路地协同聚合力 枢纽赋能通江海 无锡多式联运助力“无锡造”阔步出海

依托路地深度联动、资源双向赋能，今年以来，江苏无锡持续织密公铁水多式联运物流网络，不断扩容班列矩阵、完善枢纽配套、优化供应链服务，推动通道、货源、产业深度耦合，全力打通内外联通物流大通道，让优质“无锡造”产品高效通达全国、扬帆海外，为区域开放型经济高质量发展注入强劲交通动能。

今年前三季度，无锡综合交通运输物流发展质效持续攀升，多式联运交出亮眼答卷。全市铁路货运发送量185.2万吨，同比增长15.9%;集装箱公铁联运完成22.24万标箱，同比增长4.5%。跨境、跨区域班列运行态势稳健，其中中欧(亚)接续班列开行72列、5908标箱，同比增长26%;海铁联运班列开行511列、9.73万标箱;中吉乌铁公联运班列开行12列、972标箱，同比增幅达753%，实现常态化稳定开行。同时，长三角商品车及零部件集散中心累计发送商品车8285辆，货值约16.5亿元，有力支撑地方外向型制造业稳出口、拓市场。

通道跟着产业走，班列跟着货源走。作为长三角重要先进制造业基地，无锡新能源装备、汽车零部件、光伏、家电等优势产业集聚度高、外向性强，兼具大宗物资转运、高附加值产品跨境流通等多元物流需求。铁路物流大运量、低成本、全天候、长距离的独特优势，精准适配地方产业布局与企业运输诉求。通过深化路地协同合作，上海铁路物流中心与无锡市交通运输局破除资源壁垒、整合优势资源，将铁路场站运力资源与地方产业、市场、政策优势深度融合，推动传统货物运输向全链条、一体化供应链物流服务升级，实现交通物流与实体经济双向赋能、协同发展。

在通道布局优化上，无锡持续擦亮多式联运特色品牌。海铁联运领域，当地于今年9月新开通无锡西至上海港海铁联运“天天班”，构建“一城三线三班”常态化运行格局，有效助力上汽大通汽车零部件专列稳定出海，帮助企业综合物流成本降低两至三成，海铁联运货运量持续位居全省前列，成为无锡制造跨境出海核心枢纽通道。跨境联运方面，中吉乌铁公联运班列持续扩容提质，顺利开行光伏整机、出口摩托车等多类特色专列，依托“国内铁路+跨境公路”联运模式，实现“一单贯通、一箱到底”，较传统运输模式时间缩短40%、成本降低33%，跨境物流便捷度、经济性大幅提升。

国内物流通道同步加密拓维，无锡精准布局区域快速货运网络，新辟至京津冀、厦漳泉都市群快速铁路班列。其中，华东—京津冀电商多式联运快速班列常态化开行，串联长三角电商制造集群与北方核心消费市场，提供标准化“门到门”全闭环物流服务。宜兴北站落地化肥铁水联运“一单制”模式，实现铁水运输单证一体化、流程扁平化，运输周期缩短1至2天，切实为企业降本增效、纾困赋能。

枢纽硬件建设蹄疾步稳，物流承载能力持续升级。当前，无锡西站物流园区二期改造有序推进，无锡北站惠山港铁路专用线即将开工建设，月城公铁水联运枢纽、宜兴北站物流基地等重点项目前期工作稳步推进，全域多层次、一体化货运枢纽节点体系加速成型，为多式联运高质量发展筑牢硬件根基。

立足“十五五”开局新起点，无锡锚定开放枢纽名城建设目标，持续优化“枢纽+通道+网络+服务+产业”协同发展布局。下一步，当地将持续深化路地联动机制，全力推进西站物流园区改扩建、石塘湾公铁水联运枢纽、江阴月城公铁水联运枢纽、宜兴北站物流基地等重点工程建设，补齐联运基础设施短板。同时持续完善“东进、西拓、南下、北上”多向物流格局，做优海铁联运精品线路、做强中欧跨境班列、拓展西南通道班列、创新北方快运模式，持续丰富多式联运产品体系。

以交通畅联通产业兴，以物流活水助开放活市。无锡将持续放大综合枢纽叠加优势，不断织密内外联通、高效便捷的多式联运网络，持续提升物流供应链现代化水平，让更多“无锡造”从家门口奔赴全国、畅达全球，全力护航区域经济高质量对外开放发展。(文/王金海 图/无锡交通)

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