全国首创“船网互动”落地连云港港 电动拖轮打造水上移动储能新场景

紧扣交通运输绿色低碳转型与“双碳”战略部署，加快新型电力系统水上场景落地应用，6月11日，国内首次电动船舶与港口电网双向互动试验在连云港港圆满完成。纯电拖轮依托船载大容量储能系统实现反向馈电，变身港口可调可控“移动充电宝”，创新拓展水上“源网荷储”融合应用路径，为全国港口航运绿色智慧升级打造标杆示范。

在陆地新能源领域，“车网互动”已成为能源削峰填谷、提升电网弹性的成熟路径。依托大容量动力电池的纯电拖轮，能否复刻双向充放电模式、挖掘水上储能潜力，成为港口绿色转型的重要课题。当日10时，国网连云港供电、连云港港口集团联合开展并网试验，纯电拖轮“云港电拖九号”停靠港区37号泊位，通过专用岸电电缆接入港口智能微电网，以80千瓦稳定功率向港区负荷反向输电，全程精准响应电网调度指令。本次试验连续运行7小时，累计输送电能560千瓦时，所发电量直接供给集装箱岸桥生产作业。

海洋港区高湿、高盐、强腐蚀特殊工况，叠加船舶大功率储能双向切换需求，让“船网互动”技术实现难度远超陆地“车网互动”。项目团队联合科研院所攻关，自主研发搭载构网控制算法的船网协同调控装置，攻克海上大功率充放电稳定运行技术瓶颈，实现拖轮靠港作业负荷、电网馈电两种工况无冲击平滑切换。国网连云港供电公司市场营销部副主任朱广青介绍，随着高压直流大功率放电技术迭代成熟，单艘纯电拖轮单次放电量可达5000千瓦时，储能释放规模约等于100台普通电动汽车同步反向送电。目前连云港港已投运4艘纯电动拖轮，聚合形成总容量2万千瓦时水上移动储能集群，可同步保障港区5台大型岸桥稳定生产。

全新储能模式同步释放环保与经济双重效益。连云港港口轮驳公司纯电拖轮主管杭建东介绍，依托“船网互动”机制，电动拖轮可在夜间用电低谷低价充电储能，日间生产高峰反向送电获取收益，一方面平抑港区用电峰谷差、压缩企业综合能耗成本，另一方面新增分布式灵活储能资源，有效增强区域电网调节韧性，实现船舶运营、港口生产、电网保障三方共赢。当前连云港港已建成全域覆盖绿色微电网体系，统筹港区光伏、储能、电动装卸设备、电动船舶协同联动，实现港区能源自主调配、安全高效低碳运行。

下一步，连云港港将持续扩大纯电动船舶投放规模，迭代升级船网互动配套岸电、储能调控硬件设施，完善船舶储能参与电网调峰的运营机制。行业层面将加快技术标准梳理、规模化场景试点，推动电动船舶从单一运输装备向水上移动储能单元转型，以绿色能源科技创新持续引领水运行业低碳高质量发展。(文/王金海 图/连云港交通)

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