扎根生产一线 奉献无悔青春

●王宁

他没有掷地有声的豪言壮语，也没有可歌可泣的感人壮举，有的只是扎根生产一线默默奉献，用责任和敬业之心做好工作，用行动谱写着无怨无悔的奉献之歌……，他就是张建歧，坚守、勤奋、踏实、敬业，是对他最简洁有力的概括。

张建歧自2013年7月从河北工程大学材料成型及控制工程专业毕业，被分配到二十二冶集团装备制造有限公司以来，一直奋斗在施工一线，勤于钻研、精益求精，攻克了一道又一道技术难关，以一颗赤子之心诠释了对党的无限忠诚，播撒着奋斗不息的汗水。立足岗位，每到一处都留下了奉献的足迹，完成蝶变，实现着自己的青春梦想。

2017年，太行山高速公路涞源至曲阳段钢桥梁工程。项目共64跨，每跨箱体中有40块隔板，总计2560块。因为隔板上有大量的筋板，且每张隔板中间有一个加强圈和一块小盖板，铺在地面上组对、焊接时会产生很大的扭曲变形，导致焊接完的隔板变形无法修理，给后续箱体组对带来非常大的工作量。面对这一技术难题，张建歧开始研究制作桥体隔板焊接胎。他和工人师傅将H型钢平铺在地面上，在翼缘板上开一个50*2200毫米的长方形豁口，距离地面150毫米高，把组对完的隔板盖板对应端插入长方形豁口中固定，然后开始焊接。经过改造的桥体隔板焊接胎很好的解决了隔板焊接完扭曲变形问题，大大降低了桥体隔板烤修的工作量，同时也提升了隔板单元的精度，为后续桥体组对节省了大量的时间，保证了桥体的组对精度，降低了桥体的焊接变形。

2019年，公司承担北京丰台火车站项目钢结构7万吨中所有超重、大截面构件的制作，钢柱结构形式为箱型，截面尺寸一般为2200*2000毫米，吨位在80吨左右。并要求制作部分全部为超重大截面箱型构件，主缝、底座板、钢板吊耳全部为一级熔透焊，对焊接内部质量和外观要求非常严格，构件上零件焊接时需要多次翻身，不仅翻身过程工作效率降低，同时对母材造成伤害，且由于吊装不稳定，对操作工造成安全隐患。为了解决这一技术难题，张建歧将柱顶位置的胎具从柱顶一侧套到箱型上，柱底一侧将胎具与底座板用高强螺栓固定，将需要焊接的构件吊装到转胎上，利用转胎将构件旋转到需要焊接的一面进行焊接，焊接完成后利用转胎将构件旋转90度继续焊接，依次类推，构件焊接完成后利用转胎打磨修理、探伤、栓钉焊接，尺寸检验、外观检验。经过改造的大截面、超重箱型翻身转胎不仅很好地解决了大吨位、大截面构件多次焊接、修理、验收时需要多次翻身时的安全问题，也避免了在翻身过程中对母材的伤害，降低了修理的成本，提高了工作效率。

“奉献不言苦，追求无止境”。张建歧用实际行动践行着一个共产党员的铮铮誓言。他与公司同呼吸，共成长，他从不敢停歇，用实际行动诠释着“一天也不耽误、一天也不懈怠”朴实厚重的中冶精神，激励着他续写人生华彩篇章。

(新媒体责编：pl2022)