集装箱进展厅，把通道变成生活

近日，在南宁的中国—东盟特色商品汇聚中心里，橘色、红色、蓝色的集装箱式展柜错落排开，马来西亚榴莲、越南咖啡、缅甸丝织品近在眼前，老挝馆前还摆着“中老铁路”动车模型。铁路“集装箱”被搬进室内，一次能逛十几个“国家”，这不只是陈列方式的巧思，更是一个鲜明信号：高水平开放，正从“展会时刻”走向“日常风景”。

开放不能只靠“会期热度”，更要变成“常年生意”。东博会让南宁成为面向东盟的重要窗口，但盛会一年一度，贸易不能只在几天里热闹。汇聚中心以“线上数字化平台+线下展馆沉浸式商贸体验”，把东博会展品、客商和商机沉淀下来，让东盟好物常年可看、可买、可对接。自2022年9月启动以来，这里已举办约300场活动，6000余种特色商品常年展销。从“赶展会”到“常来常往”，开放的舞台被拉长了，市场的热度也更稳了。

通道要生活化，就必须落到百姓的餐桌和企业的订单上。截至2026年10月6日，西部陆海新通道铁海联运班列今年集装箱运输量已突破100万标箱，中越跨境班列累计发送货物超过11万标箱，南宁国际铁路港成为全国铁路出口越南货物的重要集散中心。过去，东盟商品进入内地，往往要经历多次中转；如今，班列常态化、“天天班”运行，铁路、公路、海运高效衔接，榴莲、咖啡、香米更快北上，中国的机电产品、日用品也更快南下。集装箱从港口、口岸、铁路港一路奔跑，最终停在展馆里，让人真切感到，开放并不遥远，它就在一杯咖啡、一趟班列、一次采购里。

而铁路的价值，已然从“运送货物”延伸到“组织市场”。钢轨延伸到哪里，产业链、供应链和消费链就能跟到哪里。汇聚中心周边正在规划建设铁路货运站，未来商品经铁路运输将更加便利；平陆运河通航后，六景铁水联运枢纽、黄桶至百色铁路、黔桂铁路增建二线等项目持续推进，西南腹地与北部湾、东盟市场的连接会进一步加密。铁路不仅仅把货拉来拉去，更在将内陆与沿海、中国与东盟、生产与消费编织成一张更紧实的网络。

真正的开放，既要“走得通”，也要“留得住、融得进”。商品来了，市场活了，服务也要跟上。汇聚中心为东盟企业提供资源配对、翻译、公司注册等支持，让中小商家也能更低门槛进入中国市场；铁路和海关推行快速通关，班列从“有货开车”变成“天天班”，企业成本降下来，时效提上去。这说明，开放是更全面的，通畅无阻的，而且在规则、服务、产业和民心中相互靠近。

从“通道经济”走向“产业经济”，开放才能更有后劲。一条班列带来一批订单，一个枢纽带动一片产业。南宁、钦州、柳州等地正依托铁路港、保税区、产业园，发展水果集散、冷链仓储、加工贸易和跨境物流。让货物从门口经过，还能留下来、加工好、卖出去。这样的变化，让开放从“路过”变成“扎根”，从“流量”变成“增量”。

钢轨向南，载来东盟风味；运河向海，打开内陆新门。铁路“集装箱”走进展厅，看似是一个平实场景的转换，实则映照出中国开放的深层变化，它更日常、更立体，也更可感。未来，随着多式联运体系不断完善，中国与东盟的合作还会在钢轨上、运河里、展柜前继续生长，把远方带到身边，把机遇送到万家。（评论员：王芬）

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