精准为尺铸安全

作业人员在回填道砟。普宏思 摄

中老铁路北起昆明，南抵万象，促进了区域互联互通和互利共赢。夏季的中南半岛，暴雨和高温交替侵袭，易导致道床松动，影响线路平顺度和旅客乘车舒适度。为守护中老铁路这条黄金大通道、确保列车平稳运行，一场为期6个月的大机捣固施工，在老挝琅勃拉邦的雨夜里拉开序幕。

7月16日老挝时间22时许(以下皆为老挝时间)，中老铁路磨(丁)万(象)段琅勃拉邦站雨幕如织，在信号灯的映照下，密集的雨丝打在钢轨上，泛起阵阵水花。

伴随着穿透夜空的嘹亮风笛声，两列橙黄色捣固车冲破黑暗缓缓驶入站场，一场强健中老铁路“筋骨”的毫米级战斗，在这滂沱雨夜中骤然打响。

为消除中老铁路磨万段线路安全隐患，昆明工务机械段和琅勃拉邦维保管理中心紧密协作，统筹安排，选派近百名业务骨干和4台高精度大型养路机械，赴该段线路开展捣固和养护工作。

“‘天窗’命令已下达!”22时30分，调度指令在嘈杂的雨声中通过对讲机传来。此时，雨水敲打着现场职工的安全帽，发出细密的嘀嗒声。

“开始拆道岔!”22时32分，电务组施工负责人张强率先拧亮头灯，命令声穿透雨幕。话音刚落，13名中老两国职工便冲向道岔，雨水瞬间浸湿了他们的反光背心。

“按照演练流程来，配件分类放好。”“注意标记朝向!”技术员余家林在道岔间来回奔走，声音嘶哑。雨帘下，戴着防滑手套的作业人员双手在杆件间灵活翻飞——断开接点、卸开口销、拆分杆件……动作精准利落，训练有素。

金属碰撞的“叮当”声、急促的喘息声、雨水的“哗啦”声，交织成一首紧张的战斗之歌。仅仅15分钟，一组复杂道岔的杆件便在雨幕中被成功拆解。

“轰隆……”22时50分，捣固车驶入作业区，巨大的机械臂带着千钧之力，猛地刺破雨帘，深深扎入道床，高频震动的巨响在寂静的雨夜里如同声声炸雷。捣固锤每一次精准落下，都激起一片细密的水雾，道砟在强力振动中紧密咬合、沉降，道床的支撑力在毫米级的调整中悄然增强。

“回填要实，不能留死角!”指挥者用中老双语传达作业提示。回砟组职工紧随其后，挥舞铁锹铲起道砟填入捣固后的空隙。

23时15分，捣固间隙，电务组人员立刻抢上，开始对脱杆后的道岔杆件进行保养。雨水顺着他们的下巴滴落，无人顾得上擦拭。清洗剂喷出白雾，棉纱快速擦拭油污，润滑脂被精准涂抹……清理、上脂、润滑，每一道工序都一丝不苟。

“数据怎么样?后面有没有超限?”施工负责人解文华在线路上穿梭。他步履匆匆，时而弓腰查看轨面，时而趴伏在轨检仪前，时而侧头比对数据，实时监测道岔的水平、高低、轨向数据。

7月17日1时12分，线路捣固结束，电务组人员开始争分夺秒地恢复道岔。时间在扳手的旋转和雨水的滴答中飞速流逝。

“咔嚓”，2时20分，伴随一声清脆、利落的转换声，最后一次道岔转换试验完成。“道岔转换良好，一切正常!”调试人员精细测量后大声报告。

2时30分，捣固车缓缓驶离现场。雨，还在下着，湿漉漉的线路旁，中老两国职工并肩而立，雨水浸透的工装紧贴在他们身上。

这次施工，职工们高质量完成2.3公里线路和2组道岔的施工任务，首战告捷。“在接下来的防洪关键期，我们将继续在风雨中守护钢轨，用毫米级的精度为中老铁路筑牢安全屏障。”琅勃拉邦维保管理中心工务部副主任孟瑞说。(作者：徐章位 普宏思)

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