枢纽引擎涌齐鲁，蓝色经济乘风起

4月26日，日照站以“碧海珍贝，云帆逐浪”的全新形象重启迎客。这座矗立于黄海之滨的百年老站，历经973天匠心改造，不仅成为日照城市封面，更以“北客南货”的战略布局，扩容齐鲁大地的交通版图，以枢纽经济效应激活区域发展动能，为山东半岛蓝色经济区注入破局之力。

“北客南货”破局，陆海协同的山东解法。山东作为全国经济大省，既承载着黄河战略下“陆海统筹”的使命，也面临港口集疏运效率与客运服务升级的双重挑战，而日照站的“北客南货”重新布局，正是破题的关键。

客运功能北移后，南侧货运场与日照港无缝衔接，依托新石铁路，铁矿石、原油等大宗货物经高铁货运通道直抵中原、西北，服务150余家钢铁企业，运输时效提升30%，物流成本降低15%。这与山东“海洋强省”战略高度契合，“北货南运”的畅通使港口腹地延伸至河南、陕西等内陆省份，真正实现“以港兴贸、以路促港”。

从“日照站”通往“活力日照”，碧海珍贝迎朝晖，海曲之光耀新程。高铁呼啸间，日照站以“3小时高铁交通圈”重构了城市的时空坐标，北接京津冀，南连长三角，西通中原腹地，形成“陆海联动、承南接北、东西互济”的格局。1小时直达青岛、济南，3小时联通郑州、徐州，让人流、物流的“双提速”，恰如站内“日出曙光”装置的寓意，即可感受“海上生明月”的诗意，从而为山东经济转型升级注入破晓之光。

经济引擎轰鸣，蓝色经济带“乘数效应”显现。曾经的日照，因铁路末梢位置制约，难以发挥港口优势。如今新站投用，在山东半岛经济版图上嵌入一枚“超级芯片”，彻底扭转这一格局，其辐射效应沿铁路线向外“四通八达”延展。

向东，青盐铁路串联青岛、盐城，构建胶东经济圈与长三角联动走廊。向西，日兰高铁直通中原，使日照成为内陆省份最近的出海口，郑州、洛阳可通过高铁货运12小时抵港装船，较传统运输缩短8小时;向北，青盐铁路串联胶东经济圈，青岛的科创资源、潍坊的农业产业链与日照港口经济深度融合;向南，规划中的沿海高铁将接入长三角，打开“双循环”战略下的南北通道。“十字形”路网，让山东半岛从地理边缘升级为联动黄河流域的中心枢纽。

流量变增量，节假日经济与长效赋能。在“五一”前夕，日照站的文旅价值率先释放。临沂、菏泽等地的游客便可乘高铁直达日照万平口、东夷小镇，形成“山海联动”旅游闭环，与黄海涛声共鸣，让“高铁+文旅”模式成为山东滨海旅游的新范式。更深远的意义在于，高铁网正将“流量”转化为“留量”。

曙光已至，齐鲁大地的陆海新叙事。当“北客南货”的列车穿梭于碧海蓝天之间，日照站的战略价值已超越交通本身。成为山东统筹“黄河战略”与“海洋强省”的支点，是内陆省份拥抱全球市场的跳板，并将“好客山东”跃升为经济品牌。

巧遇“日照”迎“五一”，也让文旅资源的无缝链接，落地生根的“高铁+文旅”，串联起广义上的“诗与远方”，一个以交通为笔、以创新为墨的新时代画卷，正在黄海之滨徐徐展开。而高铁经济本身，也在催生一系列新业态，加速了资本、技术、人才的跨区域流动，助推日照向多极驱动转变。

日照综合客运站的重新启用，不仅是钢轨与站房的升级，更是一场关于流量转化、产业重构、空间再生的系统性变革，肩负着山东半岛蓝色经济区“向海图强”的使命，这座枢纽正托举山东从“半岛经济”向“陆海经济”跃迁。黄海潮涌处，一个更开放、更联动、更富活力的齐鲁新图景，已然破晓。(黄金水)

(新媒体责编：fujia1125)