远洋船上厕所的垃圾废水去哪了?

远洋船舶的运转，离不开众多船员的支持，那么多的人在同一艘船上工作和生活，一次航程少则数天，多则半个月甚至几个月。在这期间，人的吃喝拉撒都要在轮船上进行，让人不由得产生一个大胆的疑问，轮船上的排泄物都去哪儿了呢?

【危害：污物直排海洋将形成严重污染区】

和大家想的一样，在很久很久以前，人们确实是将便便直接排入海里的。咋看之下，这个方法确实行得通，目前地球上拥有着71%的海洋，咱们只要把这些粪便往海里一排不就完事了嘛。不过认真来看的话，这个方法是行不通的，假设一艘大船承载上千人来计算，按照每人每天1.5千克的排便量来算，船上每天的排泄物少则一两吨、多则三四吨，如果一次性把它们排入海里的话，就会污染海洋环境。

海洋的净化能力的确非常强，不过这一条件也仅是针对生活在海洋里面的鱼类生物开放，就像海洋里面的巨无霸鲸鱼，它的排泄物就可以直接排放到海洋里面。

但是陆地上的哺乳动物就不行，陆地动物们的粪便除了蛋白质、脂肪、无机物以外，可能还夹杂着病菌和病毒，这点对海洋的杀伤力非常大，要是长时间地把粪便直接排放在海洋里面，就会破坏海水的水质，使得海洋生物具有一定的变异性，要是这些生物被人类吃了的话，最后也会对人体造成一定危害。

并且大船的航线都相对固定，因此船上的粪便要是真的直接排放在海里面的话，这来来回回的也只是排放在同一个区域以内，久而久之海洋就会出现一个特别严重的污染区出来。

随着人们的责任意识不断增强，便不再放任便便肆意拥抱海洋了，相继出台了《海上人命安全公约》和《国际船舶防污染公约》，它们规定所有的船舶生活污水，包括人类排泄物，医疗废水，洗手洗菜的废水等，都必须按照规定进行排放。

【措施：距陆地5.5公里外排放处理过的污水】

首先在大船排便以后需要冲水，水、粪便，合在一起就成了粪便污水，粪便污水又被称为黑水，在此之前黑水是可以直接往海里面排毒，不过在21世纪以后人们对海洋环境的保护越来越重视，为了防止船舶排放生活污水导致水域环境污染，国际公约、船舶法定检验技术规则、国内相关法律法规都对船上生活污水系统的配备、检验发证、生活污水的处理和排放等问题提出了明确的要求——比如在距离陆地5.5公里以内的地方，不允许排放任何污水，就算是处理过的也不可以;而5.5公里开外的地方，可以排放处理过的污水。

想知道船舶生活污水如何处理，就要先知道哪些是“生活污水”?它包括任何形式便器的排出物和其他废弃物;医务室(药房，病房等)的洗手池、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物;装有活动物的处所的排出物;或有上述定义的排出物的其他废水。

对于国际航行船舶，根据《73/78防污公约》附则Ⅳ要求，应遵守下列要求：(适用范围：400总吨及以上的船舶，以及400总吨以下且经核定许可载运15人及以上的船舶。)

船舶在距最近陆地3海里以外，使用主管机关按照本附则所认可的设备，排放业经粉碎和消毒的生活污水，或在距最近陆地12海里以外排放未经粉碎或消毒的，或来自储存活动物处所的生活污水。但不论哪种情况，不得将集污舱中储存的生活污水即刻排光，而应在船舶以不低于4节的航速航行时，以适当的速率排放;排放速率应经主管机关根据国际海事组织制订的标准予以认可;或船舶所配备的正在运行的经认可的生活污水处理装置已由主管机关验证符合本附则中所述的操作性要求，并且该设备的试验结果已载入该船的 《国际防止生活污水污染证书》 ;此外，排出物在其周围的水中不应产生可见的漂浮固体，也不应使周围的水变色。

国际公约里面规定：船舶在距离陆地3海里外，可以排放经粉碎和消毒的生活污水，未经处理的生活污水只允许在距离陆地12海里以外的海域排放。在排放生活污水时，航行速度不能小于4节，并以适当的速度排放。

总的来说船员的粪便在冲水以后就会集中到船上的污水处理仓里面，经过粉碎、消毒等程序以后，在规定地点、规定速度的情况下，排放在海里面。

【提醒：离岸距离这个问题值得注意】

随着各国对海洋环境保护的重视及MARPOL公约修正案的实施，中国对船舶垃圾排放的检查也更加认真、严格，于是常常导致船舶垃圾排放不符合要求，吃了罚单。而这些“不符合”中，最容易出问题的方面就是排放距离

首先，让我们看看MARPOL公约中对排放垃圾的要求："仅当船舶处于在航状态且尽可能远离最近陆地时，允许在特殊区域之外向海洋排放以下垃圾"。但无论如何须符合以下几个条件——

1、在距最近陆地不少于3海里处排放业经粉碎机或研磨机处理后的食品废弃物。这种经粉碎或研磨后的食品废弃物须能通过筛眼不大于25毫米的粗筛。

2、未经上述第1项处理过的食品废弃物，在距最近陆地不少于12海里处排放。

3、对于无法以常用卸载方法回收的货物残留物，在距最近陆地不少于12海里的地方排放。考虑到本组织制定的导则，这些货物残留物不得含有任何被列为有害海洋环境的物质。

4、对于动物尸体，其排放须尽可能远离最近陆地。

对于以上要求大家基本都非常清楚，然而，不少船员朋友从字面理解，认为最近陆地是离岸边的实际距离，因此遭到了处罚，实际上这个最近陆地是有讲究的。

MARPOL公约的距最近陆地，其实是距离国际法划定领土所属领海的基线起算的。所以领海基线才是关键!领海基线作为沿海国家测算领海宽度的起算线，基线内向陆地一侧称为内水，向海的一侧依次为领海、毗连区、专属经济区等管辖海域，如下图所示，图中红线即领海基线。

一般有三种方法确定领海基线：

正常基线法：是指沿海国官方承认的大比例尺海图所标明的沿岸低潮线。

直线基线法：是指在海岸线极为曲折，或者近岸海域中有一系列岛屿情况下，可在海岸或近岸岛屿上选择一些适当点，采用连接各适当点的办法，形成直线基线。

混合基线法：则是交替采用正常基线和直线基线来确定本国的领海基线。一般沿岸水域比较开阔时采用正常基线法，在岛屿众多的遮蔽海域采用直线法。

我国的海岸线曲折，沿海岛屿众多，确定基线的方法基本采取直线法。我国的领海基线尚未完全划定，已公布的领海基线目前分为大陆领海基线、西沙群岛领海基线、钓鱼岛领海基线等。其中大陆领海基线划分点从山东高角北纬37°24.0’、东经122°42.3’开始至海南峻壁角北纬19°21.1’、东经108°38.6’终止，共采纳49个点连成直线。

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