世界火车之最

2019-11-13 15:46:24  来源:人民交通杂志

(本刊讯)铁路从古至今一直是最主要的陆上交通运输线路,虽然现在大多由空运替代,但在很多偏远或地势凶险的地方飞机有时是无法抵达的,这个时候主要依靠的便是铁路了。现如今,火车的使用范围出乎我们想象,已经成为陆地出行的最佳交通方式之一。自从19世纪初以来,火车的发明一直是人类工程学创造力的丰碑,随着时代的发展和科技的进步,火车也在不断改进。

这个世界从来不缺少的就是世界之最,今天就来盘点一下世界上的火车之最。

世界上海拔最高的铁路线——青藏铁路

青藏高原是中国最大,世界海拔最高的高原。尽管当地的矿产资源和自然资源十分丰富,同时又是中华民族的源头地和中华文明的发祥地。可最初那里的交通不便,人民的生活水平得不到提升,不管是对于群众还是当地的产业来讲,任何东西都不能满足所需,没有便利的交通为那里的发展提供最便利的服务。群众出行只能依靠简易的水上交通和在陡壁公路上行走的汽车,美国的旅行家说:“昆仑山脉的存在,火车永远不能修到拉萨”,于是真正被世界瞩目的中国铁路网——青藏铁路开始规划建设。

随着各种分段铁路线网的成功通车,2006年,青藏铁路全线正式开通试运营。全程长1956千米,从青海省西宁市出发,途径格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿,翻越唐古拉山口,进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,终到西藏自治区拉萨市,从此打破了“火车进不到拉萨”的说法,青藏高原地区的人们迎来了属于自己的铁路。

攻破种种难关的同时,青藏铁路也创造了许多世界之最:世界海拔最高的高原铁路、世界最长的高原铁路、世界上穿越冻土里程最长的高原铁路、世界海拔最高的铺架基地……如此恶劣环境下的青藏铁路在冻土地段的时速仍保持在每小时100千米,这成就了世界高原冻土铁路的最高时速,从此真正的将铁路铺设进了人们心中的“生命禁区”。2013年9月,青藏铁路入选“全球百年工程”,它是世界铁路建设史上的一座丰碑。

当火车行驶在高原之上,当地的产业基地真正地能够放手向外拼搏;人们购买的任何用品都可以享受到“此地包邮”的同级待遇。当货物的流通变得方便快捷时,这里的人不再购买超出市价很多的商品;而求学的学子也终于如愿地踏上列车通往属于他们梦想中的“出发地”。无论是对政治还是经济意义而言,青藏铁路都承载着重要的作用,成为了人们心中最重要的一条幸福之路。

最富有传奇色彩的列车——东方快车

Orient Express东方快车,是欧洲铁路历史上最富有传奇色彩的列车之一,1883年就已经开始行驶在欧洲大陆上。最初列车命名为东方快车是指驶向东方——土耳其伊斯坦布尔的长途列车,后来经过两次世界大战发生过很多传奇故事,也曾满载着各国王宫贵族、影响历史的人物横贯欧亚大陆。1918年11月11日,著名的一战停战协议就在东方快车第2419号车厢签署。

对于大多数人来说,“东方快车”与其说是一个有形的实体,不如说是一个想法:在这里,赫丘里·波罗解决了他最著名的案件,阿尔弗雷德·希区柯克的夫人从此消失,詹姆斯·邦德驾驭着它从伊斯坦布尔到伦敦……

2005年,法国铁路总公司签署环境改善备忘录,承诺中长途线路到2010年全面覆盖节能环保的高速列车,所有厢卡式燃煤列车都因碳排放不达标准必须退出历史舞台,拥有传奇故事的东方快车也不例外。

2009年12月12日,法国斯特拉斯堡火车站二号道挂上了“维也纳,20时37分”的牌子,由5节红底灰色寝卡车厢组成的老式列车即将出发,旅客们的车票上显示着班车的名字——卧车469号,但几乎没有人知道,这就是传奇中的东方快车。

这一趟是东方快车史上的最后一班,20:37过后,百年东方快车将正式画上句号。这场“闭幕礼”显得十分暗淡,连潦草的掌声都省掉了。

虽然今天的东方列车已经暂停服务,但旅客仍然可以自行搭乘巴黎-斯特拉斯堡、斯特拉斯堡-维也纳、维也纳-贝尔格莱德、贝尔格莱德-伊斯坦布尔等列车,追纵昔日东方快车的路线;其他变种路线如巴黎-苏黎世-贝尔格莱德-伊斯坦布尔也一样可行,全程大概60小时。

最神秘——俄罗斯“果戈里幽灵火车”

在前苏联,最为奇特的神秘现象之一就是“果戈里幽灵火车”之谜,历史上曾有过许多关于幽灵火车的报道,俄罗斯铁路上的人将幽灵火车称为URO,据传闻,URO后来也曾反复出现在莫斯科地区和莫斯科城,1975、1981、1986和1992年都曾出现过。

与果戈里头骨遗失有关的火车失踪事件就是其中之一了。1933年的春天,意大利的一位军官带着果戈里的头骨匣子登上了这列火车,当火车进入一个长长的隧道时,军官的弟弟想与他的朋友们开个玩笑,就偷偷拿了果戈里的头骨匣子。可是就在火车进入隧道之前,车上的旅客突然莫名其妙地惊惶失措,在他心里忽然好像有声音在催促:快离开!快走!他当即决定从火车车厢门外的踏板上跳下去。

后来他对记者说,当时有一股奇怪的白雾将这列不幸的火车整个儿吞没了。他描述了旅客们当时那种无法言表的恐惧和惊慌情景,只有两个人在火车莫名其妙消失之前跳下火车得以生还。后经调查确证,这列火车的确在1933年消失。那是一列只有三节车厢的火车。

“果戈里幽灵火车”1991年又一次出现在波尔塔瓦时,乌克兰的两家报纸都刊登了这一事件。就在1991年9月25日那一天。

研究超自然现象的一位科学家守候在岔道口,等待幽灵火车的再次出现。当它再次不知从哪里冒出来时,在好几个目击者的注视下他跃上了最后一节车厢,火车很快消失了,而那位想破解“神秘幽灵火车”之谜的科学家也随着这列诡异的火车一起消失,从此音讯全无。

最长铁路线——俄罗斯西伯利亚铁路

位于俄罗斯境内的西伯利亚铁路是世上最长的铁路线,总长9332公里,东西跨越八个时区。该铁路修建于1891年-1916年,起点莫斯科,途中穿过辽阔的松树林、跨过延绵的乌拉尔山脉、穿越寒冷的西伯利亚冻土带,最终抵达符拉迪沃斯托克。这条铁路号称第一亚欧大陆桥,是连接俄罗斯东西两岸,乃至东亚与欧洲的重要通道。

西伯利亚铁路常常被西方称作“横穿西伯利亚铁路”,因为它的修建不仅让原本荒无人烟的西伯利亚地区逐渐繁荣起来,同时还给俄罗斯带来了巨大的经济效益,也成为了俄罗斯陆地运输的主要通道,所以也被称为俄罗斯的“脊柱”。

西伯利亚铁路穿过14个省、3个地区、2个国家、1个俄罗斯联邦的自治区,跨越16条欧亚河流。超长的距离加上沿线波澜壮美的风光让西伯利亚铁路成为众多背包客向往能在往来亚欧时挑战的路线。乘坐火车的乘客沿途不仅可以看到多种风格迥异的风景、各种各样的人及各具特色的文化,甚至在中途停靠时还可以欣赏贝加尔湖的风景或者体会俄罗斯城镇风情,让旅程变得不再那么枯燥无味。

最豪华列车——非洲之傲

非洲之傲列车的旅途始于南非比勒陀利亚的首都公园火车站,这是非洲之傲创始人的私人火车站。车站不大,采用经典的维多利亚时代复古装修,充满了旧时光的味道。

非洲之傲的诞生,源于创始人Rohan先生的一次经历。Rohan先生本是做汽配生意,在一次古董蒸汽火车旅行后,一发不可收拾地爱上了这项活动。几年后,Rohan先生创办了非洲之傲。

为了能让每位来宾感受到最古典的英式风情,Rohan先生从世界各地淘来了车厢,许多都具有百年历史。这些重现装修后的古董车厢,散发出的古典气息是任何现代化装修都无法比拟的。在车厢内部行走,就仿佛走在时光隧道之中,处处都是历史留下的痕迹。

火车开的很慢,每小时60-70km,所以感觉不到太大的动静。在这样的火车上,最适合的就是在图书室读本书,和同行的友人畅谈,或是端上一杯红酒,静静享受窗外缓缓流逝的风景。

非洲之傲的路线很多,从48小时的短线游到14小时的长线游应有尽有。其中,最常见的路线是从比勒陀利亚到开普敦、德班的短途列车,至于到纳米比亚、坦桑尼亚这样的远途列车则每年只有一次。

一路上,火车以六七十公里的时速缓缓前进,非洲大地的景色就这样安静地在眼前流淌。来宾们并不总是留在火车上,中途会下车参观当地一些著名的景点,比如南非著名的钻石之城金伯利,荒原古镇马杰方丹。如果坐长途列车的话,还可以感受火车从维多利亚大瀑布上穿行的场景。

列车的尾部为全景展望车箱,车厢后端是甲板式眺望台,站在那里极目远眺,非洲原始而自然的景色尽收眼底,伴随着列车的速度,另人感觉蔚为壮观。经常会有羚羊、鸵鸟之类的野生动物出没在铁路两侧的原野上,晚上这里还是观赏满天繁星的绝佳地点。

每个包厢内都有水量充足的24小时热水、独立的卫生间,空间比世界上其他的豪华列车多宽至少25%。鲜花、沙发、冰箱、大号冰箱、king size的大床……想到想不到的这里都一应俱全。独立的卫浴设施,特别是皇家套房内有分开的淋浴和浴缸设施,可想空间之大,旅客可以享受到在飞驰的列车上躺在浴缸内欣赏落日余辉的无比美妙。

包厢内有小型迷你酒吧,包含多种酒精类和无酒精类软饮等,全程免费饮用。清早,阳光穿过窗户,照在墨绿与暗棕搭配的车厢走廊上煞是好看。从住的地方摇摇晃晃地走向餐车,一打开门,仿佛进了五星级餐厅的宴会厅之中。餐车用的是爱德华式古典装修风格,看起来沉稳和谐。

非洲之傲车票很紧张,必须提前一年就要预定。 Rovos Rail的拥有者及创始人——Rohan Vos先生会亲自在起始站台上迎送每位贵宾的到来。每位乘客也将获得证明自己乘坐过世界上最豪华列车的,有Vos先生亲笔签名的独特证书。

速度最快——高速磁浮

时速190公里,是强台风的速度;时速300公里,是飞机起飞的速度;时速350公里,是F1赛车的速度;时速486.1公里,是和谐号CRH380A创造的世界列车最高速;而时速600公里,是我国高速磁浮列车写下的新纪录!

经过多年的发展,与支付宝、共享单车和网购并列为我国“新四大发明”之中的高铁,早已是家喻户晓的交通工具,启动8分钟,速度便可从0到350公里/小时,中国高铁和中国速度也已经享誉世界。

就在今年5月,我国时速600公里高速磁浮列车试验样车在青岛下线。“中国速度”已经再次更新——时速600km的地表最快列车公开亮相,这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破!

作为目前地面最快的交通工具,高速磁悬浮在1500公里运程范围内都是最快的交通方式。例如从北京前往上海,加上旅途准备时间,乘飞机需要约4.5小时,高铁需要约5.5小时,而高速磁浮仅需3.5小时左右。

兼具速度高、噪音低、震动小、载客量大、安全可靠、耐候准点、维护量少等优点的高速磁浮,不但能在远程客运中发挥重要作用,还因为拥有“快起快停”的技术优点适用于中短途客运,如果像高铁一样大量铺设,那么必将成为城市群之间的高速“走廊”。“基建狂魔”在高速磁悬浮列车上取得的新突破再度吸引了世界目光。

每一次工业革命,交通速度都是翻番的。到现在为止,第三次工业革命出现了时速近500公里的高速动车组,第四次工业革命,交通速度又有了新要求。高速、超高速是当前和今后所追求的目标,实现中华民族伟大复兴,这是必由之路。中国高铁继续引领世界,我们需要磁浮,中国制造升级跨越,我们同样需要磁浮。

磁浮,作为新时代的地面交通运输技术,将是21世纪城市间的新纽带,也意味着中国速度一在不断刷新纪录。(任如玉)

(责任编辑:张凤元)
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