舟山奋力践行江海联运重大国家战略十周年回眸—— 滔滔长江东向海

万里长江东奔去，千岛扬帆溯江行。

2016年4月19日，国务院批复设立舟山江海联运服务中心;同年5月21日，国家发改委印发《舟山江海联运服务中心总体方案》。核心任务是:增强现代航运物流服务功能，加快发展江海联运，打造长江经济带和海上丝绸之路的战略支点，增强国家战略物资安全保障能力;同年12月，浙江省人民政府办公厅印发《舟山江海联运服务中心建设实施方案》。

殷殷嘱托，重任在肩。十年来，舟山牢记使命，实干攻坚，探索出一条发展新路——

建成全国最大江海直达船队，织密长江全域联运网络;国际海事服务基地迅速崛起，跃升全球第三大加油港;全国最大的大宗商品储运加工交易基地正在形成……

长江如龙横贯神州，舟山恰是点睛之笔。十年间，从这里出发的江海联运船队溯流而上，深入广袤的中西部腹地。一道道航迹，激活长江经济带高质量发展的澎湃动能，让“黄金水道”真正迸发“黄金效益”。

剑指世界一流强港 构建全国物流战略支点

2016年，舟山江海联运服务中心建设启动后，舟山不断求索。东海小城，如何扛起国家战略重任?答案唯有：筑牢物流枢纽的坚实根基!

围绕江海联运体系建设，一批国家级、省级重大基础设施在舟山加速落地——

十年来，舟山新增万吨级以上泊位53个，总数达104个，全市码头泊位达403个，占全省的54%，港口规模效应大幅提升;

十年来，舟山建成3个40万吨级铁矿石码头、1个45万吨级原油码头、5个30万吨级油品码头等顶级配置，具备接纳当今各主要货种最大船型的能力，铸就全球最高等级码头集群;

十年来，舟山新增码头年设计通过能力3.13亿吨，年吞吐总量突破7亿吨，实现航运体量与能力的历史性飞跃。

港口星罗棋布，产业能级持续跃升。舟山紧抓历史性战略机遇，擘画大宗商品仓储、加工全产业链宏伟蓝图，奋楫争先，步步为营打造国家战略物资安全保障核心支点。

铁矿石堆存能力达4000余万吨，跃居全国第四;鼠浪湖码头跻身国内最大混配矿基地，混配矿量连续多年蝉联全国第一。

舟山还建成华东地区最大的煤炭、粮食中转集散基地：全市煤炭堆存能力十年新增20万吨、达398万吨，保障全省30%以上进口煤炭中转;粮食仓储能力新增114.5万吨、达174万吨;粮食产业园区加工能力新增258万吨、达400万吨，集聚大型粮企70余家，成为省内唯一集大宗粮油中转、仓储、加工、交易于一体的全产业链基地……

强大的港口物流能力与大宗商品产业集群，为舟山江海联运体系建设奠定坚实根基。只待扬帆西向，贯通长江经济带!

船队航线一路向西 激活长江经济带发展动能

江船不出海，海船难进江。长江上，扁平狭长的江船在曲折水道中层层转运，耗时长、成本高，成为制约黄金水道发展的痛点。建设全新江海联运体系，呼唤破局重生的时代新型船舶!

舟山自获批江海联运服务中心后，就立即部署新船型研发应用。2017年底，由舟山自主研发建造的全国首艘江海直达船“江海直达1”轮成功下水，通江达海的超强性能，开启长江航运新时代。

截至目前，舟山已启动建造7艘LNG单一燃料江海直达散货船与2艘400TEU纯电动集装箱船，组建起25艘、33.7万载重吨的江海直达船队，运力规模稳居全国前列，绿色智能船舶集群初具规模。

如今，舟山已构建起江海直达船型研发、船舶审图、船员培训三大创新中心，突破10余项关键技术瓶颈;全国首个江海联运产业链协会应运而生，汇聚40家上下游骨干企业，形成协同创新的产业生态。

江海直达为领航，传统航运为主体，共建一支庞大的物流船队。十年间，舟山货运船舶运力净增339万载重吨、达880万载重吨，跃居全省沿海第二;单船平均运力实现翻番，达7540载重吨;油船、化学品船运力分别占全国沿海同类型船舶的16%和27%，稳居全国沿海地级市首位，形成门类齐全的现代化航运服务体系。

十年间，这支现代化船队溯江而上，在万里长江上绘就出纵横交错的江海联运航线图——

2018年，刚刚下水的“江海直达1号”开启首航，携2万吨铁矿砂顺利抵达马鞍山港，成为首艘通过南京长江大桥的最大吨位海船;

2021年，江海直达“17”“19”号两艘1.4万吨散货船装载着1.2万吨玉米，从舟山老塘山五期码头抵达武汉阳逻港和黄石新港，“舟山—武汉”江海直达航线正式开启服务长江中游航运发展的新征程。

2024年，“创新5号”轮完成舟山至重庆首航，实现了万吨江海直达轮过闸三峡大坝、直航到达长江上游、直达航线里程最长等3项历史性突破。至此，长江干流江海直达航线全部贯通。

如今，舟山已构建起“水路+铁路+公路+管道”四位一体的江海联运立体集疏运体系，携手沿线31个港口实现18个亿吨级港口全覆盖，开通至川渝等10条直达航线，创新“江海直达+长江班列”多式联运模式，实现大宗商品无缝对接中西部腹地。

以此为基础，去年起，舟山积极推进“粮仓”“矿山”前移，初步在荆州、武汉、鄂州等地建成大宗商品集散基地，辐射广大内陆地区的能力持续增强。

扬帆开拓，十年笃行。舟山船队的航迹不仅实现了江海物流的历史性跨越，更重塑了长江经济带的要素流动格局，激活区域经济高质量发展的澎湃动能。

聚焦“三最”强链提能 打造最优服务水平

舟山智慧化一站式口岸监管服务平台收到船舶进出港申请后，信息会同步推送至港航口岸、海关、边检、海事等部门，所有审批手续高效办结。曾经，国际船舶进出舟山需准备厚厚材料、耗费全天办理手续。如今，指尖轻点即可完成通关，半小时办结已成为常态。

提升港口服务能级，优化港口营商环境，是江海联运枢纽的核心使命。从制度创新的先行先试，到高端海事服务产业链的全链条布局，再到对标省委、省政府提出的“服务最优、成本最低、效率最高”目标，舟山以刀刃向内的改革魄力持续攻坚。

让江海联运物流效率更高，舟山以数字化改革为引擎，搭建“江海联运在线”等智慧平台，创新打造“堵港快预警、疏港快调度、直达快配送”等7大应用场景，贯通全链条物流数据，实现企业申报、港口调度、码头装卸全流程电子化，江海衔接效率提升90%，构建起长江经济带物流新动脉。

让国内外船东享受更优服务，舟山在全国首创保税润滑油“先供后报”“一船多供”等制度。与此同时，“无人机+海事服务”、全时段引航服务等新业态陆续在舟山探索落地，构建起覆盖保税船燃、物料供应、外轮维修、航运金融、海事法律的全要素服务生态。

让国际大宗散货中转成本更低，舟山持续出台政策，推进拖轮降费，优化特殊船舶监护配置，已累计助企降费1.3亿元。

优化港口服务能级，舟山矢志不渝;提升海事服务水平，舟山永不止步。

围绕“船员、船东、船舶”三大核心，舟山布局“两区五园”海事服务格局，打造国际一流“海上综合服务区”。目前，新城、普陀成功纳入省级重点航运服务集聚区，形成具有全球竞争力的产业集群。

舟山保税燃料加注量跃居全球前三，修船业务量占全国45%以上、全球20%以上，铸就国际海事服务新高地。

当下，依托强大的海事服务基础，舟山正全力争取国际大宗商品定价话语权，从物流枢纽向资源配置枢纽跨越。

浙江国际大宗商品交易中心落地舟山，已构建涵盖44个油气品种，集现货挂牌、单向竞价、现货场外撮合、产能预售于一体的多元化交易体系，成为华东地区大宗商品交易的“晴雨表”。

舟山联合上海期货交易所创新构建船燃市场“舟山价格”体系，成为全球首个以国内期货价格为定价基础的人民币现货报价机制，在国际航运定价体系中发出“中国声音”。

新的十年 锚定国家大宗枢纽再启航

滔滔长江东向海，十年弹指天地新。如今，舟山年江海联运量已达3.36亿吨，较2016年增长116%，有力支撑长江经济带产业联动发展与资源高效配置，有力保障国家大宗商品战略安全。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。新的十年，锚定国家大宗商品资源配置枢纽建设的新目标，舟山江海联运服务中心还将砥砺前行。

建设国际一流综合枢纽港，舟山港口基础设施将持续完善。如今，宁波舟山港佛渡作业区等一批国家级、省级强港重点项目正在快速推进。

畅通江海联运物流体系，舟山将持续扩大江海联运规模。当前，舟山正在与长江中游省市开展更高水平跨区域协作，打造江海直达、多式联运的前沿阵地。未来，还将进一步开拓更多长江支流航线。

持续优化江海联运服务体系，打造大宗商品全流程物流链，舟山还将为国际大宗商品提供从海运入舟到内陆入库的全流程服务，进一步提升物流效率。

江海奔腾，奋楫者先;千岛扬帆，实干者成。新征程上，舟山将继续凝心聚力，以改革创新为笔，以奋斗实干为墨，在万里长江上续写更多故事!

舟山市港航和口岸管理局 供稿

(记者 陈逸麟 通讯员 刘扬)

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