新速度 新活力 新格局

这是开启青藏铁路新速度、实现雪域高原各族人民期盼的喜庆时刻。

这是融入丝绸之路经济带、推进新时代西部大开发形成新格局的重要时机。

这是高原铁路再次激发新动能、为铁路勇当服务和支撑中国式现代化建设“火车头”作出的又一贡献。

在青藏铁路开通运营17周年之际，2023年7月1日8时30分，随着C891次复兴号动车组列车从青海省会西宁驶出，奔向戈壁“盐湖城”格尔木，时速160公里动力集中型复兴号动车组正式在青藏铁路西格段投入运营，青藏铁路进入动车时代。开行两个月以来，青藏铁路复兴号动车组累计运送旅客17万人次，为服务区域经济社会发展注入了新的活力。

复兴号开上青藏铁路，展现了铁路部门奋力描绘“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”美丽图景的担当作为，彰显了铁路人努力为实现中华民族伟大复兴中国梦而团结奋斗的信心和决心。

奔驰的复兴号列车，恰似当前奋楫前行、高质量发展的青海、西藏，一路风雨无阻、繁花似锦，意气风发奔向更加美好的未来。

打造精品工程，助力动车飞驰

9月5日一早，西宁站C891次列车检票闸机口就排起了长龙。据列车长刘文静介绍，开行两个月以来，该次列车每趟乘车人数都超过了700人，已成为出游人群和沿线群众的出行首选。

好成绩的取得离不开建设者们不舍昼夜的付出。对此，中国铁路青藏集团有限公司建设部工程调度室科长李万里深有感触：“为确保青藏铁路西格段具备时速160公里复兴号动车组开行条件，我们奋战了300多个日日夜夜……”

多年来，青藏铁路受沿线地质环境复杂、线路修建时间较早等因素制约，虽经多次升级改造，但全线仅满足开行时速120公里至140公里普速列车条件，运能运力不足以更好地服务青藏两省区高质量发展，既有的普速列车也无法满足人民群众对美好出行生活的需求。

人民有需求，铁路有回应。2022年，中国国家铁路集团有限公司党组紧密对接青海省委省政府，组织青藏集团公司及相关工程单位在同年6月正式启动青藏铁路西格段提质工程。

青藏集团公司联合各参建单位，充分运用我国高原铁路建设的丰富实践经验，集中力量对“环青海湖冻害路基”等工程难题进行攻关，通过病害路基挖除换填等处理措施，有效提升了线路平顺度。针对沿线多个客运站需增设风雨棚的实际，他们引入雨棚装配式施工工艺，极大地缩短了施工周期、减少了对运输生产的影响，为高原铁路应用装配式建筑技术进行了有益探索。

在青藏高原施工，还有一道“必答题”——把“绿色建设”贯彻始终。青藏高原的生态环境脆弱，各参建单位坚持绿色施工标准，严格落实环保、水保各项工程措施，最大限度降低工程建设对高原生态环境的影响。

施工期间，大风、大雪、暴雨、冰雹等恶劣天气频发，3000余名建设者充分发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，与时间赛跑，与困难较量，在既定时间内保质保量完成了各项建设任务。

随着青藏铁路西格段提质工程圆满结束，CR200J复兴号动车组也同步上线运营。这是一款针对西格段沿线高海拔、低温等环境设计的动力集中型动车组，具有防紫外线、防风沙等性能，最高运行海拔可达3500米，能够更好地适应青藏铁路西格段多山、多坡道、多隧道的运行环境。

2006年7月1日，一声嘹亮的风笛声响彻雪域长空，青藏铁路通车了，孙中山先生在《建国方略》中提出的美好愿景终于实现。17年后，青藏铁路又迎来了动车时代。从大海到高原，越来越多的复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，奏响了新时代的华美乐章。

铺就便捷之路，服务百姓出行

“以前从西宁到格尔木至少要花费一天的时间，后来随着青藏铁路的不断发展，时间缩短到六七个小时，现在只要5个多小时，出行真是越来越便利了，青藏铁路真的是一条惠民的幸福路。”复兴号动车组的开行，让经常在两地间通勤的职工苏昭收获满满的幸福。

沿着唐蕃古道和古丝绸之路的遗迹，青海各族人民群众可以乘坐复兴号便捷出行。

车轮飞驰，带来生机和活力，当地各族群众喜笑颜开。

——铺就人民出行“便捷路”。青藏铁路西格段东起西宁站，向西途经湟源、海晏、乌兰、德令哈至格尔木站。复兴号动车组投入运营后，西宁至格尔木的通行时间从6个多小时缩短至5小时30分，西宁至德令哈的通行时间从4个多小时缩短至3小时22分，西宁、格尔木、德令哈进入5小时城市生活圈，为沿线近50万居民交通出行提供便利。与此同时，青藏铁路西格段提质工程还将沿线客运车站与市政配套工程一体化设计施工，各车站之间可实现便捷换乘、无缝衔接，全线实行电子客票和售服、验检、进出“三合一”等智能和人性化服务，进一步提升沿线人民群众的出行效率和乘车体验。

——搭建区域发展“致富路”。复兴号动车如同一条纽带，不仅将沿线的乌兰、海晏等交通不便的县市串联起来，而且依托沿线站点，中心城镇将与周边“十里八乡”连成一个更紧密的整体，人流、物流、信息流、资金流实现快速流动，为沿线区域发展提供新动能，创造新的经济增长点，有力助推沿线地区的现代化建设、促进区域经济高质量发展。

——创建示范标准“安全线”。为适应高原运营的环境条件，青藏集团公司强化了沿线地质灾害防治措施，建立了监测报警体系，完善落实了动车检修标准、应急预案和处置机制，全面提升了应对各种复杂灾害性气候、确保安全运行的能力。复兴号动车组投入运营前，青藏集团公司对各专业设备进行了检测验收、安全评估和试运行，对动车司机、运输调度、客运乘务等人员进行了系统培训，全面满足铁路安全、稳定运营要求。

——打造文旅资源“黄金路”。复兴号途经之地旅游资源丰富，既有青海湖、察尔汗盐湖等壮丽自然景观，又有塔尔寺、原子城纪念馆等独特人文景观，深受游客的青睐。铁路与其他交通方式共同组成更加高效的综合运输体系，把沿线的自然和人文风光串连成线，为提升区域旅游资源的竞争力提供有力保障。

完善区域路网格局，实现高效通达

青藏铁路迈入动车时代的好消息传遍神州大地，更加完善的区域路网格局大大提升了青藏高原交通运输的稳定性和通达性。

时至初秋，兰新高铁沿线青稞摇曳、麦浪翻滚，风景如诗如画。乘坐兰新高铁动车，西宁至兰州城际间仅59分钟可达，西宁至门源45分钟可达，兰西城市群之间开启了动车公交化运行的新篇章。兰新高铁兰州至西宁段实现了高标运营，高原古城西宁首次有了进京、进沪的G字头动车组列车，北京西、上海虹桥至西宁间最快分别10小时16分、12小时28分可达，较过去最快旅行时间分别压缩8个多小时和13个多小时，西宁站到其他直辖市和省会城市的通达率达到了83.9%。

从前，青海、西藏没有一寸铁路，交通落后、信息闭塞。在党的领导下，青藏高原陆续铺架起一条条钢铁大动脉，一趟趟动车组列车驶上青藏高原，西部铁路“人畅其行、货畅其流”的“工笔画”铺画得愈发壮美。

从湟水河畔到柴达木盆地，从祁连山下到青海湖畔，从“日光城”拉萨到“雪域江南”林芝，飞驰在雪域高原上的复兴号，把祖国万里山河连接得更加紧密，记录着中国铁路发展的非凡成就，不断激发着“富民兴藏”和青海产业“四地”建设的新活力。

高原铁路，未来可期!(周悦翔 姚江红 袁昌玲)

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