天工人巧日争新

——记金结公司北京地铁12号线一种钢管焊接辅助胎架的研制

●周宇

北京地铁12号线为北京轨道交通网中一条位于北部城区的东西向骨干路线，通车后可有效缓解北三环东西向交通压力，优化城市交通结构、完善北京轨道交通网络，加密北京市路网格局，同时还将支持东坝、酒仙桥等功能区的发展建设。该项目位于北区北小河西侧地块内，为3号线与12号线共址架修车辆段，占地面积38.84万平方米。总建筑面积63.4421万平方米，地上两层，局部三层。其中咽喉区18区和2区主要为多角度牛腿组成的圆管钢柱，其壁厚多为60毫米、80毫米。因其施工结构特点，钢管加工制作根据工艺要求每根钢柱需分3段进行加工。分段后管节数量增多，焊接量增大，但该工程工期比较紧张，如何提高焊接效率和缩短工期成为曹装备公司需要解决的重大难题。

为解决公司的这项难题，曹装备技术信息部成员通过对公司现有的一次性临时支架法和可调悬臂焊接平台两种施工方法进行研究分析，再通过查新借鉴后，决定自主研究一种新的钢管焊缝焊接辅助胎架。在进行前期的目标论证完成后，曹装备公司立即开展了一系列的实施对策，经过多次的试验，最终的结果是让人惊喜和满意的。

这种钢管焊缝焊接辅助胎架包括：与钢管柱转动连接的底座、支撑钢管柱的滚轴和置于底座及钢管上方的胎架。在保证埋弧焊机正常焊接的同时，能通过施焊区观察检验焊缝的质量，同时在支架四周间隔布置的支柱之间用H型刚或者角钢做横向支撑进行连接，用来保证其结构的稳定性能，整体外轮廓呈矩形的框架结构。同时还设置了固接在胎架平台上端面上的防护栏杆，防护栏杆的一侧面上留有可供人员通过的进出口及爬梯，此设计结构可保证施工人员的人身安全，避免了安全事故的发生。

曹装备公司自制的钢管矩形焊接胎架通过在北京地铁12号线这一工程中的应用，使钢管柱的横、纵向焊缝的焊接质量有了很大的提高。自主研制的矩形焊接胎架通过结合滚轮架不仅解决了钢管横、纵向焊缝的焊接难题，还解决了焊接圆管横、纵缝的安全隐患;而且通过这一创新大大提高了工作效率，加快了北京地铁12号线工程的制作工期，为公司在材料措施费上节省了一大笔开支，起到了降本增效的作用。同时也为公司今后其他工程构件的制作提供了思路和方法，积累了经验。

“满眼生机转化钧，天工人巧日争新”，技术成果的编制是企业技术创新的重要手段，为工艺的实施提供了有力的技术支撑，也为科技成果转化为生产力提供了一个良好的平台;同时它也是一个企业发展的脊梁，对企业技术的积累和提高企业施工人员的技术水平起到了促进的作用。

(新媒体责编：wa12)