绿水青山浦梅“开”

这是一条精心打造的钢铁巨龙。五载春秋轮回，1800多个日夜更迭，建设者和中国铁路南昌局集团有限公司干部职工披荆斩棘，把智慧与汗水融进一条条隧道、一座座桥梁、一节节钢轨，终于让这条钢铁巨龙振翅腾飞。

这是一条令人心驰神往的“幸福线”。浦梅铁路的通车，使得福建宁化、清流等原中央苏区县结束不通铁路的历史，老区人民乘坐铁龙，穿越万山叠嶂，走向更广阔的天地，追求幸福生活的步伐实现“加速度”。

浦梅铁路建宁至冠豸山段沿武夷山脉而建，地势以丹霞地貌为主，跨越河流较多。下江村和张坊特大桥、黄坑大桥等处在复杂岩溶地段，施工面临漏浆、卡钻、塌孔等挑战。建设与施工单位迎难而上，改进施工工艺，通过抛填混合料、钢护筒跟进、灌注水下混凝土、调整桩位布置和墩身结构形式等措施，有效解决了桩基施工过程中的各项技术难题。

武调隧道位于建宁县黄坊乡武调村，全长3300米，是浦梅铁路重难点工程之一，紧邻正在运营的昌福铁路武调一号隧道。隧道沿线地质条件复杂，有滑坡、泥石流、危岩与崩塌落石、水库塌岸等地质风险，属极高风险特长隧道。“这条隧道跟正在运营的昌福线最小间距只有1.6米，确保既有线安全万无一失是非常大的挑战!”浦梅铁路工程指挥部总工程师牛宵生介绍。另外，这条隧道位于富水带，在施工过程中极有可能造成坍塌涌水，对施工要求极高。

为破解武调隧道一系列施工难题，建设与施工单位全面采用隧道衬砌成套工装技术，运用信息化管理手段，保证了既有线运营安全，较指导性施组工期提前4个月贯通。

在建设过程中，参建单位践行“绿水青山就是金山银山”的理念，致力于打造生态文明工程，对全线绿化开展专项研究和勘察设计，种植适合当地环境气候的草坪351.25公顷、灌木11.68万株，实现了修一条大动脉、造一片风景线。

与此同时，沿线还建成76个弃土场，完成土地平整、边坡防护和水土保持设施建设54处，在建宁县弃土场种植黄花梨，预计每年可为当地增收84万元;在清流县弃土场种植油茶，预计每年可为当地增收30万元。

2019年10月18日，全长10497米的全线最长隧道莲花山隧道贯通。2019年12月12日，先后下穿G72高速公路、S204省道、民用房屋群和高压铁塔，埋深27到37米的全线第二长隧道峰果岭隧道顺利贯通，较施组计划提前8天。2020年7月16日，浦梅铁路清流段、宁化段所有隧道全部贯通。2020年11月5日，随着上龙大桥最后一片桥梁完成架设，浦梅铁路完成了全部127座桥梁的架设。

8月12日至8月25日，龙岩车务段田源站等无人站需要人员进驻，配合动态验收。该段6名党员行车人员主动请缨，进驻前不着村、后不着店的无人值守站。

从5月份开始，永安工务段组织百余名精兵强将成立预介入队伍，细化人员分工，对轨道、路基、桥梁、隧道等设备，一米不漏排查验收，及时与施工单位沟通整改。精调组及时分析动态检测数据，对高低、轨向、三角坑等几何尺寸不良地段逐一处理。

8月5日10时，在浦梅铁路九龙溪大桥上，龙岩工务段30余名职工正在回检轨距精调后的线路。在3个月内，该段150余名精调人员，对清流至冠豸山南站间90余公里线路精测四遍、轨距精改两遍、大机施工三遍、全线设备回检一遍，道岔精调联整32组，焊缝精磨700余处，确保线路达到动态检测标准。

5月21日，浦梅铁路建宁至冠豸山段开始静态验收;7月25日，开始接触网送电;8月15日，正式进入动态验收阶段。

浦梅铁路是一条致富线、幸福线。途经的建宁、宁化、清流和连城4个县是革命老区，也是福建乡村振兴的重点县。

物流成本高，曾经是制约建宁产业发展的瓶颈，也是招商引资的“硬伤”。随着浦梅铁路建宁至冠豸山段的开通，特别是公铁联运项目的落地，大宗货物的物流运输成本大幅度降低，曾经的劣势转为优势。

据建宁县相关负责人介绍，今年1至7月，受浦梅铁路建宁至冠豸山段即将开通运营利好消息的吸引，全县新引进项目100余个，总投资达200亿元以上，项目数量和总投资额均超过2020年全年。

依托浦梅铁路，建宁县布局闽赣省际公铁联运物流园项目。项目建成投产后，预计年货运吞吐量达260万吨至360万吨，可实现公路、铁路等多式联运。为下一步配套建设国家港站、铁路集装箱中心、现代物流分拨中心、冷链物流中心、中欧班列预留区等项目打下坚实基础。

浦梅铁路建宁至冠豸山段的开通，是数十万连城百姓期盼已久的大事、喜事。连城县康得利公司负责人揭盛辉创业时饱尝了交通不便的苦头。现在连城县不仅有机场，铁路还修到了家门口。今年下半年，多家代理商来公司实地考察合作，让揭盛辉信心大增：地瓜这个农家“小碧玉”，今后可以搭乘浦梅铁路走向大天地。

对当地百姓来说，浦梅铁路是一条幸福路。清流县灵地镇杨源村饭店老板赖东香介绍，以前出行乘坐火车很折腾，浦梅铁路开通后，在家门口就可以坐火车，老百姓从以往“非必要不出远门”，实现了“出远门想走就走”。

铁路通、财路通。浦梅铁路建宁至冠豸山段通车后，将为革命老区粮、茶、水果贸易开辟新通道，有效缩短外销运输时间，节约运输成本。

浦梅铁路还把革命老区的红色景区连接起来，将带动当地旅游、商贸、物流快速发展，成为老区经济社会发展的“助推器”，让老区的发展跑出“加速度”。

(新媒体责编：qiaoyidan)