立体铁路网助力海南发展“乘风破浪”

蓝天白云、椰风阵阵，海南让无数乘客旅人心驰神往，而在过去，不便的交通成为其发展的最大障碍。如今，随着立体化交通网的建立，乘着列车“逛海南”已成为人们的日常：我国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路轮渡的开通运营结束了海南与大陆不通铁路的历史;海南环岛高铁的全线贯通加快了海岛 “三小时经济圈”的形成;海口市郊列车进一步畅通了海口市居民和外来游客的公共交通出行……“火车一响，黄金万两”， 海南自贸区的发展正“乘风破浪”，劲头十足。

海南环岛铁路为海南现代服务业插上腾飞的“翅膀”

作为全球唯一一条环岛高铁和全球首条热带地区高铁，今年12月30日，海南环岛高铁将迎来五周岁生日，至今年9月底，环岛高铁全线贯通发送旅客已突破1亿人次。它似一个开路马力的引擎，使海南实现全岛“三小时经济圈”，形成全岛“一盘棋”，牵引着海南自贸试验区进入经济腾飞的新时代。

“2020年1月至10月海南环岛高铁的客流达到1701万人次，日均5.67万人次。”海南铁路有限公司海口车务段客运科科长欧丰华介绍，环岛高铁带来的便利让海南岛的旅游业更加风生水起。

欧丰华介绍，每年11月份起，海南岛就开始进入旅游旺季，春节期间更是有大量广东游客前往海南旅游，早晨海口看日出，中午儋州尝薏粑，下午三亚来潜水，晚上博鳌去喝茶……坐上环岛高铁列车，历时4个半小时就能环岛一周飞驰653.3公里，越过桥梁273座、穿越隧道31座，与海南的青山绿水、碧海蓝天融为一体，吸引了不少游客特意体验。

“旅游业同步拉动了本地的餐饮、住宿和购物等。在乐东尖峰，开了很多农家乐，带活了乡村经济发展;特别是新开的离岛免税店，吸引了大量游客赴海南购物。” 广东铁青旅行社的导游刘小姐谈到，目前环岛高铁的电子客票、刷证进站已全路推广，三亚站、东方站、海口站出发的旅客都可实现离岛免税自提，海南环岛高铁如一张闪亮名片，让海南越发自信的走向世界。

海口市郊列车实现海口海陆空交通枢纽“大串联”

由于海口市沿海而设，东西走向狭长，再加上市区没有地铁，导致高峰期东西走向的公共汽车运输易拥堵。为进一步畅通海口市居民和外来游客的公共交通出行，中国铁路广州局集团有限公司与海口市委市政府通力合作密切配合，利用海南环岛高铁线路开行市郊列车。作为国内第一条利用高铁线路运营的城市轨道交通系统，海口市郊列车于2019年7月1日正式投入运营，开设海口站、长流站、秀英站城西站、海口东站、美兰站共6个站点，全长约38公里，成为海口推动城际快线建设的示范样板。

截至2020年10月27日，海口市郊列车共开行19760.5对，日均开行41对，发送旅客159.8万人次。目前，海口市郊列车周一至周四开行50对，周五至周日开行63对，无缝衔接普速铁路和高铁、机场，旅客换乘方便快捷。

其中，海口站被誉为全国第一个生态型火车站，作为粤海铁路海口轮渡站点，它与海口东站、美兰站既办理环岛动车组列车客运业务，也办理市郊列车客运业务，三个车站可以直接实现市郊列车与环岛动车组之间的换乘。而美兰站作为国内首个直通机场的高铁站，车站设在了地下，出站后沿地下通道就能抵达美兰国际机场。

目前，海口城际铁路建设正在稳步推进，着眼海澄文、大三亚区域，做好机场、港口、高铁、轻轨和高速公路的融合发展，致力于构建与自由贸易港相适应的现代化交通基础设施体系。

除此之外，根据《海南自由贸易港建设总体方案》要求，今年海南省将以环岛铁路为骨干、环岛公路为基础、水上环线为补充，以“南北东西、两干两支”机场布局为依托，加强进出岛交通快速疏解，打造海南“城际高铁1.5小时通达圈”“城际高速2小时通达圈”“民航4小时8小时飞行经济圈”，对促进海南地区经济发展、完善综合交通运输体系、推进海南自由贸易港建设具有重要意义。

(新媒体责编：zfy2019)