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    新玩家搅局 顺丰首现亏损 快递业竞争加剧

    近日,顺丰控股发布公告称,预计今年第一季度净亏损9亿-11亿元,而去年同期盈利为9.07亿元。4月9日,顺丰控股全天一字跌停,股价创近8个月新低。

    据悉,这是顺丰历史上首次亏损。过去15年,凭借直营送货速度快、服务好的优势,顺丰一直是快递业中高收益的公司,让同行们望尘莫及。20多天前顺丰递交的去年年报更是显示,归属于上市公司股东的净利润高达73.26亿元。

    快递产业的龙头大哥顺丰出现业绩“爆雷”?顺丰为何会有如此高的预亏,未来影响又会持续多久?

    首现亏损

    日前,快递巨头顺丰控股的一季度业绩犹如一场春雷,震惊了整个市场,原来浓眉大眼的白马也会“爆雷”。

    顺丰一季度业绩预告显示,在量件保持高增长的情况下,该公司一季度净利润却遭遇亏损,预计一季度净利润亏损9亿-11亿元,而去年同期盈利为9.07亿元。

    4月9日开盘,顺丰控股毫无悬念地一字跌停,封单超过20万手。相比去年业绩,可谓是冰火两重天。去年顺丰控股实现营业收入1540亿元,同比增长37.3%;业务量81.4亿票,同比增长68.5%;归母净利润73.3亿元,同比增长26.4%;扣非归母净利润61.3亿元,同比增长45.7%。

    对于今年第一季度的亏损原因,顺丰控股公告中指出以下几点:第一,公司正处于新业务拓展关键期,为扩大市场份额,打造长期核心竞争力,公司继续加大新业务的前置投入。

    第二,去年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏,客户需求上行趋势明显,公司业务量增速迅猛,导致速运多环节出现产能瓶颈。为保障时效和服务稳定性,公司从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量,致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。

    第三,基于大规模的陆运产品业务量,公司重新审视各业务线的资源投放,全面融通速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络场、线等资源。在整合的初期,会存在资源重叠投放。

    “顺丰在今年第一季度进行了大规模的数字化建设和改造。”盘古智库高级研究员江瀚表示,“数字化改造和数字产业的变革是顺丰的一个大方向,该方面投入规模巨大,甚至于需要长期的投入,必然会占据顺丰一季度相当大的利润空间。”

    价格战再起

    国家邮政局数据显示,截至今年3月24日,我国快递业务量已突破200亿件,比2020年提前了45天,再一次刷新快递业发展记录,但付出的代价是单票收入继续下降,物流行业平均单价同比下降20.2%。

    2021年1-2月,韵达、圆通、申通均实现业务量同比大增,但体现盈利能力的单票指标却反向波动,三者单票收入分别同比减少24.2%、15.6%、19.7%。

    顺丰控股也不例外,据其披露的2021年1月、2月数据显示,业务量同比增加59.54%、22.21%,单票收入则从上年同期的19.70元降至17.26元,18.19元降至15.11元,降幅12.39%、16.93%,两个月时间每票少赚4.59元。

    根据顺丰控股发布的2020年度报告,去年第四季度,其销售毛利率低至11.97%,创近五年来新低。

    背后,是快递行业的流血厮杀和新的搅局者的出现。前有四通一达“价格战”的旧人旧事,后又有新人极兔速递搅弄江湖。

    2020年3月,极兔速递中国起网,不过一年时间,俨然成了顺丰之外,通达系眼中最大的劲敌。

    2020年9月,极兔网络实现全国省市覆盖;11月,已建成转运中心78个,干线车辆2000多台;截至目前,极兔在全球拥有近35万名员工。

    极兔的崛起和拼多多息息相关。据悉,极兔90%以上的单量来自于拼多多,在2020年,拼多多全年订单数达383亿笔,日均包裹数超过7000万个。极兔的横空出世打破了快递业相对平衡的格局,极兔承运众多拼多多订单,意味着将对快递市场份额构成巨大切割,同时也是对整个快递行业的重塑。

    对于极兔的高速成长,3月18日,顺丰高管在财报沟通会上曾表示,“规模再大也守不住市场,这是我们战略角度看到非常深刻的教训”。

    任重而道远

    尽管贵为“快递业茅台”,顺丰的日子却没有那么高枕无忧。在竞争激烈的快递市场,由于缺乏护城河,顺丰需要不断进取有为。

    对此,某业内人士表示,顺丰需要理顺其定位,重新考虑顺丰和其他快递之间差异化到底在哪里,从而找回自己的核心竞争力。

    近日,安信证券在物流行业动态分析报告中称,目前顺丰控股正在进行四网融通项目建设投入,短期资本开支的提速一方面将导致经营成本上升,另一方面则巩固公司长期竞争力。

    为缓解资金压力,顺丰控股正在推进定向增发,申请已于3月27日获证监会受理。从此前公布的增发预案来看,公司拟非公开发行不超过原公司总股本10%的股票,以募集不超过220亿元,用于速运设备自动化升级、新建湖北鄂州民用机场转运中心等项目。从募投项目来看,顺丰控股在设备等资本性开支上投入较大。

    对于目前的亏损,江瀚表示:“从长期的角度来看,我们不能因为一个季度的业绩情况就判断顺丰的基本面出现了问题。至少从目前来说,顺丰无论是市场份额还是其发展的方向,都在向好发展,其未来发展仍然值得关注。”

    他进一步表示,从资本市场角度来看,之前顺丰出现了抱团股的现象,所以现在抱团股都在瓦解的状态之中,股价出现一定程度的下行也是很正常的,这是一个回归合理估值的过程。

    (新媒体责编:xmtqyd)

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