变化。

面对这种情况，唐红斌认为，通过市场来定价，从而实现行业调节;通过技术研发提高管理效率，从而帮助客户降本;尊重一线驾 驶员，服务好他们，提高他们的收入，顺应时代要求。

他说：“尊重市场规律，依靠技术赋能，重视一线劳动者，才能实现长久、健康的发展。”

(新媒体责编：xmtqyd)