谁是28万轿车性能王者？比亚迪汉单挑奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系

近日，比亚迪汉连续三个月销量过万、在中大型车市场销量直追BBA三强，着实为中国品牌车型“提气”。可见，在很多消费者心目中，以比亚迪汉为代表的新能源旗舰，已经拥有了和BBA车型同台竞技的实力。

例如，近期在某汽车论坛“重视性能，28万预算应该买哪款轿车”的提问下，比亚迪汉人气极旺，和奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系一同成为热门推荐车型。作为比亚迪面向中大型豪华轿车市场推出的力作，汉集全球领先硬核技术于一身，汉EV四驱高性能版百公里加速仅需3.9秒，正式成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的成员。

本文中选择了四款到手价位在28万元左右的车型，分别是：汉EV四驱高性能版、奥迪A4L、奔驰C260L、宝马320i，从零百加速、百公里刹停距离、麋鹿测试三个方面来进行全方位对比，看看谁才是“性能控”的最佳选择？

3秒俱乐部 VS 8秒俱乐部

零百加速，0-100公里加速所需的时间，是汽车动力最直观的体现。零百加速时间短，起步超车永远快人一步，不仅驾驶体验更好，开起来更爽，同时提升了超车、并线时的安全性。汉EV四驱高性能版0-100km/h加速仅需3.9秒，大幅领先奥迪A4L 8.2秒、奔驰C260L 8.5秒、宝马320i 9秒的成绩。汉EV也因此成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。

能够实现3.9秒的优异成绩，前后双电机全时四轮驱动形式功不可没。汉EV前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680牛米。同时采用高电压平台设计，刀片电池输出电压达到570伏，在先进热管理系统配合下，峰值电流可达800A。

同时，汉EV还装备了最大转速超过15000转/分钟的驱动电机总成，其电机控制器首次使用了自主研发的碳化硅MOSFET控制模块。高性能碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机发挥更大的功率与扭矩，从而进一步提升电机的性能表现。

跑得快更要刹得住 比亚迪汉32.8米刹停距离再夺冠

当然，跑得快更要刹得住，尤其是在车流量很大的路口，或是高速上，“刹停距离”有时堪称“救命”选项，看似微不足道的几米甚至几十公分，决定着驾驶者和乘员们的生命、财产安全。一般情况下，百公里刹停距离在40米左右，38-42米都算不错的成绩，超过44米则比较差。

这项比拼中，比亚迪汉同样大比分胜出。博世IPB集成制动控制系统，再加上高附着力轮胎和布雷博高性能刹车卡钳的匹配，让汉实现了32.8米全球新能源车最短的百公里制动距离，危急时刻，想停就停，确保行车安全。

这一成绩可以说是非常优秀，远远超过了BBA三款车型：奥迪A4L百公里刹停距离为 38.15米（汽车之家实测数据），奔驰C260L 百公里刹停距离为36.15米（有车一族实测数据），宝马320Li M运动套装百公里刹停距离为39.2米（汽车之家实测数据，无宝马320i的数据，选取最接近的一款）。

极限状态应变绝佳 比亚迪汉麋鹿测试表现优异

如何判断一辆车的性能？除了加速、刹车之外，在极限状态下，车辆的避险能力也是重要的考量因素。这就不得不提到麋鹿测试。影响麋鹿测试的因素主要包括：车辆底盘调校（轮胎、底盘结构等）、ESP系统等，和驾驶者的技术也有一定关系。

汉EV搭载新能源车最领先的车身动态稳定技术，配合由前奔驰底盘专家精心调校的悬挂系统，能够以80公里/小时的速度从容通过麋鹿测试。这一成绩领先于奥迪A4L 77公里/小时（有车以后实测数据）、奔驰C260L 74公里/小时（玩车报告实测数据）、宝马320i 72.14公里/小时（有车一族实测数据）的成绩。可见，在这一轮紧急避险能力的比拼中，比亚迪汉同样拔得头筹。

如果说消费者购买十几万的轿车大多是为了代步的话，那么购买近30万元的轿车，自然会对操控性能有更高的要求。比亚迪汉不仅为用户带来诸多驾驶乐趣，还通过整车OTA升级，打造可持续进化的新能源旗舰。近日，比亚迪与博世联合开发的dTCS搭载在汉EV四驱版上实现全球首发，大幅提升汉EV四驱版的安全性和操控性。相信不断升级和进化的汉，将成为越来越多“性能控”们的购车首选。

(新媒体责编：syhz0808)