铁路持续提升西部陆海新通道班列开行质量

今年以来，中国国家铁路集团有限公司以强化国际联运组织为抓手，持续提升西部陆海新通道班列开行品质和运量，为国际产业链供应链稳定畅通提供有力支撑。

通道网络不断扩容。随着渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道规划的东、中、西三条主通道布局加速成型。今年，西部陆海新通道班列新增钦州港东至贵阳南固定运输班列线路以及湛江至王家营西多式联运班列固定线路。目前，以广西北部湾港、广东湛江港为起点的图定运行线路已达14条，覆盖了重庆、四川成都等地铁路站点。

运输组织持续优化。作为西部陆海新通道的重要运输方式，近年来铁海联运实现物理空间、数据信息的一体化运营，通过西部陆海新通道出口至东南亚国家，通关手续更便捷，物流成本更低。以成都工厂货物经北部湾港铁海联运出口至新加坡为例，在时间上，货物经北部湾港铁海联运最短耗时仅需9天，平均耗时15天，相比传统江海联运耗时缩短一周以上。在成本上，现行优惠的全程铁海联运“一口价”比分段运输综合收费降低约28%。

货物品类双向拓展。伴随西部陆海新通道铁海联运网络不断织密，东南亚国家的榴莲、大米、山竹等特色农产品通过新通道源源不断进入中国市场，摆上千家万户的餐桌;而重庆的汽车、广西的电池、四川的轮胎等工业品则借此打通出海新路径，远销东南亚乃至全球各地，形成双向畅通的贸易格局。截至7月底，西部陆海新通道铁海联运班列货物运输品类拓展至1291种，辐射我国18省区市74个城市162个站点，通达全球127个国家及地区的571个港口。(周琼 李芹)

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