“晋字号”轨上加速前行

——太原局集团公司助力“山西制造”融入经济大循环纪实

初夏时节，山西中鼎物流园，一列满载光伏组件的铁海联运班列启程驶向天津港;朔州经纬通达铁路专用线上，一车车优质玉米通过粮食专列发往四川……三晋大地物产丰饶，从玉米化肥到酒类饮品，从光伏组件到精密机械，越来越多的“晋字号”特色产品通过铁路走向全国、走向世界。

今年以来，中国铁路太原局集团有限公司认真贯彻落实党中央、国务院关于加快现代物流体系建设、降低全社会物流成本的部署要求，以优化货运品类结构为抓手，完善货运产品谱系、升级非煤品类运输模式、发展多式联运“一单制”，实现非煤品类货物发运量占比大幅提升，在助力“山西制造”融入经济大循环中展现铁路作为。

完善货运产品谱系，“一品一策”赋能晋品加速出圈

近年来，作为能源化工大省，山西围绕构建新发展格局、推动高质量发展，实施一系列结构调整和产业升级，“十大特色专业镇”“十大重点产业链”等新经济新业态生机勃勃。

太原局集团公司完整准确全面贯彻新发展理念，坚决扛起国铁企业的政治责任和社会责任，服务当地特色产业发展。他们以助力“晋字号”产品走出山西为着力点，为各类特色产品量身定制客车化特色班列。今年以来，该局集团公司累计开通快货班线12条，开行快运班列498列，逐步构建起涵盖钢材、化工、农产品、汽车配件等多元化非煤货运产品谱系。

以保障省内民生物资高效运输为主导，太原局集团公司精心打造集公铁联运、仓储配送等服务于一体的“三晋通”省内快运列车，实现民生物资“夕发朝至”，带动消费品下乡和农产品出村双向流通，今年以来累计发运货物1383车、5.55万吨。

结合晋蜀间钢铁运输品类、运量稳定的特点，太原局集团公司为“晋蜀钢铁班列”设计客车化开行模式，将运输时间从6天左右压缩至1天，降低综合物流成本20%，今年以来累计发运钢铁26.7万吨。

针对专业镇产品类型多、分布广、单个运输体量小等特点，太原局集团公司与中铁集装箱运输有限责任公司太原分公司共同构建涵盖6个地市的货源接驳网络，开行“两日达”晋粤白货班列，为陈醋、陶瓷餐具、玻璃器皿等“山西制造”融入经济大循环提供高效快捷的运输服务，今年以来发送货物1.2万吨。

为确保硫酸等危化品安全运输，太原铁路物流中心为山西北方铜业有限公司提供专业化、定制化服务，采用耐强腐蚀复合材料集装箱，配套铁路专用线和防腐蚀装卸设备，有效提升运输效率、增强运输安全性，今年以来发运1.7万吨，为企业节省物流成本80余万元，吸引了山西多家化工企业选择铁路运输。

非煤品类运输需求差异大，“一品一策”精准服务更好地满足了市场需求。今年以来，太原局集团公司先后开发晋鲁班列、晋疆班列、牛奶专列、食用油专列、化肥专列等特色货运产品，破解了中小企业运输难题，打造连接山西与全国市场的快速物流通道。

发挥跨局联动优势，“重去重回”畅通产业协同通道

山西晋中、晋南地区，焦炭、钢铁、氧化铝企业众多且相对集中，每天有大量原料和产品在山西与京津冀、山东日照地区往返运输。

在中国国家铁路集团有限公司大力推动下，太原局集团公司发挥全路“一盘棋”优势，与中国铁路北京、济南、乌鲁木齐等局集团有限公司紧密合作，深度融入大宗货物产业循环，通过跨局联动，开行“重去重回”循环班列，实施氧化铝捎脚运输，大大降低了物流成本，提高了物流效率。

围绕山西到达京津唐地区的焦炭运输，京唐港、天津港到达山西的铝矾土运输，太原局集团公司与北京局集团公司制订“发端装车需求兑现、中间运力保障、到端接卸组织”的全链条、全流程运输组织方案，开行“焦炭—铝矾土”“重去重回”大宗直达班列，形成双向循环运输体系。“这一运输模式在孝义至京唐港间开辟了一条快速通道，使焦炭运输效率提升了4%左右，为我们降低了综合物流成本。”山西鹏飞集团有限公司相关负责人表示。

太原局集团公司携手济南局集团公司，研究优化列车编组计划、列车运行图、站点接卸等事项，在侯马至日照间开行“焦炭—铁矿粉”“重去重回”循环班列，形成区域联动、箱源共享、高效对接的运输模式，助力晋鲁大宗商品骨干流通走廊建设。今年以来，该局集团公司月均焦炭发运量同比增加11.9万吨。

一条横跨三省的产业协同通道，让千里运输走廊变通途。太原局集团公司深度融入“铝矾土进口—氧化铝生产—电解铝深加工”生产链条，加强与济南局集团公司、乌鲁木齐局集团公司的协调联动，通过整合返空运力与产业需求，开行铝矾土入晋、氧化铝进疆捎脚运输列车，通过场站扩能、增加装卸站点，激活“多点衔接”潜能。发运企业山西信发物流有限公司负责人杨绍兴算了一笔账：“搭上捎脚‘顺风车’，不仅运输效率提升20%左右，预计全年还可降低物流成本上亿元!”

从“重去重回”循环班列到氧化铝捎脚运输，跨局集团公司联动模式不仅解决了企业的物流痛点，而且通过优化路网资源配置，为内陆省份融入国内国际双循环格局提供了坚实的物流支撑，促进了区域经济协调发展。

加速发展多式联运，“一单到底”降低企业物流成本

日前，一列满载50箱光伏组件的铁海联运“一单制”班列，由山西中鼎物流园出发，经天津港跨海远航，最终抵达波兰与阿尔及利亚。这不仅是山西外向型经济发展的生动注脚，而且是太原局集团公司深耕多式联运领域、助力山西从“能源基地”向“开放枢纽”加速转型的重要实践。

“过去出口货物要辗转铁路、港口、船公司多个环节，现在一张单子管全程，货物换装、单证处理效率提升，物流成本下降。”太原局集团公司货运部多式联运相关负责人介绍。

多式联运“一单制”通过铁路与港航数据深度互通，构建起“一次托运、一次收费、一单到底”的运输模式，打破了以往多环节、多主体衔接不畅的壁垒，真正实现了铁水联运的无缝衔接，为山西深度融入全国统一大市场提供了高效物流支撑。

太原局集团公司充分发挥路网区位优势，积极搭建跨行业协同发展平台，与兄弟局集团公司、港口企业、航运公司、能源企业及物流企业建立多式联运战略联盟。他们与济南局集团公司紧密协作，深化与山东梁山港、龙拱港等港口的合作，开发“清涧—龙拱港—常州”焦炭集装箱运输“一单制、一箱制”新业务，创新构建“焦企—铁路—港口—钢厂”全链条合作机制。

“采用‘一单制、一箱制’运输模式后，物流成本降低了5%左右，企业在市场竞争中更有底气了。”常州东方特钢有限公司物流负责人表示。

不止于此，依托中鼎物流园核心枢纽，太原局集团公司联合中铁集装箱公司、中谷物流、安通物流等行业龙头，打造海运箱内陆箱管中心，将运输品类从煤炭延伸至精密设备、高端制造产品，形成了覆盖能源化工、冶金材料等多个产业的运输服务网络。

截至目前，太原局集团公司今年非煤品类已发运5146.7万吨，发运量占比同比提升8%，多式联运“一单制”项目累计发运货物1186箱、发运量2.93万吨，为企业节约物流成本超23万元。加速构建的“班列+枢纽+网络”立体化布局，不仅打通了本地制造出海通道，而且以多式联运班列整合公铁水资源，降低物流成本，为山西企业深度融入国内国际双循环提供运输支撑。

从黄土高原到蓝色海洋、从传统能源到现代制造，如今的太原局集团公司，在从“煤运独大”到“多品类并进”、从单一运输到全程物流的转型道路上奋勇前行。

(新媒体责编：caizhuo)