乘新线 走捷径

在已经结束的2017年春运中，不少刚刚开通运营的新线出色地完成了春运首秀，表现亮眼。

郑徐高铁、沪昆高铁、青荣城际铁路、长株潭城际铁路……不仅为春运出行提供了更多选择，而且省时、省钱，颇受旅客追捧。

郑徐高铁 联网出行 便捷中原路

今年春节，对河南焦作的李雪峰来说格外轻松。在上海一所知名医科大学本硕连读的他，6年来饱尝春运旅途的艰辛，如今，他再也不用为开学返校而发愁了。

“过去，焦作到上海没有直达列车，出门很不方便。”2月19日13时许，在焦作开往上海虹桥的G1821次列车5号车厢，李雪峰捧着iPad，打开地图软件比划着，“往年，我返校最快的方式就是先搭乘汽车从焦作到郑州，然后再乘坐火车到上海，算上中转时间，全程将近20个小时。”

而今年春运，李雪峰乘坐高铁往返于家乡和学校，全程仅需5个多小时。“早在春运开始前，我就通过互联网买到了上海至焦作的往返高铁车票。”他说。

近年来，李雪峰一直在关注郑徐高铁的建设动态。终于，去年9月10日，作为河南省“米”字形高铁枢纽重要组成部分的郑徐高铁正式开通运营，其与京沪高铁、京广高铁、郑西高铁的连接，大大缩短了我国西北部地区与中东部地区的时空距离。

据了解，今年春运，高铁枢纽郑州东站客流量较去年同期增长近80%，直接凸显了郑徐高铁的联网效应。郑州东站日均开行郑徐方向高铁列车76列，累计发送郑徐方向旅客100余万人次，占全站发送人数的30%左右。

“现在通过手机APP提前购票，携带身份证和车票就可以快速‘刷脸’进站，加上高铁车厢环境舒适，还能给手机充电，看着韩剧一会儿就到站了。”在G1821次列车一等座舱，郝静亚女士一家三口正享受着愉悦的旅行时光。她说，自己住在郑州，娘家在徐州，因为嫌普速列车又慢又麻烦，之前回娘家都是自己开车，郑徐高铁开通后，郑州至徐州的旅行时间缩短至1个半小时，乘高铁串亲戚已成首选。

郑徐高铁还给豫东人民带来了福祉。随着郑徐高铁的开通运营，素有豫东“咽喉”之称的商丘结束了没有高铁的历史，作为全国为数不多的高铁普速合二为一的客运站，商丘站成为春运期间旅客出行、换乘的聚集区。“有了高铁，就不用挤绿皮车了。”在宽敞明亮的商丘高铁站候车室，“90后”农民工李腾龙兴奋地说：“我和妻子在温州打工七八年了，听说新开通了高铁，我们就迫不及待地想尝试一下。”

据统计，在节后返程高峰中，商丘站发往上海虹桥、杭州东、温州南等方向的高铁列车上座率均达到了98%以上。

沪昆高铁 直通东西 引俏“彩云南”

在云南，一直流传着“火车没有汽车跑得快”的“云南十八怪”民谣。“山间铃响马帮来”曾是云南交通的真实写照，这里崇山峻岭、地险路狭、人马难行，铁路建设难度很大。

2016年12月28日，沪昆高铁贵阳至昆明段正式开通运营，标志着我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路——沪昆高铁全线通车，云南迈入高铁时代，与全国高铁网连通。

“这是我第一次坐高铁，去2500公里之外的上海，激动得一个晚上都没有睡好！”1月26日，云南省怒江僳僳族自治州兰坪县河西乡的和昆兰说。

和昆兰今年58岁，儿子和儿媳在上海工作。往年过节，儿子儿媳都是坐飞机回家与她团聚；今年儿媳刚生下孙子，她要赶到上海去过年。

“之前孩子们也多次让我到上海，但我很怕坐飞机，就没去成。今年好了，昆明至上海的高铁一开通，我早上坐车，晚上就到上海的家了。”和昆兰高兴地说，“我们国家发展真快。我父辈那一代靠步行和骑马出行，我们这一代公路通到了独龙江，坐上了汽车，没想到我今天还坐上了高铁。”

2017年春运是沪昆高铁全线贯通后的首个春运，与以往相比，除了吸引大量中外游客前往云南度假外，也带动大量云南各民族群众外出旅游。一张车票、一列高铁，将遥遥相隔的城市相连，西南地区旅客乘车直达东部城市的愿望得以实现。

“‘春城’真美，蓝天白云，空气清新，花香扑鼻，还有可爱的海鸥，让人时时处处感受到春天的气息。”2月6日，来自上海的游客陈霞和家人在昆明大观楼景区喂海鸥、观郁金香主题花展。

陈霞在上海一家外资公司工作，上海至昆明通高铁后，她首次带着父母和女儿乘高铁前往云南旅游。

据了解，今年春节期间，云南省接待游客人数同比增长65.28％。目前，在这条高铁新线上，昆明铁路局每日开行动车22对，前往北京、上海、广州、南京、武汉、长沙、济南、南昌、厦门、深圳、贵阳等城市均实现了高铁直达。

青荣城际铁路 刷卡进站 “公交化”穿行胶东半岛

2月10日，立春后的青岛暖意渐浓。当天7时30分，笔者来到青岛站，准备登乘C6502次列车，体验胶东半岛“黄金通道”——青荣城际铁路全线开通运营后的首个春运之旅。

“春运期间，青荣城际铁路加开旅客列车13对，开行动车34.5对。1月13日至2月10日，青岛站发送旅客人数突破15万人次，列车几乎趟趟满员，上座率同比增长25％。”青岛站副站长刘青表示，“越来越多的老百姓选择乘坐城际列车出行。”

8时，列车正点启动，笔者来到5号车厢。

一名西装革履的中年男子吸引了笔者的注意，大家聊了起来。他在青岛做渔具生意，常年往返于青岛与威海之间，最多时一周往返5次。青荣城际铁路全线开通运营之前，他自己开车去威海，单程近4个小时，费用在300元左右。“现在从青岛到威海，坐动车方便、快捷、实惠，仅需2个小时、85块钱。”他说，“我办了一张中铁银通卡，可以直接在青岛站刷卡进站、在威海站刷卡出站，上车还有银通卡用户的预留席位，‘公交化’的城际铁路真棒！”

对于经常出差的人来说，便利或许是青荣城际铁路带来的最大感受；而对于探亲族来说，他们还感受到了莫大的幸福。过去，军嫂徐阿琳都是乘坐G458去江苏探望老公。以往出行，天不亮她就得从莱阳出发，坐车到烟台，然后再坐一趟绿皮车，历经18小时14分到常州。自从青荣城际铁路开通后，一切都不一样了。“今年我去看他，大包小包的行李也带得多了，因为在莱阳就能坐上列车，眨眼工夫就到了，从来没想过探亲路会变得这么方便。”徐阿琳满脸笑容地说，如今，哪怕是3天的小长假，她都会买张票去常州看望老公。

青荣城际铁路的开通，将沿线城市连成一线，不仅大大拉近了青岛、烟台、威海、荣成等城市群间的时空距离，形成“一小时生活圈”，也实现了胶东沿海地区的铁路贯通，实现了半岛沿海地区与内陆地区的快速“衔接”。

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