电咖汽车旗下两个品牌步入量产阶段 手速领衔业内

在国内造车新势力当中，交付能力对许多企业来说依然是个考验。而当许多品牌都还在为首批量产交付而发愁时，电咖汽车“手速”却让业内为之惊艳。自去年11月上市第一款代步小车EV10之后，电咖汽车在今年上半年交付了两千台;并于今年7月公布了自己的高端品牌——ENOVATE，宣告进军中大型SUV。近日，这个尚未正式发布的品牌，已经对外曝光了其新一批次的50辆工程试制车，将用于系统性测试。至此，电咖汽车旗下将有两个品牌步入量产阶段，实力领先业内。

据悉，小批量试制车是新车开发周期中必经的阶段，承担着正式量产前的生产调试——验证生产工艺、改善有关设计、测试整车性能等等。而电咖汽车ENOVATE的试制规模，甚至要超过一些德系品牌;同时对质量也有严格的把控。据电咖汽车ENOVATE项目负责人、高级总监周琦琨介绍，为了逐步验证一整套质量管控体系，所以从PT车(即试制车)的白车身的冲压焊接到整车组装，都是按照一流的标准。其PT车所用的热成型钢、高强度钢材质与比例，和量产车完全一样，区别只是试生产与量产所用的模具不同。而为小批量开模的硬件采购成本就非常高昂。

但周琦琨表示，这是电咖汽车ENOVATE必须付出的代价，毕竟“高端”，就意味着每一处细节都应该呈现出最优的设计和最佳的效果。只有通过大量的改良和验证，才能获取足够量级的数据和零部件反馈状态。

完成总装的电咖汽车ENOVATE试制车主要有三大用途：首先是以整车控制器为主的核心软件调试，包括电控系统、高低压控制系统等;其次用于硬件技术测试和标定，比如充电性能、电池安全测试、电机输出功率标定等;最后进行操控性能评估和特殊工况模拟及适应性测试。

在业内，传统主机厂在拥有现成的整车平台和完整的技术体系基础下，从立项研发到试制车下线通常需要24个月以上。而电咖汽车ENOVATE项目从一张白纸起步到试制车总装完成只用了12个月。充分展现了电咖团队的技术底蕴、项目经验，以及专业高效的执行力。工程试制车测试以来项目推进一直非常顺利，这也预示着电咖汽车ENOVATE距离量产交付又前进了一步。

(新媒体责编：shang080503)