“一带一路”中国铁路出海扬帆

“一带一路”中国铁路出海扬帆

2016年，中国高铁迎来“走出去”爆发元年，中国高铁“走出去”的版图已经扩展到了亚、欧、非、美等五大洲数十个国家，不仅能够与日本等老牌铁路强国进行竞争，在工程合作上，中国企业也探索出了更加灵活、更加本土化的方式。据记者了解，目前在建的海外重大项目有印尼雅万高铁、中老铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨、匈塞铁路、中泰铁路等，而2016年重点攻克推进的项目还有俄罗斯莫斯科-喀山高铁、马来西亚-新加坡高铁、中非坦赞铁路等。

2016中国铁路海外建设新进展

中印尼雅万高铁

2015年10月16日，由中国铁路总公司牵头的中国企业联合体与印尼国有建设公司(WIKA)牵头的印尼国有企业联合体在雅加达签署了雅万高铁合资协议，最终锁定中印尼合作建设和运营雅万高铁。

2016年1月21日，经过中印尼双方共同努力，雅万高铁举行了开工仪式。3月份，雅万高铁取得新进展：印尼交通部与印雅万高铁合资公司在印尼雅加达签署特许经营协议，截止2016年底，雅万高铁征地已完成60%以上，工程进展顺利进行。

中老铁路

2015年12月2日，连接老挝首都万象与云南昆明的中老铁路老挝段(磨丁至万象)举行开工奠基仪式。两国预计将于2020年完成工程建设。2016年4月19日，中老国际铁路通道重要组成部分玉磨铁路——玉(溪)磨(憨)铁路开工动员会在玉溪召开标志着玉磨铁路全线开工建设。2016年12月25日，中老铁路全线开工。

巴基斯坦拉合尔橙线轻轨

巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目(简称“橙线项目”)是中巴经济走廊早期收获和示范性项目，项目正线全长约25.58公里，全线共设车站26座，其中高架站24座，地下站2座。在线路北端设车辆段，南端设停车场，全线设置主变电所2座，在车辆段设有控制中心及安全中心，二者共用同一建筑。2014年1月，巴基斯坦旁遮普省公共交通公司就橙线项目发出国际公开招标。4月，中国铁路总公司和北方公司强强联合，最终竞标成功。截止2016年底，该项目建设目前总体进展顺利。

匈塞铁路

2013年11月25日，中国、匈牙利与塞尔维亚三国总理在布加勒斯特共同宣布，将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。该铁路是中国铁路进入欧盟市场的第一个项目，其所在的欧亚大陆结合部的中东欧地区也是“一带一路”的重要板块，对于中国铁路、中国技术走出去会起到巨大的推进作用。

2015年11月中国出口欧洲的首列动车组已经在马其顿成功开跑。2015年12月，匈塞铁路项目塞尔维亚段正式启动。2016年9月，中国、塞尔维亚和匈牙利关于匈塞铁路项目的三方工作组9日在贝尔格莱德举行第五次会议。塞尔维亚建设、交通和基础设施部会后发布新闻公报说，三方工作组已就推动匈塞铁路项目的实质进展达成共识，项目取得最新进展。2016年12月，匈塞铁路塞尔维亚第一段已经进入融资评审阶段，2017年将开工建设。

中泰铁路

中泰铁路合作谈判从2015年1月开始启动至今，已经召开了十六次会议，中泰双方就可行性研究、详细设计、工程总承包和融资方案等有关问题进行了充分磋商。2016年，12月9日，两国签署了包括铁路合作谅解备忘录在内的数份合作文件。按照文件内容，泰中双方将合作建设曼谷—廊开标准轨铁路，分为两期工程：预计2017年初，将曼谷—呵叻段做为泰中铁路合作整个项目的第一阶段先行启动，之后再进入第二阶段，呵叻—廊开线路的合作。

新马高铁

新马高铁，是连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡之间的高速铁路。2016年11月1日，中国与马来西亚铁路签署马来西亚东部沿海铁路项目合同，合同金额约为人民币745亿元。2016年12月21日，中国通号组建一个联合团队竞标新马高铁项目，团队成员包括中国中车以及新加坡的其他铁路服务和基础设施供应商，记者了解到，新马高铁公开招标将于2017年开始。

中巴—中吉乌铁路

2015年4月20日，中国与巴基斯坦签署了两国《关于开展1号铁路干线(ML1)升级联合可行性研究的框架协议》。1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长17公里。中巴铁路将连接喀什与瓜达尔港。该线路直接连通到喀什铁路，往南再修到瓜达尔港，则中国从中东、欧洲或者非洲进口的商品，可以通过上述线路运到新疆，再运到沿海地区。而位于阿拉伯海沿岸的瓜达尔港最终将成为中国运输中东地区原油的中转站。中巴铁路往南，中吉乌铁路往西，两者在喀什交汇，未来喀什会成为重点发展的口岸城市。这对于开发新疆南疆意义重大。

2016年5月，中吉乌三方在北京召开了中吉乌铁路三方联合工作组第一次会议。三方共同就联合工作组工作范围、中吉乌铁路线路走向和轨距标准、下一步工作计划等深入交换了意见，并达成意见统一，签署了会议纪要。通过此次会议，中吉乌铁路项目规划建设工作取得了新进展。

“一带一路”中国铁路出海扬帆

沙特麦麦高铁

麦麦高铁是沙特第一条双线电气化高速铁路，由中铁十八局承建。全长450.25公里，设计最高时速360公里/小时，起点位于伊斯兰教朝觐圣地麦加，终点为另一座伊斯兰教圣地麦地那。该高铁建成后，麦加到麦地那只需2个小时左右，预计年运送旅客1500万人次。

截止2016年9月，项目建设进度已完成90%，麦地那-吉达段预计于今年冬季投入使用，吉达-麦加段则预计2017年底完工。

莫斯科-喀山高铁

2015年，中俄双方签署了《莫斯科至喀山高铁项目勘察设计合同》，将中俄双方高铁建设合作引入了快车道，标志着中俄高铁合作项目向前迈出了实质性一步。莫斯科-喀山”高铁全长约770公里，列车运行速度将达每小时400公里。高铁沿线经过莫斯科、弗拉基米尔、下诺夫哥罗德、切博克萨雷和喀山等重要城市，建成后从莫斯科到喀山将只需3个半小时。

2016年5月，中俄双方达成协议，中国同意为俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目提供约400亿人民币的贷款，并且不需要俄罗斯的主权担保。6月，中国中车集团长春轨道客车股份有限公司与俄罗斯“西纳拉”集团达成协议，将合资在俄罗斯楚瓦什共和国卡纳什市建莫斯科—喀山高铁列车。目前，莫斯科—喀山高铁已基本完成勘察设计工作。

中国高铁近年来的发展突飞猛进，取得了举世瞩目的成绩。从2004年起中国开始引进高铁项目到2016年短短的12年间，中国高铁的营运里程就突破了2.2万公里，超过世界高铁运营里程的一半，登上了高铁世界第一的宝座。同时，在全球资源环境约束日益严格的背景下，全球铁路发展迎来了第三次浪潮，中国铁路也面临走出去的重大机遇。中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家。

随着中国高铁的进一步发展，高铁必将贯穿世界各地，形成一个全球范围的高铁运营网络，带动世界经济的一体化的融合发展，对世界经济将产生具有深远的影响。

(新媒体责编：news1166)