盐泰锡常宜铁路建设取得阶段性进展 首榀预制箱梁成功浇筑 加速长三角北翼高铁成网

近日，随着最后一车混凝土入模振捣，盐泰锡常宜铁路兴化陈堡制梁场首榀32.6米预制箱梁顺利完成浇筑。这标志着该项目正式进入箱梁试生产取证阶段，为打通全线架梁通道、推进长三角地区轨道交通一体化建设奠定了坚实基础。

盐泰锡常宜铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，也是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路。线路北起盐城，中连泰州，穿越长江天堑后经无锡、常州终至宜兴，正线全长约311公里，设计时速350公里。此次承担制梁任务的兴化陈堡制梁场，位于泰州市兴化市陈堡镇，占地143亩，承担着该标段内825榀箱梁的预制与架设重任。

面对箱梁预制体量大、技术标准高、工期紧的挑战，现场负责人介绍，项目部引入了成品束智能整体穿束台车、自走行打磨机器人及自动驾驶新能源钢筋安装台车等智能化装备，显著提升了工艺精度与施工效能，确保了长32.6米、宽12.6米、高2.8米、重697.3吨的首榀箱梁，一次性271.8立方米混凝土浇筑圆满成功。”

作为一条纵贯江苏中部的“脊梁骨”通道，盐泰锡常宜铁路建成通车后，将有效串联起盐通铁路、沪宁沿江高铁等多条东西向干线铁路，填补江苏中部纵向高铁空白。这不仅将极大便利沿线群众出行，更对补强国家沿海高铁通道、促进江苏南北跨江融合发展、助推长三角区域一体化高质量发展具有十分重要的战略意义。(文/王金海 图/中铁上海局 林碧敏)

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