中国二十二冶：以匠心筑精品

近日，2022年市政工程建设产业博览会在长沙国际会展中心举行。会上，对通过全国市政工程最高质量水平评价的工程进行表彰。中国二十二冶集团承建的济宁市火炬路跨日菏铁路跨线桥工程荣获全国市政工程最高质量水平评价。该荣誉的获得不仅填补了公司在市政工程行业最高质量奖的空白，也展示了二十二冶以匠心铸造精品，赋能城市高质量发展做出的巨大贡献，对公司工程质量水平提升起到积极示范带头作用。

火炬路跨日菏铁路跨线桥工程位于山东省济宁市，由中国二十二冶集团路桥公司承建。项目全长1.36千米。桥梁主体结构全长996米，设计车速每小时60公里，双向4车道，标准桥宽18.5米，共计25跨。桥梁主要由涉铁和非涉铁两部分组成，其中涉铁部分采用现浇转体变截面连续箱梁结构跨越世通物流专用线及日菏铁路，转体长度为130米，共计2跨，每跨65米。非涉铁部分采用钻孔灌注桩基础，独立式承台、墩柱，倒“T”型盖梁，桥梁上部采用预应力砼简支小箱梁与钢砼组合箱梁结构。建成通车后的跨线桥工程有效缓解了火炬路在交通高峰时段的拥堵现象,对于支撑太白湖新区建设、促成新老城区进一步融合、均衡城市路网、提高城区居民出行效率具有重要作用。

火炬路跨线桥是济宁市“九横九纵”规划中的重要南北交通干道，是当地首座跨线桥，也是中国二十二冶承建的首座跨线桥，建设中最大的难题就是跨铁路运营线路施工。为最大限度减少施工对既有铁路和公路运营的干扰，路桥公司济宁跨线桥项目采用国内国际都较为流行的“转体桥”方式施工，施工难度瞬间增大。为确保火炬路跨线桥转体梁顺利合龙，项目做足了“预备课”，通过BIM技术反复演示转体动态路径，控制起始转体角度差，避免“合不上”“转过头”问题。转体时，采用最先进、安全的球铰安装施工方法，用3.75米直径的球铰带动12米的转盘，利用千斤顶拉动梁体转动，有效控制因曲线梁偏心等原因引发的转体倾覆安全风险。转体当天，已经浇筑好的桥梁悬在空中，梁体下方只有一个桥墩，造型犹如巨型“跷跷板”，在球铰的带动下，桥梁缓慢平行转动90°，在新兖铁路上空与两侧盖梁精准对接、顺利合龙。

火炬路沿线经行太白湖新区、任城区等城市重要组团，承担着中心城区南北向交通走廊的功能，也是济宁市向中心城区集散的重要通道，建设意义十分重大。建设过程中，项目根据现场施工进展情况，对声测管安装、套丝连接、钢筋焊接等重要施工工序实行样板引路制度，并做成样板展示区进行展示。在确保规定动作不走样的同时，项目部实行24小时“坐诊”值班制度，对施工现场的每一个环节严格“把脉”，全方位全过程管控工程质量，针对工程特点，从源头抓起，把好原材料进场关口，对重要工序和关键部位全程跟踪检查，做到事前有指导，事中有控制，事后有检验，确保项目质量管理水平不断提升，一次交验合格率达到100%。

为了满足桥面变形的缓冲，火炬路跨线桥采用减震降噪多向变位梳齿板式伸缩缝，调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，达到无噪音、振动小的效果，并充分考虑车辆运行的舒适性和结构的耐久性。对于桥面面层的摊铺，为保证平整度、减少对桥梁结构的破坏及有效的压实，火炬路跨线桥选用高频低幅压路机，软起步软停车，避免压路机对沥青混凝土的推移，提高桥面的平整度。为了加快项目建设进度，项目加大人员、机械，施工人员投入，把施工现场分解成四个工作面，每个工作面同时进行平行作业。跨线桥台盖梁施工时，每天有10多台机械设备120多人同时参与施工，全力抢抓施工工期。原本跨线桥工期为24个月，项目提前约5个月完成施工建设。

全国市政工程最高质量水平评价(即原国家市政工程金奖)是市政工程行业在工程质量方面最高的质量水平评价，代表市政工程行业同时期国内先进水平。评选过程坚持精益求精，公开、公正、公平的原则，今年全国共有114个市政工程入围。(娄林峰)

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