直击五一铁路人：忙并快乐着

客运员马晶在服务旅客

最长“五一”小长假即将到来，在汹涌的人潮中，你可曾留意到，有这么一群人——载满旅客的列车呼啸着驶出站台，拥挤与喧嚣远远地被抛在了身后，甩在旅客身后的是站台上目送伫立的背影;在无数不知名的小站，呼啸的列车未作停留，留下的只有目送列车疾驰而过的背影……扬子晚报记者前往南京站和南京客运段，探访了这些劳动者们。

南京站158客运员马晶：一天三万步，奔跑在站台上的“轮椅姐”

“不急、不急”，这是从马晶嘴里蹦出来频率最高的两个词。“站台有位残疾乘客，需要出站。”每当马晶一接到对讲机中的讯息后，立即推起轮椅一路小跑，碰到楼梯就直接扛起来，上电梯、过天桥、送站台、到铺位……一天下来，她常常要走三万多步。

地处长三角交通大动脉，南京火车站春运期间每日出行列车295趟，其中六成是过路车，停站时间只有5至8分钟。常常上一个旅客还没送到，下一个呼叫就来了。马晶总是一顿饭分七八次吃。还没扒拉两口饭，就得放下饭盒，全程一路小跑去站台。马晶的同事告诉记者，马晶曾经当过兵，在火车站工作已经八年了，动作麻利是她工作的特点，脸上始终保持的笑容，大大咧咧的她被同事们笑称是“轮椅姐”，是因为每次她当班，需要使用轮椅的乘客相对比较多。

“158”雷锋服务站，是上海铁路局南京站专为老幼病残孕等重点旅客提供服务的站点。“那么多老弱病残的乘客，他们的行李不比大小伙子轻，”马晶指着候车厅里熙熙攘攘的人群说，“总要有人为老弱病残服务，不是我们，就是别人。”马晶说。

南京客运段列车长：

对车厢的了解要比对自己家还要熟悉

五一长假来临，客流提前两天就启动了。南京客运段值乘的“紫金号”动车组列车迎来了一年中最为繁忙的时间。于1983年3月5日正式开行的91/92次特快列车，使南京至上海的运行时间缩短到3小时50分。1987年2月25日，91/92次特快列车被江苏省人民政府命名为“紫金号”列车。自此，“紫金号”列车就成了上个世纪八十年代老百姓(55.800,0.80,1.45%)心中抹不去的记忆，同时也成为了南京客运段的金字招牌。随着中国铁路的快速发展，2008年，南京客运段开行南京至上海区间的动车组列车，“紫金号”也随着完成了自己的华丽转身。“紫金号”由50名职工、10个乘务组组成的首个动车队，到如今四个高铁队、近1600名职工。

“我一个月有一半的时间都是在车上度过的。”南京客运段高二车队的列车长任玲莉说：“我对车厢的了解要比对我家还要熟悉。”虽然车型、人员变了，但是老一辈无私奉献的优良传统已然深植在“紫金”姑娘们心中，对此，任玲莉感受深切。在紫金号上发生的故事，也很多。

临近五一小长假，李先生带着儿子去上海探亲。一路上G137次飞驰，眼看就要到家了，李先生在经过苏州北站时却因在站台逗留没来得及上车，在回神之际发现G137次已绝尘而去。另一边，G137次列车工作人员巡视车厢，发现餐车一名6岁左右的小男孩小铁蛋，独自一人坐在座位上。旁边一个儿童书包，一个双肩包。经询问得知，小铁蛋的爸爸刚刚在苏州北站下了车，再也没见回来。列车长姜宇环一边安抚小铁蛋的情绪并从男孩的口中得知了妈妈的电话，赶紧电话联系小男孩的妈妈，同时联系苏州北站工作人员。得知苏州北站工作人员给爸爸安排了就近的G1771次列车，让他打个“高的”去追儿子。而孩子妈妈接到电话，表示她会立刻到上海虹桥站去接孩子。当得知小铁蛋已被家长接回去后，姜车长悬着的心也落了地。

不久前，G7389次列车长贡旭在6号车厢检查车厢内行李摆放、卫生等情况时。一位老人家找到贡旭，说自己的行李被人偷了，小偷是个穿灰色衣服的中年男人。她快速走向“身穿灰色外套的中年男子”，在旅客的协助下，将他控制在列车车厢背向站台的一侧车门。突然，嫌疑人挣脱控制，快速奔向出站地道方向。贡旭见此情况，迅速奔向站台开始追击该男子。她一边追一边高喊抓小偷：“快快快!拦住他!抓小偷!他是小偷!拦住他!”警察赶到站台后，将嫌疑人带回派出所。

社会的迅速变化让铁路不断创新发展，但是老一代“紫金人”传承下来的服务精神没有变，经过岁月洗礼，“紫金精神”历久弥新，成为“紫金号”砥砺前行的精神动力，成为每位“紫金号”客运员心中迎风飘扬的一面旗帜。

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