轻卡新规来袭！江铃轻卡为蓝牌合规而生

每天开卡车拉货跑单，如果某天突然被告知自己的车辆无法开上路，是不是非常令人“崩溃”?这样的场景或许离我们并不遥远，近期，几则针对轻卡的法规引发了卡圈热议，一则是，轮胎负荷不大于总质量的1.4倍，发动机排量不大于2.5升，货厢内宽不大于2.1米的轻卡才能上蓝牌;另一则是，7月1日起，不符合国六标准的重型柴油车将禁售。

频频发布针对轻卡的限制性法规，从根本上看，更多是利大于弊。一方面，屡禁不止的重型车超载事件，不仅损害道路基建，也增加了交通事故发生的概率;另一方面，面对日益严峻的环境污染问题，普及更加环保的车辆排放标准已迫在眉睫。

而对于广大的卡车司机而言，如今选择车辆除了要考虑质量、价格、功能等要素外，是否合规更是一大先决条件。江铃作为国内最早从事轻卡生产、销售的车企之一，始终以全球一流技术与中国本土市场相结合，以顺达、凯运系列为代表的轻卡不仅动力足、承载强，在满足合规方面也是毫不含糊，树立了“买江铃，就是买合规”的市场形象。

轻身上阵不限行，蓝牌轻卡有江铃

为满足合规需要，江铃轻卡首先在“小”上下功夫。江铃顺达小卡致富版，车身尺寸为5.41*1.85*2.075m，自重为2.145吨，无惧限宽、限高，而且可以更加灵活地穿梭于城市的狭窄路段，转弯、掉头都更加轻松省力。此外，它的云内D20发动机拥有稳定高效的性能，高达整车25%面积的宝钢高强度板材更是让耐用性和安全性如虎添翼。

江铃轻卡还在“轻”上下功夫。以江铃凯运蓝鲸来看，整车采用轻量化设计，其配备的可变截面车架能在大幅减轻不必要重量的基础上，满足不同位置的承重需求。同时，凯运蓝鲸大量使用包括合金货箱、铝合金轮圈等在内的铝合金材质配件，最高减重380公斤，车身重量被控制在2871公斤，完全符合上蓝牌的需求。

全系升级493，国六标准更环保

面对国六新规的“步步紧逼”，江铃轻卡也早已完成了国六产品线的布局。旗下顺达窄体、顺达宽体、凯运中体等车型搭载江铃自主技术研发的JX493ZLQ6A发动机，升级的493发动机不仅满足国六新规，性能也进一步提升，相比前代国五发动机功率提升5.9%，扭矩提升15.8%，并新增DPF后处理技术，进一步降低排气中的颗粒污染。

在满足国六标准之余，493车型依然兼顾了轻量化，采用更为轻盈的铁铝和高强钢材质货箱，最大减重220kg。此外，车辆标配轻量化配置包，在不牺牲承载的前提下，最最大减重9%以上。

无论政策怎么变，只要严格遵守交通法规，并选择合规的车辆，去哪儿都可畅行无阻。江铃轻卡以合规为“标配”，让用户在事业的道路上无忧前行。

(新媒体责编：syhz0808)