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    中外物流企业共享“双循环”新机遇

    当下,在包括逆全球化、贸易保护主义、新冠肺炎疫情等在内的多种因素影响下,全球供应链断供频发,风险陡增。提升产业链供应链的韧性和抗风险能力,保障产业链供应链安全顺畅,已成为世界各国的重要命题。在全球供应链、产业链变局背景下,以及“双循环”的加持下,中外物流企业的机遇又在哪里?

    在此背景下,备受关注的2021全球贸易与国际物流高峰论坛(以下简称“本次论坛”)于11月8日在国家会展中心(上海)隆重举行。本次论坛以 “全球供应链变局与中国物流新机遇”为主题,由交通运输部支持,中国交通运输协会主办,上海海事大学联合主办,中国交协城市物流分会、界上传媒、物流时代周刊承办。论坛召开期间,通过视频及图文直播观看等线上方式参会人数近万人,线下参会百余人。

    汇聚行业大咖,锁定行业发展热点

    据悉,本次论坛重点围绕“产业链供应链安全稳定”、“增强产业链供应链自主可控能力”、“物流及供应链企业如何共享双循环战略机遇”等话题进行探讨。此外,论坛还聚焦于国际与供应链中国方案成果交流与经验分享,群策群力,共享产业链供应链安全稳定的中国解决方案。

    本次论坛一经举办便得到了各方的高度关注,如央视新闻频道朝闻天下栏目、大众新闻、网易等媒体对本次论坛的举行进行了报道。

    参加本次论坛的嘉宾有中国交通运输协会常务副会长余卓民,上海海事大学校长陆靖,中远海运集团原董事、党组副书记孙家康,中国交协城市物流分会会长、中国远洋海运集团有限公司总经理助理兼中远海运物流有限公司董事长韩骏,中国(上海)自贸区研究院院长、国际物流与供应链咨询委员会发起人黄有方,山东港口集团董事、总经理李奉利,上海韵达货运有限公司董事长聂腾云,上海海事大学研究生院院长杨斌,联邦快递中国区总裁陈嘉良,中国交协城市物流分会副会长、日日顺供应链科技股份有限公司总经理于贞超,准时达国际供应链有限公司全球解决方案中心负责人梁园,唯智信息技术(上海)股份有限公司总裁陈梦槐等政府、协会、企业、院校等相关领导和负责人,以及媒体记者共同见证了本次论坛的盛况。本次论坛由全球贸易与国际物流高峰论坛执行主任、物流时代周刊社长倪玮主持。

    同时,本次论坛还克服了全国新冠疫情多点散发带来的影响,吸引了中远海运集团、山东港口集团、韵达货运、联邦快递、日日顺供应链、准时达、唯智信息、以及百世国际、凯乐士、中鼎集成、米其林(中国)、山东交运、嬴彻科技、极智嘉、oTMS等近百家内外知名物流企业代表前来参会。

    紧跟国际形势,直面供应链挑战与机遇

    贸易兴旺得益于物畅其流。物流作为服务贸易行业的重要组成部分,是贸易发展的前提与基础,对推动经济和社会可持续发展起着至关重要的作用。然而,近两年受新冠肺炎疫情等因素影响,国际供应链体系受到较大冲击,而在后疫情时代,如何保障供应链顺畅运行成为摆在企业面前的重要课题。

    正如中国交通运输协会常务副会长余卓民在致辞中所言,我国物流业在世界经济发展和全球产业链供应链中的地位和作用越来越凸显,同时,当今世界处于百年未有之大变局,在全球产业链供应链协同和竞争,步入全新的重构阶段的变局中,也面临发展的机遇。

    上海海事大学校长陆靖在论坛上也表示,当前,百年变局和疫情叠加,给世界经济发展带来严峻挑战。新冠疫情影响非常深远,全球供应链正面临着前所未有的挑战,几乎所有企业都在遭受供应链断裂和部分断裂引发的紧张短缺问题。

    有挑战就有机遇。在此背景下,物流及供应链企业不断摸索,抢抓“双循环”战略机遇,创新业务布局。

    中国远洋海运集团有限公司总经理助理、中远海运物流有限公司董事长韩骏在分享中介绍了中远海运物流的实战经验:“在应对新变局的前提下,中远海运集团以危为机,以变应变,以维护全球供应链、产业链的稳定顺畅为目标,持续优化全球的物流供应链网络,持续加大航运投入,巩固提升全球航运的龙头地位,利用丰富的应用场景,推动5G智慧港口建设,并陆续建成了厦门远海全自动集装箱码头,阿布扎比自动化集装箱码头等项目,致力于打造中国一流物流供应链数字化平台,围绕‘一带一路’双循环正在加力、加快在全球的资源和网络布局,提升服务能力。”

    山东港口集团董事、总经理李奉利从构建国际物流与供应链生态圈的角度分享了山东港在畅通陆海物流通道,加快一体化发展模式的转型等方面的做法:“山东港积极推进东西双向互济和陆海内外联动,通过增航线、扩仓容、特中转、开班列、建陆港、拓货源,提升供应链服务能力,同时,在数字化转型层面,通过构建平台,加强自动化码头建设,实现了港口服务贸易、交易全程物流、商务结算、金融服务、政策服务等一体化客户服务方案,既实现了从港口物流运营商到供应链综合服务商的转变,适应了新变局,同时又为区域经济发展发挥了山东港口的担当,为打造东北亚地区国际航运枢纽中心,推动陆海内外联动发挥了积极的作用。”

    联邦快递高级副总裁、中国区总裁陈嘉良则结合国际贸易形势阐述了自己的观点,他认为,新冠疫情给国际社会带来了经济、公共卫生、社会等多重危机和挑战,需要多方携手形成合力,而物流快递企业在其中责无旁贷,更要将商业发展与协同全球议题相结合。能源危机、气候变化等议题是国际社会面临的重要挑战,以可持续方式推进物流领域发展和相关能源领域转型,成为后疫情时代促进经济复苏的助推器。

    群策群力,共享产业链供应链安全稳定的中国解决方案

    面对后疫情时代经济格局和产业链、供应链运行方式的加快改变,要加快发展新模式、新技术下的现代物流服务体系,培育多业融合共生发展的物流经济新业态,推动现代物流产业高质量发展。而且放眼全球,当下中国物流解决方案在国际贸易以及物流供应链领域的重要性逐渐显著。我国物流业在世界经济发展和全球产业链供应链中的地位和作用也越来越凸显。基于此,智能化、数字化的物流体系显得格外关键,其在很大程度上保障了我国供应链稳定发展,也有力支撑了疫情防控和经济社会发展。

    正如中国交通运输协会常务副会长余卓民在致辞中所言,在全球经济面临深刻变局、国际物流与供应链加快转型的大背景下,数字化、集成化和线上线下融合发展的产业态势正在形成。由单一服务走向提供集成解决方案,成为企业竞争的焦点。

    如日日顺物流,其在数字化上的变革和实践是从整个消费者的需求端快速的倒推到工厂端,真正实现互联工厂跟消费者之间的有效的连接。据了解,日日顺场景物流+一体化供应链管理解决方案,将物流服务的最终交付对象由企业转向个人消费者,从终端用户体验出发,开辟新模式-场景物流;推动物流从“送到”即完成服务,向满足用户个性化需求,实现价值增值的方向转变,将传统物流服务重点成为创造用户新消费的起点,即用户体验迭代为核心,围绕用户构建服务网络及服务生态,增加用户粘性,以实现从用户到终身用户的转变。

    如准时达,其针对中国制造企业在国际供应链管理信息化上的不足,打造国际供应链管理系统,该系统可保证供应链的全球可视化,通过系统的互通互联,把从采购端到生产端到制造端再到分销端乃至维修端的所有数据共联起来,形成大数据。把更准确、更优质、更有效的数据提供给经营管理者,能更有效地帮助他们提升企业供应链的质量,进而提升企业的竞争优势。

    如中远海运物流环渤海湾集装箱甩挂物流项目,旨在围绕环渤海湾打造公铁海联运“渤海快线”物流新产品,中心点为渤海湾滚装船运输,采用甩挂运输模式进行海陆联运。结合公路运输进行两端短倒,同时解决35吨铁路箱下水技术瓶颈,利用两端铁路线将服务链条大幅度延伸。在环渤海湾各口岸联合口岸码头打造专业集装箱场站物流园,实现场站装卸、堆存、仓储、换装、配送等综合物流服务。同步进行配套数字化建设,为客户提供全方位、一体化现代供应链物流服务。

    如唯智信息,其打造的可视化平台,即通过数据集成服务追溯集装箱的在途状态,计算货物预计到达时间以及延误后的到达时间。此外,唯智信息定义了4个关键指标来描述供应链数字化转型:超能的预见度、超能的智能、超级的流程化以及高效率。

    ……

    当下,越来越多的物流及供应链企业瞄准国际发展形势,直击产业链供应链安全发展的痛点,摸索并制定智慧解决方案。为进一步推动中国方案在国际物流与供应链领域的应用,凝聚中国企业智慧力量,提升中国企业竞争能力,本次论坛组委会联合物流时代周刊,推出了“2021物流与供应链(中国)解决方案征集暨TOP50发布”活动。会上,全球贸易与国际物流高峰论坛执行主任倪玮向业界发布了2021物流与供应链(中国)解决方案TOP50。

    站在新一轮扩大开放的历史起跑线上,顺应经济全球化、中国企业国际化的大潮,直面新冠疫情等多种因素带来的挑战,中国物流抢抓“双循环”战略机遇,稳步提升服务,积极输出中国解决方案……2021全球贸易与国际物流高峰论坛的成功举办,恰逢其时,搭建起国际商贸、制造、物流等企业间的交流合作及经验分享的新平台,成为联系国际供需端的新桥梁,更成为输出中国物流方案的新渠道。

    (新媒体责编:qiaoyidan)

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