福银高速定速巡航失控车辆接受检测 路试再出异常

江西九江车主毛先生在高速路上使用定速巡航后车辆失控、刹车失效，最终在4S店电话指导下挂空挡后车速才得以下降。当时对于出现定速巡航失控的原因4S店未作出明确诊断，也没有商定出具体解决方案。昨天(7日)下午，来自东风标致总部的技术专家前往江西九江，对车主毛先生的车辆进行了现场检测。那么毛先生所驾驶的车辆当时到底发生了怎样的状况?这次检测又能否解开此前的一系列疑问?

江西九江的毛先生称，7月28日早上7点多，他开着自己的这辆标致3008从湖北孝感东收费站上了高速，随即开启了定速巡航，以110公里的时速前往湖北十堰。当车辆接近随州服务区，欲超越一辆大货车时，毛先生准备关闭定速巡航，却发现无法解除，刹车很硬踩不下去。

毛先生说，在刹车失效、定速巡航无法解除的状态下，他先是拨打了110报警电话，后又拨打了自己买车的4S店的电话。根据4S店技术专家的指导，毛先生尝试挂了空挡，在挂空挡之后发动机转速短暂提高到6000多转，随后车速开始下降，刹车恢复。这期间，车辆一直以110公里的时速行驶，持续了10分钟左右。

7月30日，在返回江西九江后，毛先生开车前往其购车4S店检测，电脑读出了一些故障码，根据当时拍摄的照片，其中6个显示为“电控单元 车辆定速巡航控制 信号不可靠”。4S店在和武汉总部沟通后当时给出的解决办法是先更换定速巡航拨杆，但这一解决方案毛先生并不认可。之后，他开始向东风标致客服反映情况。

昨天下午，来自东风标致的技术专家抵达江西九江对车辆进行现场检测。

由于电脑检测结果与此前相同，随后毛先生又跟随技术人员对车辆进行了路试。毛先生称，在开启定速巡航路试过程中，再次出现了类似事发当天情形的异常情况。

据毛先生介绍，路试时共跑了将近100公里。当时他也在车上，确实出现了与事发当天情形有八九成相似的情况，基本能模拟出当时的场景。

对于目前的检测和路试是否能够一定程度上解开此前高速失控的谜团，昨天傍晚，记者再次拨打了此前负责处理此事的东风标致客服刘姓负责人电话，但一直无法接通。随后记者又致电毛先生购车的九江万顺鑫4S店叶姓技术专家，在得知记者身份后对方随即挂断了电话。

毛先生判断，技术人员后续或将对车辆进行进一步检测和路试，收集的相关信息可能也要带回武汉总部进行分析。

随着这一事件发酵，也有部分业内人士提出了质疑，认为定速巡航和刹车作为两套独立的系统，即使定速巡航出现故障无法解除，刹车至少能够起到一定减速作用。为何毛先生的车辆当时会同时出现定速巡航失控、刹车失灵的状况，还有待厂家进一步调查。关于此事的进展，中国之声也将继续关注。

(新媒体责编：wb001)