发挥铁路骨干作用 加快推进西部陆海新通道主通道建设

近日，国家发展和改革委员会会同商务部、交通运输部、海关总署和中国国家铁路集团有限公司制定印发了《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》(简称《方案》)。《方案》提出，要发挥铁路骨干作用，加快大能力主通道建设，尽快形成东中西通路合理分工、核心覆盖区和辐射延伸带密切沟通、与东南亚地区互联互通的西部陆海新通道陆路交通网络。

国铁集团高度重视西部陆海新通道铁路基础设施建设，积极组织开行西部陆海新通道班列。今年前8个月，西部陆海新通道铁海联运班列已发送货物36万标准箱，同比增长256%。

针对“十四五”期间西部陆海新通道建设总体目标，《方案》提出，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显。

《方案》从加快推进主通道建设、强化重要枢纽功能、提高通道运输组织与物流效率、推动通道降低成本和优化服务、构建通道融合开放发展新局面等方面明确了通道建设主要任务。

围绕主通道建设，《方案》从5方面规划布局，一是畅通西线通路，优化完善自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口西通路，开工建设黄桶至百色铁路，加强既有铁路扩能改造等工程;二是扩能中线通路，加快提升自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港)中通路运输能力;三是完善东线通路，以提升既有线能力为重点，进一步完善自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口东通路;四是加强通道内联辐射，推动通道北延东联，强化东中通路与兰州至重庆、柳州至广州等干线铁路连接;五是推进通道内外联通，加快陆路跨境通道建设，推动与周边国家设施互联互通。

围绕加强通道运输组织，《方案》提出，要大力发展铁海联运和国际班列班车;加强通道与中欧班列运营平台合作，推动通道班列与中欧班列线路、班次对接和信息共享。

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