顺丰、中通、韵达、京东物流都在发力，冷链热了

近日，在服贸会的中通快递展台上，一辆中通冷链的卡车模型十分显眼。据现场工作人员介绍，中通冷链可以为生鲜、冷冻食品、高端医药器械、生物制剂等行业客户提供B2B2C高性价比、全程温控可视、可追溯的解决方案。截至2021年第二季度，中通冷链已基本完成加盟招商工作。到2021年底前，中通冷链将完成31个省会城市、首府城市、直辖市和250多个地县、1500多个服务网点覆盖，实现全国80%县级城市覆盖密度的门到门冷链运输网络。

冷链一直被视为物流运输行业的“金字塔塔尖”。在传统电商快件相对稳定的情况下，快递企业开始拓展生态链，冷链几乎成为每一家快递企业的“兵家必争之地”，顺丰、京东物流、中通、韵达等企业采取不同方式，向“金字塔塔尖”冲击。

“短板中的短板”

众所周知，冷链市场前景广阔。中商产业研究院的研究报告显示，2016年至2020年我国冷链物流需求量逐年上升，冷链物流市场增速也保持着高速发展。其中，2020年冷链物流行业的市场规模达3729亿元，同比增长9.97%;冷链物流需求量为2.65亿吨，虽受疫情影响，但与2019年同期相比仍增长12.77%。预计2021年我国冷链物流行业市场规模将突破4117亿元，总需求量将达3.02亿吨，增速超13.9%。

值得注意的是，新冠肺炎疫情催生了生鲜配送需求的爆发，加速了冷链物流的发展，速冻、即食食品的需求量大幅上涨，社区团购、线上买菜的采购方式逐渐普及，从而使得冷链城配及其配套等迎来发展机遇。同时，随着乡村振兴的全面推进，农村地区将释放出巨量消费和投资需求，下沉市场也是拉动内循环的重要引擎。阿里巴巴、京东、拼多多等电商巨头纷纷宣布将在农产品核心产区布局物流中心，让更多的县域物流中心具备农产品上行的物流服务能力，冷链下沉将是大势所趋。

冷链前景很美好，现实短板却显而易见。“冷链流通环节众多，食品安全保障率较低，虽然目前已出台各类流通标准，但在缺乏有效的市场监督的情况下，产品品质难以得到保障。”一位业内观察人士表示，冷链人才问题更是不容忽视。目前我国冷链行业人才图谱较为单薄，从业人员专业化程度不足，冷链作为专业细分领域，操作、流通、仓储等各个环节没有受到重视。自新冠肺炎疫情发生以来，冷库频繁出现“物传人、人传人”等现象，均是由操作不规范造成的。目前受监管要求，冷链食品在流通过程中增加消杀、核酸检测、食品溯源等操作过程，使得操作难度增大、效率降低，因此专业化培训和人才体系的建设也需受到市场重视。

在农村地区，冷链更是一块有待开发的宝地。在冷链物流体系不够健全的情况下，生鲜农产品在运输过程中中转环节较多，损耗较高，这就更需要全面系统的运输网络布局以及信息系统作为支撑。目前，我国冷链供应链尚不成体系，市场中各类服务商各自为政，集中度较低，因此打通从产地“最先一公里”至销地“最后一公里”的全供应链服务体系将是我国冷链物流行业的重大命题。

“现在短板中的短板是冷链物流。我国肉类冷链流通率只有30%，果蔬不到20%，而发达国家在90%以上。”商务部部长王文涛在8月举行的国新办新闻发布会上说，下一步要推进农产品的冷链物流，加快冷链物流建设，补齐短板。

针对农村冷链问题，最近出台的《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》也明确提出“构建冷链寄递体系”，鼓励邮政快递企业、供销合作社和其他社会资本在农产品田头市场合作建设预冷保鲜、低温分拣、冷藏仓储等设备，引导支持邮政快递企业逐步建立覆盖生产流通各环节的冷链寄递物流体系。支持行业协会制定推广电商快递冷链服务标准规范。邮政快递企业参与冷链物流基地建设，可按规定享受相关支持政策。

兵家必争之地

面对千亿市场，快递企业摩拳擦掌，重金投入，或自建直营网络，或开启加盟，或与第三方深度合作，已初步形成以顺丰速运、京东物流为第一梯队，中通快递和韵达速递为第二梯队的发展格局。

顺丰首次进军冷链要追溯到10年前。2012年5月31日“顺丰优选”上线之初，顺丰便已开始了在冷链物流领域的探索。2014年，顺丰正式推出“顺丰冷运”品牌，为生鲜食品行业客户提供“一站式供应链解决方案”是其定位。经过多年专业化布局，顺丰于2017年6月13日正式成立顺丰冷链物流有限公司，成为国内首个初步探索并建立全国性冷链物流网络的快递物流企业。

在具体打法方面，顺丰进行冷链智能化设备的投入，还发展产地预处理和末端加工等环节，通过对商品端到端全流程的可视可控，实现高质量交付。同时顺丰从冷库和冷链物流配送中心等设施建设向前端产地预冷、加工、冷藏和后端配送、零售、消费等环节延伸。经过多年布局，顺丰冷运业务覆盖食品行业生产、电商、经销等多个领域。此外，顺丰冷运还承接了新冠疫苗的运输，目前寄递数量已突破3亿剂。2021年上半年，顺丰冷链业务(含食品冷运及医药物流)整体实现不含税营业收入37.20亿元，同比增长14.79%。按照计划，顺丰将致力于探索端到端的冷链物流解决方案，满足客户个性化需求，未来还有可能“往上”和“往下”整合相关企业，使冷运成为顺丰新的支柱之一。

同在第一梯队的还有京东物流。京东物流2014年开始打造冷链物流体系，2018年正式推出京东冷链，专注于生鲜食品、医药物流，依托冷链仓储网、冷链运输网、冷链配送网“三位一体”的综合冷链服务能力，通过构建社会化冷链协同网络，打造全流程、全场景的F2B2C一站式冷链服务平台，实现对商家与消费终端的交付。

除一站式冷链服务外，智能科技也已成为京东冷链的“王牌”之一。近年来，京东冷链加紧在物联网技术、大数据与人工智能等新兴技术方面的前瞻布局，一方面加速“人、车、货、场”等要素的数据化升级，打造全流程可视化的智能温控平台，确保全程温度可视、品质可控;另一方面，不断突破冷链行业的技术瓶颈，先后上线全国首个冷链自动化分拣中心与全国首个冷仓“货到人”拣选系统，提升订单流转效率，让消费者可以在更短时间收到新鲜商品，也让员工体验得到升级。

中通冷链的崛起十分迅速。自从2020年9月首次披露冷链构想以来，中通冷链每一步都可谓稳扎稳打。其采取“中心直营+加盟网点”模式，依托中通快递的网络优势和生态优势，构建包括产地仓、销地仓、网格仓在内的覆盖全国的冷链云仓网络，为市场提供ToB和ToC综合冷链服务。据了解，中通的冷链产品将覆盖冷藏、冷冻和深冷等多温层运输需求，运输品类主要是生鲜水产，而运营模式分为四类，即一地发全国、产销地仓干配一体化、销地仓配和前置仓配送，囊括了远程、仓配、同城3个维度的冷链运输半径。

据服贸会现场中通冷链工作人员介绍，今年上半年，中通冷链按计划完成了基本结构部署，30个省(区、市)管理中心基本设立完毕，开放区县覆盖全国60%的区县。今年下半年，中通冷链将以网络化的组织运营模式为市场提供冷链物流服务，并同步完善网络覆盖度，于2021年底完成整体网络建设，实现全国75%以上区县的覆盖。

韵达冷链在低调中发展，不过与顺丰和京东的直营网络、中通的加盟网络不同，韵达选择了与第三方合作的模式拓展冷链市场。6月，韵达冷链与大河网络传媒集团签约，双方将发挥各自优势，快速布局省、市、县三级冷链物流网络。据了解，为了此次合作，大河网络传媒集团斥资千万元购买了近百辆高端冷链城配车，服务覆盖河南全省;韵达冷链也投入数百辆大型冷链运输车，形成全国主要省会城市冷链运输干线网络。双方跨界联手之后，韵达全国至河南全省的冷链业务即可全部落地，河南发往全国主要城市的冷链业务以郑州为节点也将实现全部链通。

7月，韵达冷链与青海省供销社签署了战略框架协议，青海省供销社将推荐引导各社属企业多多利用韵达冷链的物流服务资源，积极拓宽合作领域，加强优势互补。韵达冷链也承诺充分发挥双方优势，秉持专业的服务水准，在各自系统内结合青海当地实际，为青海农业带来优质的冷链服务。

韵达发布的2021年半年报显示，韵达冷链业务已搭建全国8大核心冷仓，合作及潜在客户包括农特产地、生产制造、进口贸易、连锁性零售、连锁性餐饮等，已试点运营牛羊肉、大闸蟹、青笋、脐橙等农牧副绿色生鲜产品，既能双向赋能产销两地，又能丰富消费者的餐桌。

(新媒体责编：qiaoyidan)