弹个车的“红与黑”：融资租赁待普及，但绝非洪水猛兽

　　瞬息万变的网络世界，最不缺少的就是反转。作为中国汽车新零售代表，国内首创“融资租赁”购车模式的弹个车，就时常处于风口浪尖，一不留神就“被上头条”，而真相，似乎又很微妙。

　　杨先生在弹个车上下单了一辆车，双方确认了“融资租赁”方案。首年租赁期满后，以三年36期贷款方式支付购车款。随后，弹个车将车辆过户。但杨先生在还了几期后就开始逾期。按合同规定，其已构成违约。

　　当争议出现后，杨先生选择“先发制人”，通过微博等平台，指责弹个车“涉嫌欺诈”。备受争议的弹个车最终将其告上法庭，要求其归还本金利息共计13万元。法院经审理认为，双方签订的购车合同成立并生效，杨某应按约足额支付按揭款，最终判决其归还弹个车13万代偿款及利息。

　　从“消费欺诈”到“老赖维权”，在法院定性下，事情反转地很彻底。这在弹个车诸多风波中属比较典型的一例。对弹个车来说，胜诉不是终点，而是反思的起点：如何尽可能减少此类纠纷，真正得到客户的信任?这显然是当下必须深度思考并解决的重大命题。

　　值得关注的是，弹个车社区门店在全国遍地开花，但采用的是与经销商合作的“轻量级”渠道建设方式。因此，过往经销商的部分销售人员确实存在为了促成成交，没有尽到详尽告知义务。

　　针对此，弹个车也表示，“会从制度、抽检、培训、处罚等管理手段规范门店的销售行为”。

　　另一方面，对于消费者而言，在选择弹个车平台购车时，要认认真真、仔仔细细阅读合同，确认自己是否真的能接受“融资租赁”模式，接受“先租后买”，对首年租赁、48年分期，包括退车规定等关键信息也都了解透彻。

　　切记，不要有“云里雾里”、“想当然”的认知，一旦合同签订，即代表双方都必须履行合约，违反需承担相应代价。

　　而作为汽车“融资租赁”业务模式的领创者和头部玩家，弹个车责无旁贷，必须做好市场普及工作，并不断优化消费者服务体验，让这个模式持续性地运转下去，推动中国汽车金融和新零售高质量发展。

(新媒体责编：zpl05-02)