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    特斯拉降价车主拉横幅 这是在维护谁的权益呢

    在收到了淘宝制作的横幅之后,特斯拉车友群的车主们就成群结队的奔向了他们购车的线下体验店。

    “特斯拉随意降价,侵犯消费者合法权益!”平铺直叙,白底黑字,庄严而肃穆,属于维权的常规选题。

    “销售欺诈,质量掉渣,拒不赔偿,维权到底。”最后两句没有押韵上,有些遗憾。

    “等等再买!马上又降价了!”“现在下定吗?还是在等等吧,明天降价幅度更大!”“现在买!你怎么知道下个月不会降价?!”这个三连击属于一个消费者内心独白系列的,拉的是横幅,走的是真心。

    可以看得出来,拉着横幅的小伙坚毅而有力。

    特斯拉前几天突然宣布官方降价,降幅最大的model X P100D达到了34.11万。

    特斯拉出于维护客户情感方面的考虑,在美国官网宣布了针对降价之前购车消费者的补偿方案:

    “所有在降价前购买特斯拉的车主,可以半价购买自动驾驶包或全自动驾驶包,最多可以少花6000美元;从下个月开始,老车主只要花费2000美元,即可升级自动驾驶包(原价4000美元),或者额外花费3000美元,即可获得全自动驾驶功能(原价7000美元)。

    中国老车主的补偿方案与美国一致,可优惠购买自动驾驶包。”

    但是这让不少消费者像刚入股市就吃了两个跌停板一样难受。于是特斯拉车主纷纷自费购置条幅,捍卫不知道从哪条法规上查来的“权益”。

    特斯拉车主不愧是连宾利都羡慕的高净值人群,在“维权”横幅中没有出现“打到美帝”这样的字眼。这在国内维权的大氛围下,已经表现出了相当水准的素质。

    但是这些车主被问到“你在维护什么权益”之后,答案出奇的一致:“价格欺诈”。

    “汽扯扒谈”在咨询了诸多法律专家和百度之后,价格欺诈实在是不适用于特斯拉此次官降。

    所谓的价格欺诈:在淘宝买东西,50块钱的产品,原价标100,但是你每次看它的时候都限时打5折。

    而恰恰相反的是,根据市场行情和公司运营情况调整官方售价,是特斯拉公司应有的权利。

    而这种中国式“维权”,也不是第一次发生。在2018年中国房市价格最难的时候,不少二三线城市都开启了房价促销模式。

    泰禾集团旗下的合肥院子,从均价每平方米2万元降至最低1.3万。业主拉横幅维权。

    上海远郊碧桂园浦东南郡楼价从3.5万降到2.6万, 出现业主举牌维权。

    上饶碧桂园信州府因价格从10000降到8500,被大量业主维权,导致售楼部被打砸。

    ... ...

    不降价卖不出去,降价了被“维权”。这是楼市和特斯拉共同的烦恼。

    特斯拉这个一直以来备受投资者喜爱,但是从未盈利的车企,也是非常有压力。毕竟一举一动都得看投资人们的脸色。

    去年夏天一家名叫Munro & Associates的工程公司对特斯拉Model 3进行了拆解,最后的报告表示:特斯拉Model 3的利润率可能是目前市面上利润率最高的电动汽车,每款车型的利润率都超过了30%。

    而去年model 3是全球销量最好的纯电动车,甚至超过了北汽EC系列。共计卖出了14万台。

    即使这样,特斯拉还未盈利。

    而这次降价和特斯拉的短暂现金周转危机也有关,3月份特斯拉有9.2亿美元的可转换高级债券到期。

    特斯拉在此前公布的2018年年报中称,截至去年年底为止,该公司仅仅拥有36.9亿美元的无限制现金和现金等价物。

    虽然特斯拉在2018年第四季度盈利了1.39亿美元,但是2018年全年亏损大约9.76亿美元。

    远远没有达到华尔街对特斯拉Model 3上市之后的市场预期。所以特斯拉的股价在最近一段时间非常弱,已经每股从高点跌去了100美元。

    特斯拉给出的2019年盈利指引表示,特拉斯目标要达36-40万辆的产销量。降低成本,增加盈利,也是特斯拉赢回华尔街信任的最后希望。

    2018年6月和2019年1月,特斯拉已经分别裁员了9%。前一段时间传出了特斯拉准备关闭所有线下体验店,改线上销售的消息。

    根据美国官网显示,特斯拉3月份已经关掉了23家线下体验店,这样举措让特斯拉员工数量又下降了8%。

    这让维权的特斯拉车主都心里一紧。

    特斯拉这要是全面转向了新零售,取消线下体验店,北京车主们想要维权还得去上海总部啊。

    (新媒体责编:news1166)

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