连续梁施工全部收官 通苏嘉甬高铁苏南特大桥建设取得突破性进展

近日，由中铁隧道局承建的通苏嘉甬高速铁路苏南特大桥跨沪常高速(80+150+80)米大跨度连续梁拱桥顺利完成主梁合龙，随着最后一方混凝土浇筑完成，全长25公里的苏南特大桥全线22座特殊结构连续梁施工任务全部圆满结束，为后续箱梁架梁施工打通了关键通道，项目建设迈入新阶段。

苏南特大桥横跨苏州吴中、吴江两大行政区，线路多次上跨既有高速公路、河湖水域、居民区与产业园区，区域内河网密布、软土地基大范围分布，沿线构筑物密集，施工外部协调难度大、高空跨路作业安全管控等级高，是通苏嘉甬高铁全线重点控制性工程。本次合龙的跨沪常高速连续梁总长311.6米，上跨双向六车道、设计时速120公里的沪常高速，属于全线高风险涉路施工节点。

项目总工程师张春表示，全桥22处连续梁结构形式各不相同，施工技术要求严苛，复杂的水乡地质条件进一步叠加了施工挑战。为高效破解建设难题，项目部坚持样板引路，严格落实首件工程制度，搭建数智化可视化技术交底平台，打造标准化工艺样板库，让连续梁整体施工效率提升近30%。工程大力推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，建成混凝土智慧调度中心与智能化钢筋加工配送基地，通过拌和站水温恒温调控、全自动喷淋养护系统，有效抵消季节温差对混凝土浇筑质量的影响，同步保障桥梁结构强度与外观品质。

安全生产方面，项目部压实全员安全生产责任，划分区域岗位职责，执行每日安全清单闭环管理，依托党员安全监督岗、群安员、青安岗考评体系，构建全方位、全流程安全管控网络，常态化开展隐患排查治理，牢牢守住施工安全底线。

在绿色施工领域，项目团队严格落实生态环保要求，建立环水保动态台账，配置专职环保管理人员，对土石方转运、河道围堰施工、场地物料清运实施全过程监管。针对江南水乡生态保护需求，创新采用筑岛围堰工艺，设置双级泥浆隔离池，杜绝施工废液、油污直排天然河道;拌和站配套水循环回收系统，实现生产用水闭环零排放，最大限度保护区域水网生态环境。

通苏嘉甬高速铁路是国家高铁网“八纵八横”沿海大通道的重要组成部分，也是串联苏浙两省的长三角骨干城际铁路。项目建成后，将串联京沪、沪昆等多条国家级铁路干线，重构长三角铁路路网布局，显著提升区域互联互通水平，为长三角一体化高质量发展、东部沿海综合交通枢纽能级提升注入强劲交通动能。(文/王金海 图/苏州交通)

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