一程山水 命运与共

——铁路服务中越命运共同体建设纪实

中越边境，友谊关巍峨耸立。G322国道在此与越南公路相接，湘桂线亦于不远处与越南铁路相连，见证着中越两国的深厚情谊。

2023年12月12日，在赴河内对越南进行国事访问之际，习近平总书记在越南《人民报》发表题为《构建具有战略意义的中越命运共同体 开启携手迈向现代化的新篇章》的署名文章。

2025年4月14日至15日，在中越建交75周年暨“中越人文交流年”之际，习近平总书记对越南进行国事访问，并出席中越铁路合作机制启动仪式。中越两国发表关于持续深化全面战略合作伙伴关系、加快构建具有战略意义的中越命运共同体的联合声明，提出“双方将发挥中越铁路合作联委会机制作用，有效落实跨境标轨铁路合作项目政府间协议，推动中越跨境标准轨铁路联通”。

中越两国山水相连、人文相亲，传统友谊历久弥坚。在中越命运共同体建设的新蓝图中，铁路宛如一座金色桥梁，推动了民心相通、经济发展与区域互联互通。风笛声声，满载希望的列车在钢轨上穿梭，奏响中越互利共赢的奋进乐章。

班列开行——

奏响双向奔赴的发展旋律

中越班列是连接中越两国的重要物流通道，为两国贸易往来提供有力支撑。其中，广西始发中越班列运输集装箱货物在全国铁路出口越南集装箱货物中占比近八成。钢材等新增货源，叠加热带水果等季节性货源，使得中越班列运输格外繁忙。据统计，2024年，中国铁路南宁局集团有限公司南宁国际铁路港始发中越班列货运量达19670标箱，5次刷新单月运量纪录。

自2017年11月广西首趟中越班列从南宁启程开往越南河内以来，中越班列从月均开行不足5列增长到如今的月均超80列。班列加密开行，是中越跨境贸易蓬勃发展的生动注脚。数据增长的背后，是铁路部门的不懈努力。

提升运输组织效率，压缩运输时长。南宁局集团公司与越南铁路部门紧密协作，推动国际联运信息数据快速交换，全面优化运输办理手续。他们携手邕州海关组建铁路快通专班，合力构建起“铁路+海关+场所+企业”四方共商高效工作机制，为一站式通关创造有利条件。2023年，中越快速通关班列实现常态化开行，南宁至越南安员最快只需14个小时抵达，极大便利了中越贸易往来。

优化物流服务品质，降低物流成本。南宁局集团公司为中越班列开辟绿色通道，落实优先受理、优先提箱、优先起票等举措，并压缩集装箱仓储费、短倒费等，助力降低企业物流成本。他们全力延伸服务“触角”，为客户量身打造全程物流解决方案，全方位把控运输细节，大幅提升班列运输效率。2024年，南宁局集团公司组织开行“广州—南宁—越南”接续班列，为粤港澳大湾区货物出口越南开辟了新的跨境物流通道。

近年来，中越班列运输货物品类不断丰富，从最初的建材、轻工业品，到如今的高端电子产品、精密机械装备、日用百货、特色农产品等。“运输方便了，这几年生意越做越好，四川的机械设备、辽宁的钢材都搭乘中越班列远销越南。”日前，在南宁铁路国际港服务台前，广西邦大天原国际货运有限公司总经理杨波喜笑颜开，“今天41箱货物发出，明天就能到越南，又快又安全。”

凭借高效运输优势，中越班列吸引了国内各地商品向南宁汇集，助推南宁成为我国面向越南的货物集散中心。在中越班列助力下，两国“双向奔赴”更加深入。

路网建设——

添彩互联互通的合作蓝图

广西地处我国南疆，陆地边界线达1335公里，是推动中越贸易往来、服务国家外交战略、维护国防安全的重要前沿阵地。回顾历史，广西与越南通过铁路“接轨”由来已久。1955年8月，第一列中越国际联运列车从北京开出，历经数十小时后抵达凭祥，旅客就地换乘后，继续前往越南河内。1955年至1978年，凭祥站运送出入境旅客60余万人次，为中越友好往来作出了突出贡献。

进入新时代，中国铁路快速发展，路网规模不断扩大。一条条新建线路通达国门，书写着中越友好新篇章。

2023年12月27日，广西沿海高铁延伸线、中越互联互通国际通道的重要组成部分防东铁路正式开通运营。这条铁路结束了防城港至东兴无铁路的历史，让边境口岸城市东兴市融入全国高铁网，北部湾经济区路网结构更加完善。同时，防东铁路还与规划的越南境内铁路相连，进一步提升了中国与越南交通基础设施的互联互通水平，服务中国—东盟区域经济一体化建设。

今年4月16日，在位于中越边境的广西崇左市，作业人员正在为建设中的宁明东站进行装饰作业。目前，车站所在的南凭高铁崇凭段已完成全线铺轨，距离开通运营更近一步。南凭高铁全线贯通运营后，将与越南现有铁路网相连，大幅缩短中越间的时空距离，对于完善边境地区交通基础设施、助力广西实现高水平对外开放具有重要意义。

经贸发展——

绘就睦邻情谊的繁荣画卷

中越两国山水相连，经贸合作密切，边境贸易发展迅速。据南宁海关统计，2024年广西对越南进出口2955.1亿元人民币，同比增长16.4%，占中越贸易总值的15.9%。

经贸的蓬勃发展，在货物跨境运输上体现得淋漓尽致。今年以来，经由广西中越铁路运输的进出口货物增幅明显，一季度，经凭祥铁路口岸进出口货运量达18.3万吨，同比增长199.4%;进出口货值14.7亿元人民币，同比增长179.2%。其中，中越班列运载货物占比超六成。

“拿新鲜椰子来说，其本身重量较重、耐存储，非常适合通过铁路运输，且相较于其他物流方式，铁路成本更低。”广西欣久国际物流有限公司铁路负责人李健说。

广西凭祥是中国和东盟水果进出口贸易最大的口岸城市，经凭祥口岸进口的水果占全国进口水果总量的1/3。凭祥铁路口岸毗邻越南同登站，是全国首个可以办理进出口水果直通运输业务的铁路口岸。为保障水果“抢鲜”上市，南宁局集团公司围绕运输、仓储及通关做文章，推出“8+1”无人值守冷藏车组，实现持续供电制冷300小时，有效保证水果储运品质和运输时效;加强与海关、地方单位协调联动，利用95306“数字口岸”系统等线上货物办理平台，为跨境货物运输开辟绿色通道，实现班列开行“一站式”服务，在保证食品安全的同时，也极大地缩短了水果从枝头到餐桌的时间。

2022年，区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)实施生效，中国与越南牢牢把握东盟经贸长期合作关系，全力聚焦跨境物流运输领域，完善以铁路运输为依托的物流模式，为商品进出口贸易的高速发展注入强劲动能，成为东南亚地区经济迈向腾飞的重要助力。据统计，2025年一季度，广西始发中越班列累计发运货物9376标箱，同比增长488.2%，持续呈现高速增长态势。

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