淮安船闸多举措保障船舶过闸“加速度”

4月下旬以来，淮安船闸待闸船舶量剧增，为日常的3倍以上，通航压力加大。为尽快放行船舶，保障航道畅通，淮安船闸全方位保障船舶安全高效过闸。

船闸很“累”，但默默承载“重任”

淮安船闸是苏北运河由南向北的第三个梯级，水位落差在3米左右，上游2公里处与苏北灌溉总渠和淮河入海水道交汇，距淮阴船闸25公里，下游距邵伯船闸113公里，相邻船闸有10座，上游有淮阴、高良涧、运东船闸，下游有邵伯、宝应、运西、高邮、运东、盐邵、芒稻船闸。尤其是上行相当于淮安船闸要应对下游方向7座船闸的来船，1对7无疑压力之大。加之淮安船闸设计通过能力合计为7081万吨，2025年货物通过量为2.68亿吨(是三峡船闸的1.58倍)。相当于一个碗，硬要装超出其容量3倍的饭。为保障交通枢纽安全畅通，淮安船闸长年超负荷运行，三座船闸设施设备每天24小时不间断运行，一线人员三班无缝衔接工作，全力保障船舶安全快速过闸。

船舶很“多”，但航道通畅有序

船舶之所以多，主要是受施桥一号船闸、邵伯一号船闸大修后恢复通航大量上行船舶涌入，以及淮安四线船闸建设施工临时停航和大风大雾等特殊天气影响等多种因素叠加，淮安船闸下游待闸船舶数量急剧攀升，迎来集中性来船高峰。最高时上行货轮接近780艘，船队40个;下行300多艘，船队20个。按照“分类停靠，有序放行”的要求，淮安船闸积极组织巡航人员，加密巡航频次，及时纠正船舶违规停靠行为，保障船舶停靠有序。同时利用“岸上小家”，开展安全宣传，听取船员意见建议，赢得船员支持。

系统很“忙”，但智能调度精确

坚持区域梯级船闸一体化集中调度，充分发挥智能调度系统功能，依托大数据对船舶大小、船型、吃水深度等进行算力算法分析，精确匹配，智能排档，科学调度，根据待闸船舶流量、流向动态灵活调整调度策略，做到主动响应、快速处置。一方面，通过运行调度与监测系统实现全智能调度，优化调度流程，加强闸室利用率，合理安排船舶过闸顺序，确保每一个闸次安全高效运转。另一方面，通过“船讯通”APP向待闸船舶定时推送过闸提醒，提醒船舶接到调度信息后及时进入引航道按当停靠，避免船舶过号浪费闸室档位，要求船舶有序跟梢进闸，及时解(带)缆，共创安全高效的通航秩序。同时，加强网络系统运行维护，按照“日常巡检+定期养护+专项工程”全周期体系，加强运行现场进行排查，对损坏部件及时维修与更换，对网络线路，硬件、软件设施开展扫雷式排查，保障网络系统运行安全高效。

一线很“苦”，但幸福指数很高

为切实保障航道通航安全有序，淮安船闸迅速启动应急预案，统筹协调各方力量，全力保障船舶安全有序过闸，日均通过量均在85万吨左右。一方面，加强与四线船闸项目建设方协调对接、高效沟通，结合实时待闸船舶数量、通航流量及实际通行需求，动态优化调整施工方案，科学压缩非必要施工时段，全力保障船舶优先放行。另一方面，一线岗位人员24小时坚守，加强对船舶的引导和管控，提醒船舶进闸前检查船舶状况，带好带活缆绳，船员穿好救生衣。总调人员加强视频监控，及时转换红绿灯，增加语音宣传广播频次。机电养护人员24小时加强运行设施设备的检测与保养，保障船闸各运转件安全高效运行。航政艇增加巡航频次，加大对上下游航道的巡查力度，重点排查航道内的碍航物和安全隐患，及时制止船舶违规行为，保障航道畅通。

淮安航务中心副主任兼淮安船闸所长邱建生介绍，我们现在闸口值班人员像高峰期路上交警一样上路靠前指挥，来回奔跑上下距离260米闸室两头，不停地用口哨、红绿旗指挥船舶进出闸，在确保安全的前提下，有效压缩船舶过时间。通过一系列保通保安保畅举措，用我们的坚守“辛苦指数”换来船员的“幸福指数”。目前淮安船闸上下游航道畅通，船闸运行秩序井然，船舶过闸效率显著提升。4月22日，淮安船闸开放闸次95次，船队20个，货轮325艘，船舶通过量达到93.11万吨。

下一步，淮安船闸将继续密切关注通航动态，根据待闸船舶数量变化及时调整保障措施，持续按照一体化集中调度要求，加强集调与船闸协同联动，加快船舶放行速度，挖掘通行效率提升空间，全力消化待闸船舶数量，全力保障区间航闸安全畅通。(贾璐)

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