自强的力量——成昆铁路通车50年记

2020-07-09 15:21:59  来源:新华社

这是一条英雄的铁路,30多万筑路大军艰苦奋斗,牺牲2000余人,打通连接川滇两省的钢铁大动脉。

这是一条艰辛的险路,一代代“成昆人”持一把锹、一把镐与严寒、酷暑、灾害做斗争,维护成昆铁路畅通50年。

这是一条人民的幸福路,半个世纪运行不辍,为国家建设、地方发展、民族团结进步发挥了难以估量的巨大作用。

……

成昆铁路建成通车50年来,通过电气化、扩能改造等方式不断提升、提速、跨越,无论在过去,还是在新时代,无不彰显着中华民族自强不息的奋斗精神。

筑路自强:英雄创时局 逢山开坦途

(新华全媒头条·图文互动)(1)自强的力量——成昆铁路通车50年记

这是采用“转体施工法”建设的大树村龙川江三线大桥(上)一景,该桥单体转体重量7350吨,总重量14700吨(无人机照片,6月23日摄)。

草木苍翠、墓碑高耸。

成昆铁路的烈士大都被安葬在铁路沿线的陵园里。远处,不时传来火车汽笛声。满头白发的老铁道兵宁祥友今年79岁,每当他到陵园看望战友,思绪就不由自主地回到当年。

(新华全媒头条·图文互动)(15)自强的力量——成昆铁路通车50年记

这是采用“转体施工法”建设的大树村龙川江三线大桥(上)一景,该桥单体转体重量7350吨,总重量14700吨(6月23日摄)。

1958年,中央一声令下,成昆铁路建设启动。

“三线建设的重点是‘两基一线’,其中‘一线’就是成昆铁路。”在攀枝花中国三线建设博物馆,副馆长张鸿春说,“这条铁路对于我国巩固国防、资源开发、西南地区发展意义重大。”

成昆铁路经过的川滇交界地区山高谷深,地质结构极为复杂,有“地质博物馆”之称,曾被外国专家断言为“铁路禁区”。

面对极限挑战,由30多万中国人民解放军原铁道兵、铁路职工和支铁群众组成的筑路大军,逢山凿路、遇水架桥,开启了气壮山河的成昆铁路建设大会战。

(新华全媒头条·图文互动)(12)自强的力量——成昆铁路通车50年记

位于四川省乐山市金口河区的成昆铁路建设纪念碑(6月19日摄)。

1965年,宁祥友和战友们来到云南禄丰县修成昆铁路,在崇山峻岭间打洞8个月、砌挡墙2个月……一干就是5年。

“条件特别艰苦,但我们有种不服输的精神,誓死啃下这块‘硬骨头’。”那段激情燃烧的岁月至今让宁祥友自豪不已。

为有牺牲多壮志,敢教日月换新天。

1083公里,30多万人参建,2000多人牺牲。中国铁路昆明局集团档案室干事王福永说,成昆铁路平均每公里大约有两名筑路者牺牲。

(新华全媒头条·图文互动)(2)自强的力量——成昆铁路通车50年记

拼版照片:上图是1995年拍摄的位于四川省乐山市金口河区大渡河峡谷内的成昆铁路“一线天”石拱桥(新华社发 曹宁摄);下图是2020年6月19日拍摄的成昆铁路“一线天”石拱桥。

在壁立千仞的大渡河峡谷内,坐落着一座铁道兵博物馆。不远处,就是“一线天”石拱桥——当时我国跨度最大的空腹式铁路石拱桥。

“悬崖近乎90度,无法站立,只能用绳索把人吊在半空,用钢钎和铁锤打炮眼,山石随时会垮……”在一张历史图片前,博物馆讲解员王帮华说,当年筑路者付出了巨大艰辛与牺牲。

1970年7月1日,成昆铁路建成通车,突破当时多项中国铁路乃至世界铁路之最,创造了世界铁路建设史上的奇迹。通车当天,10万军民在四川西昌举行盛大的庆祝典礼。

(新华全媒头条·图文互动)(3)自强的力量——成昆铁路通车50年记

这是6月19日拍摄的四川省乐山市金口河区胜利村一景。

博物馆旁的“峡谷第一村”胜利村,曾是“悬崖村”。近年来,在脱贫攻坚政策支持下,村民陆续从山顶搬迁到成昆铁路边,发展绿色产业、乡村旅游,去年人均收入超过1.5万元。

“村里很多人的长辈都曾参与过成昆铁路修建,当年那种战天斗地、‘一不怕苦、二不怕死’的精神,已深深烙刻在村民心里,成为脱贫奔小康的精神动力。”胜利村党支部书记王勇说。

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