江苏物流—— 动能澎湃成色足

10月22日，中欧班列长三角一体化示范区专列在江苏(苏州)国际铁路物流中心首发，为加深长三角一体化发展水平、加快长三角区域的联动和协同发展，打通了一条重要的战略通道。

长三角一体化示范区专列的开行，是江苏“中欧班列+长三角一体化示范区”的模式创新。“十四五”期间，江苏将通过推动区域物流服务转型升级、打造集约低碳的运输结构调整示范样板等措施，提高综合运输效率、降低物流成本，推动货运物流绿色发展。

综合货运跑出“加速度”

10月中旬，中欧班列(海安—东盟)正式列入铁路运行图，标志着长三角地区至东盟国际货运班列常态化开行。

今年以来，江苏班列积极应对市场变化，将组织回程作为重要任务，截至10月22日，全省回程班列479列，同比增长26%，回程占比达34.26%;同时，持续推动国际物流通道建设，先后开通苏州至芬兰赫尔辛基、海安至越南河内、南京至荷兰蒂尔堡、连云港至土耳其伊斯坦布尔、徐州至白俄罗斯明斯克等多条国际物流新通道。截至10月22日，江苏班列今年已累计开行1398列，提前70天突破去年全年1395列的开行量，再创新高;其中，10月份前22天去程71列、回程72列，呈现去回均衡、量质齐升良好态势。

不仅中欧班列跑出“加速度”，江苏综合货运生产整体也保持较快增长。全省公铁水空前三季度完成综合货运量21.2亿吨、货物周转量8637.1亿吨公里，同比分别增长8.7%、8.5%。港口生产运行趋势稳中向好，累计完成货物吞吐量23.8亿吨，同比增长10.3%。

太仓港集装箱运输成效明显，累计完成外贸集装箱吞吐量273.1万标箱，同比增长54.8%，创历史同期最好成绩。今年以来，太仓港全力建设近洋直达集散中心，新辟太仓港—胡志明线，太仓港至东南亚集装箱班轮航线已覆盖海防、胡志明、曼谷、林查班等东南亚主要港口;新辟太仓港—海参崴线、太仓港—东方港线，中国货物可利用陆海联运的方式，更好更快地运送至俄罗斯内陆城市和欧洲国家;升级日本关西线，运输时效堪比空运，太仓港“中日快航”成为行业品牌。

随着疫情防控形势逐步向好，江苏机场生产也加速复苏。前三季度，全省机场累计完成货邮吞吐量48.5万吨，同比增长2.8%，其中，国际航线完成货邮吞吐量6.8万吨，同比增长19.2%，为全省保持国际供应链稳定奠定了坚实的基础。

打通双向流通“最后一公里”

每天，在南京市溧水区开通的首批“交邮快”融合公交线路“蒲塘—陈卞村”上，镇村公交车沿着农村公路开到石臼湖边上的陈卞村，司机将内有中通快递的快递包裹交给旁边超市店主。“以往领取中通快递需要到洪蓝街道上的中通代收点，现在在家门口不仅可以领取邮政快递，还可以领取中通快递，方便多了!”来店里取快递的村民表示。

作为综合交通运输体系建设的重要一环，江苏今年全面启动农村物流达标县创建，并出台城乡物流服务一体化评价指标，通过农村物流节点网络共享、末端线路共配、运力资源共用、标识规范统一、试点示范引领等举措，推进城乡物流服务一体化水平逐年提升。

在前不久交通运输部公布的第二批35个农村物流服务品牌中，江苏省徐州新沂市“惠新农”品牌和盐城市盐都区“客货同网”品牌同时上榜。盐都区重点打造“公交客运体系+货运专线配送体系+电动三轮配送体系”相结合的三级物流运力网络，建成了覆盖全区的客运+货运专线网络，形成“1个指挥中心+2大主业+3级物流网络+4家经营企业+5个深度融合”的农村物流服务体系。

为助力乡村全面振兴，推进农村客运、货运、邮政快递融合发展，统筹解决农民群众幸福出行、物流配送、邮政寄递三个“最后一公里”问题，江苏大力推进客货邮(交邮)融合发展。利用“客运+物流”模式，镇江通过镇村公交运力及公交网络优势，将邮件快件由镇村公交车辆代运代放，解决农村快递规模小、区域分散导致的配送成本高等难题。“以前我们拿快递都要到集镇，骑电瓶车要30多分钟。现在快递直接送到村里设置的物流服务点，走几步路就到了，非常方便。”家住扬中市新坝镇新宁村的村民肖纪说，“现在孩子们都是网购，比上街买东西还要方便。”

通过项目品牌化、服务均等化、运作信息化、共建多样化，江苏邮政管理部门也不断提升快递服务质量和时效，为高标准实现“快递进村”工作提供有效保障。日前，随着最后一个快递服务未全面通达建制村的品牌申通销号成功，无锡市553个建制村全部实现直投到村，在全省率先完成快递服务建制村100%通达任务。

在需求更加旺盛的城市物流领域，江苏大力开展绿色货运配送示范工程建设，缓解城市交通拥堵、促进物流降本增效、破解城市配送难题。在今年8月公布的全国首批“绿色货运配送示范城市”中，苏州赫然在列。“苏式配送”服务品牌突出“ 以人为本、古城保护和科技创新”的理念，将14.2平方公里的苏州古城设立为绿色配送示范区，推动形成有机衔接、层次分明、功能清晰、协同配套的“圈层式”城市绿色货运配送三级节点网络体系。

完善物流网络布局

日前，“2021铁水联运发展论坛暨集装箱铁水联运推进十周年研讨会”在江苏连云港举行。论坛向全行业发出了《贯彻新发展理念构建新发展格局——铁水联运发展连云港倡议》。

作为我国运输结构调整的重要方向之一，铁水联运一直以来得到各方高度重视;在当前加快实现“双碳”目标的背景下，铁水联运的价值得到进一步提升。《江苏省“十四五”综合运输服务发展规划》近期正式印发，提出要通过集中开展15个专项行动，到2025年基本建成便捷舒适、经济高效、开放互联、绿色智慧、安全可靠的综合运输服务体系，综合运输服务效率和品质走在全国前列，苏南地区率先基本实现综合运输服务现代化。

多年以来，江苏积极引导公路运输转向铁路、水路，在全国率先出台运输结构调整补助政策，推动道路货运行业转型升级、高质量发展。“十三五”期间，江苏省运输服务多项指标保持全国第一，综合客运枢纽累计达32个，设区市实现全覆盖，县级节点覆盖率达58.5%。货运转型发展步伐加快，共开辟64条内河集装箱航线，内河集装箱运输量达65.5万TEU;两市入选国家物流枢纽建设名单，创建国家级多式联运示范项目4个，数量全国第一; 交通减少碳排放量约100万吨，水路和铁路运输低能耗优势得到进一步发挥，节能减排成效显著。

依托综合交通优势，江苏不断完善物流网络布局。10月9日，投资30亿元的京东智能电商产业园在常州开工建设，后续还将开建京东智能制造产业园，建立起“京东京造”完整的产业闭环。如今，总面积48.8平方公里，涵盖常州港、奔牛港、铁路货场、空港、常州综合保税区的常州综合港务区，已成为常州高能级枢纽经济的“桥头堡”。

目前，江苏省规划建设超过20个多式联运型货运枢纽场站项目，将以南京都市圈多类国家物流枢纽叠加为核心承载区，以苏锡通和徐连淮物流枢纽组团为重点，建设以多式联运型货运枢纽为骨干、通用集散型货运枢纽为支撑的货运枢纽场站体系，同步畅通转运微循环系统，完善货运枢纽布局。

长江经济带运输结构调整样板是江苏省交通强国试点建设重点打造的十大样板之一。结合交通运输部和江苏省多式联运示范工程项目建设，江苏将加快完善“标准化、一单制”为导向的多式联运体系，着力打造以新亚欧大陆桥、长江、沿海为主轴、通达内陆地区的铁水(海铁)联运通道，以京沪、陇海、沪昆等铁路干线为支持的东西双向集装箱公铁联运通道，以南京港、太仓港、通州湾为中转枢纽、为长江中上游及内陆地区中转联运的江海河联运通道。

(新媒体责编：qiaoyidan)