共享单车亟待治“乱”疾 健全“慢交通”是关键

■市民骑着共享单车在人行道上行驶。CFP供图

据新华社电 几乎一夜间,花花绿绿的互联网共享单车成为了很多城市的一道靓丽风景线。但随之而来的停车乱、行车乱、管理乱等运营问题也迅速凸显。在给出行带来更多“惊喜”的同时,共享单车也给城市运营、社会治理带来了新的“挑战”。

把人行道变“停车场” 与机动车“抢路权”

把人行道变“停车场”

与机动车“抢路权”

扫码骑走、随借随还,去年以来,共享单车风靡各大城市,但问题也接踵而至。1月6日,有网友发布一段视频:成都市某医院将十多辆共享单车锁在车棚不许任何人骑走。工作人员称这些单车被随意停放,影响了正常医疗秩序。

乱停乱放行为屡引争议,屡遭“城管大叔”拖移。记者梳理发现,很多被网民口诛笔伐的乱停乱放行为相当“奇葩”:停到小区里;扛回自家里,锁到商铺里,挪到地下室,甚至停在公园草坪上……不少网民认为,共享单车的这些乱象,成为城市文明的一道伤疤。

同时,城市慢行交通系统建设不完善也成为乱停乱放的诱因。记者调查发现,很多城市路段并没有划设非机动车专用行车道,混行状况较为常见。成都市民王先生说,就算划设了自行车道,也被机动车占了。1月4日,深圳市民刘先生在机动车道上骑自行车被交警拦下:“你看你花1块钱租个单车,最后被罚50元,多不划算。”

依靠扣信用分纠违

公司说“好”用户唱“衰”

如何约束用户规范使用共享单车?摩拜单车探索了扣信用分的办法,即用户通过手机APP对违规车辆扫码拍照上传,摩拜公司结合违规车辆GPS轨迹判断使用者是否有违规行为,若属实将扣除信用分,并收取高昂使用费,而举报者则将被奖励信用分。

这些方式是否管用?记者在成都采访了10多位摩拜单车用户,多数表示听说过信用分。有的很支持,“如果扣分可以警醒用户文明用车,那我举双手赞成”;也有些用户不看好,“这个不好操作,我把车停好了,有人把它挪一边去了,这算谁的责任?”有一位用户表示:“就算扣了也不怕,我手机里有4家公司的APP应用,这个公司提高我的使用成本,我就申请退押金,用其他公司的车。”

治“乱”还须顶层设计

健全“慢交通”是关键

毋庸置疑,共享单车作为共享经济新形态、绿色出行新方式的“形象代言人”,在不少城市深受欢迎。

今年1月9日,成都继深圳之后,公布了《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见(征求意见稿)》,明确提出要鼓励、支持、引导共享单车规范有序发展,并针对文明用车提出了明确要求,如使用者应进行实名制登记,运营方应制定安全骑行规范、文明用车奖惩制度及建立个人信用评价体系,将运营车辆信息和信用评价信息直接接入政府指定平台,实现数据实时共享等。

记者了解到,从去年12月底起,成都市已经开始在中心城区划设“白线绿标”非机动车停车区位,但目前公众知晓度和认同度还不是太高。在一些非机动车停车区,许多自行车仍被随意停放在停车区外,而在更多尚未划设非机动车停车区的城市街区,随意停放仍是常态。

“城市道路设计思路长期以来一直照搬公路设计思路,重点考虑机动车交通,忽视了人的多种出行需求。”在交通系统工作近15年的成都市政协委员朱锐认为,城市慢行系统建设滞后是共享单车出行问题的症结所在,这需要加强顶层设计。

(新媒体责编：news)