巫山：渝东门户交通枢纽雏形渐显

黄岩村至中伙村公路，被誉为“最美乡村公路”。 巫山县交委供图

“2小时重庆、武汉、神农架，4小时北京、昆明，未来五年巫山将投入260亿元，实现承接东西、连接南北的渝东门户交通枢纽大动脉。”这是巫山县委书记李春奎在该县今年交通大会上描绘的美好蓝图。昔日出行“难入上青天”的巫山，如今不仅成为中国以至全球著名的旅游目的地，还随着全国首个县级高铁始发站、全国少见的县级旅游机场等水陆空铁立体交通网络构建，使渝东门户交通枢纽中心雏形日渐显现。

大小金三角旅游环道开通

渝东门户巫山，得长江三峡之利，虽然有“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的赞美诗句，却又有“田野纵横千嶂里，人烟错杂半山中”的望山兴叹。起步于上世纪80年代的巫山旅游业，仅凭几艘柳叶舟往来于小三峡之中。正是这几条柳叶舟，让这个尘封千年的“中华奇观”登上世界旅游大舞台。小三峡的惊艳面世，让巫山旅游一度成为中国旅游第一大县，1997年接待游客首次突破100万人次大关。

随着小三峡和大神女峰景区的开发，制约巫山旅游大发展的交通瓶颈成为一大难路虎。巫山县交委主任李元华介绍说，“十二五”期间，全县迎来了交通建设黄金年代，取得了显著成绩，成为本县交通建设历史上投资最多、变化最大、成果最丰硕、群众感受最深刻的最好时期。前五年，全县总计投资超100亿元，开通了渝宜高速，开通了黄岩及大神女峰景区公路，实现了“船上”和“天路上”均能观赏神女峰、净坛峰等十二峰的目标。而随着“当九路”的开通，连接大小三峡和神农架的“大金三角”旅游环线梦想成为现实。而神女峰机场的建成开通，更将让巫山两小时北上京、津，东下华东，南行两广。而按照规划，郑万高铁将在巫山县设始发站，这也将是全国首个高铁县级始发站。

通江达海的水陆空铁旅游产业渐成现实，而带引全县农民奔小康的“村村通”公路建设也一浪高过一浪，“发财路”、“脱贫路”、“致富路”遍布乡村。对内“毛细血管”互联互通得到很快发展，实现“3小时巫山”。

道路村村通后，带来了广大农村产业扶贫重大变化。仅以新科“中华名果”巫山脆李一项计划，今年预计产量8万吨，产值数亿元。随着交通的快捷，如今的巫山脆李已然坐上了快递中的飞机和高铁，几乎24小时内可达国内多数大城市。

立体交通枢纽雏形渐成真

李元华说，巫山除了长江和大宁河水道优势明显外，陆上交通更是经济社会发展的“短板”。但是，巫山人不等不靠，几年来通过“争、吸、招、引”四大法宝找钱修路，先后从县外争取来36亿元资金投入建设，本县政府投资38亿元，本县平均每年投入8亿元用于交通。

巫山县县长曹邦兴称，未来五年全县将投入260亿元，加快建成“七横三纵三港一场八中心”为主的现代化综合交通运输体系，实现“铁、公、水、空”协调、互动、立体发展，将巫山建设为国家大交通网络中联结南北、贯通东西的战略节点，发挥重庆向东开放桥头堡作用，打造长江经济带重要节点。推动富裕、宜居、生态、魅力、幸福渝东门户建设，如期实现全面建成小康社会目标。

曹邦兴还称，未来五年，巫山县将在大办交通基础上尽快形成旅游第一支柱产业格局。全面建成机场、高铁，开工建设“巫建”、“巫巫”及县城至官渡高速等。同时建成高铁、江东换乘中心，新改建县城、江东等七个旅游码头，建成当阳及大昌旅游码头游客接待中心等。到2021年实现交通与旅游客运“无缝对接”和“零换乘”。

届时，实现全县全流域城乡通、城景通和景景通，从而让来自四海的旅客快速畅游大小三峡及周边景区。全县六十五万干部群众也共同分享现代交通带来的畅达与幸福。

驾“旅游火车”带你奔小康

“要想富，先修路”。多年来，巫山县历届县委县府也一直坚持交通先行不动摇，并把此作为带领农民脱贫致富奔小康的先行任务。李元华介绍，交通建设带来旅游产业大发展，自“十二五”期间首次实现年接待旅客突破1000万人次以来，势头强劲。乐观展望，机场和高铁始发站相继开通后，巫山旅游将迎来游客井喷式爆炸式增长。届时，在水陆空、铁公水立体交通配合下，一个全新的全流域旅游大县将呈现在世人面前。

巫山县扶贫办主任朱钦万说，这几年县内的交通大会战的的确确给全县扶贫攻坚带来了重大贡献。没有交通建设的重大突破，脱贫致富是难以想象的。

“建成渝东门户交通杻纽中心是巫山65万人民的光荣任务，我们务必按时按质完成，实现交通由‘瓶颈制约’向‘瓶颈缓解’阶段转变，让巫山县全流域旅游大县地位凸显。”巫山县委书记李春奎信心满怀地说，未来五年，全县上下将通过外引内联，上下联动，全民参与，一定把交通杻纽中心建成，从而让千年“行路难”成历史。

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