“换电”成为热度话题，它给出租车司机带来更好的体验

就目前来看北京的“换电模式”受到了许多司机的跟随效仿，越来越多的司机选择换掉自己原来烧油的车改为电车。北京城内的电车停车场、充电桩、换电站等设施也随之逐渐增加。这样的增加速度让人们的热议。在去年的的时候“换电站”的各种建设就引发了圈内人士的大量关注。换电站还登上了《政府工作报告》，足以看出政府对这项建设的支持。

三年前选择了BEIJING汽车EU系列换电车型的唐师傅认为，只要充分计划好换电时间和地点，它的续航并不比油车差，反倒在劳动强度上，开电车会比开油车更为轻松些。连续两年被代表、委员热议的“换电”模式体验究竟如何?听听唐师傅的真实评价。

方便：“换电站非常容易找”

2019年12月，唐师傅把燃油出租车换成了BEIJING汽车换电出租车，随着充电站布局日趋均衡，唐师傅开油车的习惯根本不受影响。“找换电站跟找加油站一样，很方便，也很快，我觉得换电是推广新能源出租车的最好技术路径。”秦师傅说，“他认为，以后城里换电站会越来越多，从而会更加便捷。”

唐师傅所体验到的便捷，还来自于北京市城区换电的平均服务半径仅为2.78公里。数据显示，BEIJING汽车在北京投放的换电出租车数量达13981辆，建成了145座充换电站。BEIJING汽车还会根据司机加油站的热力图，补充建设换电站。

针对充换电设施建设，全国政协委员、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩建议，要积极破解充换电基础设施“进小区”难题，推动换电模式创新发展，鼓励社会资本以PPP等市场化模式建设充电桩。随着新能源基础设施建设的完善，大家都可以体验到更加便捷的充换电服务。

避免高峰换电 ， 速度更高效

在出租车行业，司机每小时的收益在40~60块钱，如果因为排队换电牺牲工作运营，会在很大程度上影响司机的收入。唐师傅深知这其中的繁琐，但是他有自己的方法——避开高峰换电。

“寒冷的冬天，大家对换电的需求比较频繁，一些地理位置较好的换电站经常会排队，不过，只要提前规划好换电时间，这个问题不是不可以解决。”唐师傅说，“我一般会在早高峰的时候去换电，或者恰巧遇到换电站，哪怕还剩90多公里，也会换。”熟能生巧，唐师傅换一次电耗时较长时7、8分钟左右，一般4、5分钟就能完成换电全过程。

当前，BEIJING汽车还推出了4.0的换电站，换电速度仅需90秒。随着换电技术能力的提升，司机将会有越来越高效的换电体验。

温馨 ：“换电站服务 非常亲和 ”

与换电站打交道久了，唐师傅对换电站的服务质量也有了深刻的体验：“换电站服务很贴心，工作人员都很优秀。尤其是在快过年的时候，换电站为司机提供水饺，让我们感受到了温暖。”

BEIJING汽车售后服务在业内一直都是不错的。根据唐师傅介绍，在用车过程中无论遇到任何情况，只要联系到厂家，都能很快的做出回应并解决问题。目前，北京市换电出租车售后服务网络共计71家。2021年规划在北京市再新建13家服务网点，达到84家，形成5万辆出租车服务保障能力，打造5公里出租车服务圈，实现服务全覆盖。

《政府工作报告》再次诠释“换电模式”的积极信号，而即省时又环保的换电模式也为人们所追捧。正如唐师傅所说的一样，“换电模式”最大的优点是既能节能环保，又能满足日常运行从而不受到任何影响。这种高效便捷的商业模式值得在全国推广，重点是在首都推行电动出租车，将给司机和朋友带来更多实惠，为更多人提供绿色健康出行得方式。

(新媒体责编：syhz0808)