跨越山海的双向奔赴

——南宁局集团公司依托西部陆海新通道做大进出口货物运输纪实

6月10日清晨，一箱箱榴莲在冰袋严实包裹下，经刚开通的马来西亚关丹港至中国广西北部湾港冷链精品航线顺利运抵广西钦州港，随后通过西部陆海新通道铁海联运班列一路向西，重庆、成都等地居民在周末前就能品尝到这批榴莲的美味。“水果越新鲜越好卖，由于运输效率高，这批货半个月前就订完了。”货主黄良松盯着手机，喜笑颜开。

榴莲“漂洋过海”的背后，是共建“一带一路”高质量发展背景下，西部陆海新通道运输效率的再升级。这条串联起东盟国家港口与中国西部腹地的黄金通道，正以铁海联运班列为笔，勾勒出一幅“全球鲜果直供、中国制造出海”的进出口贸易新图景。

进出口货物品类持续丰富

正午时分的钦州港湾，各色集装箱码放整齐，起重机吊臂上下左右平稳移动，一派热火朝天的装卸景象。从这里出发，每天都有上千种货物开启“全球旅程”：川剧玩偶乘着百货班列从四川成都发来，再运往波兰马拉舍维奇;贵州绿茶通过西部陆海新通道班列运达，随后奔赴新加坡……

依托西部陆海新通道的强大运力，中国铁路南宁局集团有限公司持续开发货运新产品，不断做大进出口货物运输，推动增运增收。今年1月至5月，西部陆海新通道铁海联运班列累计运输集装箱货物61.42万标箱，同比增长73.5%。

在铁路部门的统筹规划与稳步推进下，西部陆海新通道铁海联运班列线路织就了一张庞大而精密的运输网络，从北部湾港延伸至西部地区主要省份，形成了贯通我国西南的黄金物流通道。截至目前，班列运输的进出口货物品类已超过1000种，不仅让我国西部地区企业在国际市场更具竞争力，而且像一块巨大的磁铁，吸引着全球货物汇集中国，极大丰富了国内市场。

数据是最有力的佐证。今年以来，广西壮族自治区各地市通过铁路发往钦州港、铁山港、防城港的石料、汽车零配件等新通道货物同比增长超150%，钦州港、防城港、湛江港通过铁路发往百色、昆明、重庆、贵阳等西部地区的铝矾土、原煤、菜籽油等新通道货物同比增长超50%。港口作为区域资源枢纽，向西部内陆辐射能力持续增强。

今年一季度，北部湾港进出口货物货值达1103.9亿元，同比增长11.4%，其中出口230.2亿元，同比增长36%，进口873.7亿元，同比增长6.3%。

集装箱运量增长态势强劲

4月7日的钦州港码头，阳光洒满海面。随着最后一辆车精准入位，满载1500辆“重庆造”汽车的“长发隆”号巨轮鸣笛启程，向阿联酋迪拜杰贝阿里港全速进发。这是铁路部门联合地方政府、企业，启动西部陆海新通道“铁路JSQ车+海运滚装船”铁海联运汽车出口的首次实践，标志着“重庆造”汽车解锁中东方向新航线。

这条中国西部直连中东的线路，运输效率令人称道：铁路货车以时速70公里穿越群山，海运滚装船以时速33公里横跨印度洋，运输时间较传统路径缩短4至10天，运输时效提升10%至15%，成本降低了8%以上。从汽车产品下线到进入迪拜销售市场不超过1个月，西部陆海新通道的高效运输，让中东市场切实感受到了“中国速度”。

近日，在钦州港泊位，一场“接力赛”正紧张上演。凌晨3时，200吨椰子搭载冷藏货轮靠岸后，24小时内便装上火车发出。“有铁路的助力，水果从东南亚果园到中国超市不超过80个小时。”广西正帆国际物流公司工作人员自信满满地说。

“铁路与港口通过紧密合作，为客户提供了高效的运输支持，有力服务了我国各省区市的优势产品销往海外。”北部湾港股份有限公司相关负责人介绍。

据南宁海关数据，今年一季度，经北部湾港进口的大宗商品达3903.3万吨，同比增长16.1%，其中金属矿砂进口量增长四成。此外，广西纸制品、云南肥料、重庆电脑及零部件、湖南烟花爆竹经北部湾港出口量同比分别增长45.9%、44.5%、232.2%、17.9%。

从2017年的3382标箱到2024年的96.6万标箱，西部陆海新通道铁海联运班列集装箱年运量实现了285倍的迅猛增长，为全球物流通道发展写下了浓墨重彩的一笔。

这是一组极具张力的数据——

西部陆海新通道铁海联运班列集装箱运量突破第一个百万标箱用了4年多，突破第二个百万标箱仅用480天，第三个缩短至410天，第四个更是压缩到340天，增长态势强劲。广西沿海铁路公司运输营销部副主任钟朝文介绍，按照当前情况，2025年班列集装箱年运量预计将顺利突破100万标箱。

出海通道干线全部实现电气化

今年以来的钦州港东站，堪称西部陆海新通道上的“效率战场”——单日装车纪录5次被刷新，最高达711车;单日作业次数5次突破纪录，峰值达1401次，日均作业超1200次。

面对“爆棚”的运输需求，南宁局集团公司不断打破通道运输瓶颈：黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，货车运输时长缩短近20%、运输能力提升6.5%;建成投产南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路港等一批现代物流基地，运输能力进一步提升。

在降本增效的“战场”上，铁路开展智慧优化实践：钦州港站、钦州港东站推行集装箱货物品名优价降费清单管理，1.1万个货物品名纳入优价降费“白名单”，基本涵盖适箱货源。

更亮眼的是“一单制”“一箱制”的创新实践——35吨宽体箱搭载平果石料从那厘站出发，经钦州港直达日照港，全程“一箱到底”不换箱;南丹至上海港的铁海联运“一单制”项目，让货物仅凭一张运单就能跨越山海。钦州港东站实现日均完成取送作业13批，让每一节车厢都能“即到即走”。中铁特货物流股份有限公司的冷链班列通过固定车次、全流程恒温控制、机械化装卸等创新模式，降低了货物运输成本以及货物损耗率，让“全球鲜果”实现规模化、高效化输出。

4月9日全国铁路实行新的货物列车运行图，为通道再添新动能——钦州港东至贵阳南X9556/9555次班列正式上线，西部陆海新通道图定运行线增至23条。如今，数万个品类的货物搭乘班列运往全球127个国家和地区的570个港口，实现了“西部货，全球卖;全球货，西部买”的双向奔赴。

当夕阳为钦州港的钢轨镀上金边，又一列满载汽车配件的班列鸣笛启程，车厢上“中国铁路”的标识在暮色中格外醒目。日均超千次的作业频次、不断刷新的运输数据，书写着中国西部地区从“内陆腹地”到“开放前沿”的蜕变传奇，让世界共享高质量共建“一带一路”的发展成果。

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