服务“钢铁驼队”扩大市场份额

2019-12-06 10:00:30  来源:经济日报—中国经济网

厦门中欧班列开行四年多来,由原先两条固定开行线路,拓展到厦门至莫斯科、汉堡、布达拉斯等五条图定线路,海运航线43条,开行密度由最初每两周一列,基本保持每月 25 列左右的频次。搭载货品也从日常化工用品发展到装载机、汽车配件、3D 打印机、大型挖掘机、电子产品等,更为可喜的是,运量和收入双双快速攀升。

漳州车务段深入开展市场调研,全面了解企业前往欧洲货物的动向,通过直达列车、多式联运、海铁联运等运输方式,为客户提供便捷通道。车务段与厦门市政府、厦门海投集团多次协商,从运力、价格、路线及运输组织等方面提供最大便捷。海沧站积极做好车辆的集结、挂运,全力组织货物的检斤验货及装运,让货主享受集货、起票、口岸交接、国外段管理、全程信息追踪等国际联运优质服务。

为缓解海沧站既要组织装运中欧、中亚班列货源,又要提高港口装车能力的压力,该段召开运输组织协调会,东孚站本着全段运输效率最大化的原则,对进出海沧站的重空车源尽量做到成组进出,缓解海沧站运输组织压力,为提高港口运量创造条件;为缓解东孚站调机运用紧张局面,利用漳州北站货源减少、调机能力相对富余的现状,采取“跨站调车”的方式,由漳州东站调度机车到前场站作业,盘活调机运用,最大限度满足港口装车需要。

在致力于服务和壮大“钢铁驼队”的同时,漳州车务段做好与港务集团公司的沟通、协调,掌握港口货源变化情况,及时沟通协调运输过程中存在的问题,理顺运输组织环节,提高港口货物运输效率,实现效率效益最大化。及时了解、掌握进口电煤指标情况,有针对性地做好相关电厂的对接工作,争取进口电煤的铁路运量。为满足龙岩雁石电厂的生产需求,自今年3月份以来,该段尝试用敞顶箱直接到厂的运输方式,从最初尝试月装10车增长到月装320车。

(责任编辑:张凤元)
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