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    “绿巨人”铜川至西安动车开通 富平从此跨入“动车时代”

    9月15号上午,铜川至西安“复兴号”动车组首发式在铜川东站举行,“复兴号”动车组正式开通,标志着铜川从此跨入了“动车时代”。

    铜川至西安动车组全线运营里程148公里,其中耀州至西安125公里;动车组每天开行3对,全线设有铜川东、耀州、庄里、富平、阎良、西安6处客运站点,列车采用时速160公里“复兴号”CR200J型电力动车组。全程票价二等座28元,一等座44元。“复兴号”动车组的开通,铜川一举摆脱常年不通客运列车的尴尬境地,将进一步优化渭北区域立体综合交通网络,拉近铜川与沿线城市的空间距离,更好的满足沿线群众的便捷出行需求,推动铜川融入西安都市圈,对促进革命老区乡村振兴,加快铜川高质量全面转型发展具有重要意义。同时,能畅通关中平原城市群人员交流和经贸往来,提升区域综合竞争力,聚合更多人流、物流、资金流、信息流,为“十四运”提供更好的交通保障。

    据介绍,这条线路的开通,阎良以南利用既有电气化的西包铁路和侯西铁路,阎良以北是此次西铜动车组项目的建设重点,其中包括咸铜铁路、梅七铁路电气化改造。考虑到该段线路较为老旧,设备简陋、设施老化等问题,为确保动力集中型动车组列车顺利开行,需要增加相关车站客运的适应性改造工程,包括了新建阎良、富平、耀州站房,庄里、铜川站改造既有客运站房办理客运业务。

    阎良火车站建于1940年,坐落在阎良城区胜利路最北边,坐北朝南,车站小而精巧,建筑古朴沧桑,见证着阎良及周边地区的经济发展,此次站区改造,在原址上重建成更具现代化的车站。

    富平车站位于陕西省渭南市富平县,1939年开工建设,1941年建成通车,1942年春正式运营。有咸铜铁路经过该站,本次车站改造拆除了原来老旧房屋,在原址上建设新的站舍。

    庄里车站以地处庄里镇而得名,位于富平县城西北14.13千米处,占地面积1平方千米。1942年建成,历经多次整修。

    耀县车站位于陕西省铜川市耀州区车站街北,车站建于1940年,新中国成立后,随着咸铜线路的不断改建,1986年拆除旧票房及运转室另行新建,2021年6月更名为耀州车站。

    铜川车站位于王益区五一路,是铜川地区现存最早的铁路设施,现存候车室等建筑,车站建于1941年,民国28年。2018年7月,公布为陕西省第七批文物保护单位,2021年6月更名为铜川东站。

    据介绍,新动车线路行经大段属于咸铜铁路、梅七铁路,因此,咸铜、梅七铁路的电气化改造进展,对于确保动力集中型动车组列车顺利开行至关重要。而咸铜线作为连接渭北高原与黄土高原的主要货运通道,早在二十世纪上半叶就启动建设,虽然之后经历过多次大修改造,但依然存在主要标准不统一、设备简陋、设施老化等问题,且大部分线路为单线线路,未经过电气化改造,现状仍为内燃牵引铁路,铁路条件远远不能满足动车的开行。

    想要顺利开通西安至铜川的“绿巨人”动车组列车,就必须完成咸铜、梅七线的电气化改造。去年10月,铜川市政府与中铁西安局集团公司举行座谈会,就咸铜铁路电气化改造工程等涉铜合作事项进行商谈。今年5月,国铁集团及陕西省人民政府联合批复了《咸铜铁路、梅七铁路电气化改造工程可行性研究报告》(铁发改函[2021]189号文),标志着项目即将进入正式实施阶段。为配合工务、电务、电气化工作,铜川车务段于8月2日至15日全面封锁咸铜线阎良站至铜川东站间,以便于进行电气化改造施工。8月13日,咸铜铁路电气化改造工程首座牵引变电所—梅家坪110kV牵引变电所一次受电成功,为咸铜铁路首通段顺利开通奠定了坚实的牵引供电基础。电气化改造后,西安至铜川动车将串联起富平、阎良、庄里、耀州等渭北重要城镇,西安至铜川的旅客将多一种出行选择,旅行时间届时也将大大缩短。

    观察人士指出,这也对促进铜川市及铁路沿线县区加快融入西安国家中心城市、西安都市圈和关中城市群建设具有重要意义。昔日“渭北明珠”,将在电气化带动下,迈出高质量转型发展新步伐。

    回溯历史,1941年12月,咸铜铁路正式建成通车。从陇海铁路咸阳站向北,经过三原、富平、庄里、耀县等城镇,最后到达煤炭资源丰富的铜川。过去,这条线路为铜川原煤输送至全国各地做出了巨大贡献。

    展望未来,随着电气化改革工程竣工,一是有利于发挥既有设施对沿线经济发展的支撑作用,为“一带一路”战略提供运输保障的需要。二是有利于西安至铜川“绿巨人”动车组的开行,解决铜川火车客运问题,加快沿线城镇化发展进程。

    过去咸铜铁路也曾开行过从西安到铜川的客运列车,但是,由于咸铜线修建时间久远,线路弯弯绕绕,坐火车从西安到铜川坐火车需要3个多小时车程。在西铜高速公路通车之后,通过高速公路只需要1个多小时便能从西安到达铜川,选择火车出行的旅客越来越少,1993年,咸铜线阎良铜川间结束了客运。此后,在咸铜、梅七线上,也有开通过通勤车次,但均因客流问题,最终停运。2017年,铜川站彻底告别客运。这也让铜川成为了全国为数不多、陕西唯一没有铁路客运的地级市。

    此次“绿巨人”动车组的开通,将成为铜川站恢复客运,接入全国铁路网的重要一步。据悉,目前,陕西省内共开行8个方向“绿巨人”,这些线路的开通,在陕西省内构成了一个出行“十字”大通道,让陕西多地首次迎来动车组列车,进入“动车时代”。

    (新媒体责编:xmtqyd)

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