问界M7中保研测试荣获G成绩，安全配置过硬获认可！

近日，权威汽车安全研究平台——中保研汽车技术研究院试验中心，发布中国保险汽车安全指数测评结果。不少关注自己爱车安全水准的朋友，心里暗暗有了参考。你的爱车表现如何?拿到了几个“G”级评定?是否高分通关?

近期热度颇高的六座增程SUV——问界M7也在这个批次的测试名单中。据了解，问界M7在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数测试项目中，均获得了优秀成绩。三个“G”的好成绩，问界M7车主和关注这款车的朋友，大可高枕无忧了!

中保研碰撞测试，对于用户意味着什么?

在各个行业中，基本都会有一个划定质量标准线的机构。以美国的IIHS为例，它就是一个独立的、非盈利的科学与教育组织，专注于降低美国交通死亡、伤害和财产损失。

在中国，这个机构的名字就叫做“中保研汽车技术研究院试验中心”，是保险行业发起的汽车技术研究平台。中保研存在的最重要意义，就是为了能够让中国用户，能够用最低的成本，辨识安全的车和不那么安全的车，规避交通安全风险。总的来说，中保研正与国家法律、行业标准一道，守护用户出行安全，可以称得上是保障中国汽车安全的“扫地僧”和“戒律院”。

作为行业和用户公认的标杆，本次发布的“中国保险汽车安全指数”，是中保研与我国车险基准风险定价与维修标准化需求为背景，在国际RCAR规程的基础上吸收了IIHA与E-NCAP优秀测评方案而形成具有中国特色的第三方测评体系，受到了国际认可。对于用户来说，既是安全保障与背书，又是强大的信心来源。

问界M7获得三个“G”，对于车主意味着什么?

说完了中保研作为权威认证机构的作用，测试结构中问界M7获得的3个“G”级评定成绩，对车主来说或许不好理解，但这样的成绩究竟意味着什么呢?

先上结论：既由问界M7“全面安全方法论”与“过设计安全理念”，用户可以全面的安心与安全保障。

先来解释“安全方法论”。即便是只有万分之一的安全隐患，对于遭遇车祸的当事人来说，便意味着百分之百的灾难和痛苦。车企必须把安全风险降低至无限趋近于零，才能最大限度保障乘员安全。基于这种态度，问界M7在安全设计之初，便严守“以用户为中心”的安全方法论。采用高标准安全结构设计，按照C-NCAP(21年标准)5星标准以及中保研乘员安全优秀评级标准，进行整车设计与开发。

在安全理念方面，问界M7坚持对安全标准“过设计”。在整车安全流程中，除了严格控制规程要求的变形特征值这些显性的安全目标外，问界M7还严格控制乘员舱主体结构强度、杜绝支撑梁结构的变形。对于用户来说，安全国标只是一条及格线，企业有必要为用户留出足够的安全旷量。

全面守护安全，问界M7如何获得三个“G”?

基于上文提到的“全面安全方法论”与“过设计安全理念”，问界M7在安全方面的配置更是过硬。车身结构上，问界M7乘员舱主体框架结构的超高强钢和高强钢使用占比近60%，最高强度高达1500Mpa。不仅如此，问界M7车身多处采用了防失效连接技术，多处结构胶的应用，更是加强了乘员舱区域连接的有效性，力保碰撞后乘员舱的完整性。

在安全气囊配置层面，问界M7标配8个安全气囊，包含一个主驾安全气囊、一个副驾安全气囊、两个前排侧气囊、两个二排侧气囊、两个侧面气帘。前端采用了双防撞梁设计，给正面碰撞成员安全多重防护，B柱区域引入先进复合材料CBS(Composite Body Solution)，电池包两侧门槛梁内部采用大面积铝合金结构件，结合多种先进连接工艺进行加强，多维度打造卓越的车身刚度和强度。

此外，问界M7采用了全新开发的制动总成，运用博世最新的制动系统，零百制动距离仅需34.2米。配合AEB，让问界M7跑得快，也能刹得住。其搭载的L2级别辅助驾驶功能。能够精准识别广阔视野内的交通参与者，配合支持100+种场景的360°智能全景泊车功能，助力车主巧妙应对各种难题。

对于一台车，和一个企业的产品来说，通过测试或许只是一条冷冰冰的新闻，但是背后汽车企业对于产品的安全性付出的努力，则一定是难以想象的巨大付出。对于用户来说，感知车辆的“有多安全”绝不是一件简单的事情，选择安全的车就像是一份生命保险。在不可避免的危险发生的那一瞬间，过硬的整车安全就是车主的守护神。

(新媒体责编：wan123)