坐公交叹咖啡 未来只要一嘀就有

广州正大规模以纯电动公交车替换传统燃油车的“升级改造”，全新的广汽比亚迪纯电动大巴多了不少“智慧”功能

早晚时分，广州天河区，公交车某站会挤满“翘首以待”的等车人、追逐公交车的赶车人和在“打车”“坐公交车”之间犹豫的纠结一族。

当公交车依旧频繁排队进站又排队出站;每次停靠，会“扔出”又“吞进”各式各样的人。曾经，在站台周围的空气里满是呛人的尾气，时不时会有公交车启动加速的轰隆巨响。如今，尾气少了许多，噪音小了许多。而细心的乘客还发现，公交车数量和进站频次更加合理，候车时间日益减少;候车时，公交车能停靠在距离乘客较近且能确保安全的位置上。这一切的改变，源自广州以“智慧交通”的搭建以及广州正在大规模以纯电动公交车替换传统燃油车的“升级改造”。

广汽比亚迪总经理刘关生在接受全媒体记者采访时表示，传统城市向“智慧城市”进化，包括广州在内的中国一线城市正置身其中，进行一系列创新性尝试。而新能源客车推广，对智慧交通、智慧城市的发展起到“基石”性作用。

文/广州日报全媒体记者周伟力

图/广州日报摄影记者苏俊杰 实习生陈炳恒

视频/广州日报视频记者陈诗南

“智慧城市”绕不过的“智慧交通”

什么是“智慧城市”?简单来说，最新最潮流的黑科技、概念，包括但不限于模块化建设、共享出行、自动驾驶、集成供能、大数据的“城市大脑”等，在“智慧城市”里，已经实现或即将实现。

截至目前，在全球范围内还未曾有将一座现有城市彻底改造成“智慧城市”的成功先例。2017年，谷歌透露要在硅谷建立一座范本式的“智慧城市”，但不了了之。因为，工程师们发现在现实应用中，将“智能”元素应用在单一商品上相当容易;但要将物联网、大数据、云计算和人工智能等技术扩大到整座城市中，需要克服技术、数据、基础设施和监管等多种困难。

即便如此，在全球范围内移动出行便捷有序、为民服务全程全时、数据开放共融共享等方面上，近年来“智慧城市”取得令人瞩目的进步，大量大型城市正稳步向前。在巴塞罗那，路灯装有精心调校的计算机系统，可以测量交通状况、道路污染、人群。旧金山用智能LED取代低压钠灯路灯，可远程监控城市单个灯的性能并根据需要调整灯光强度。

不同国家打造的终极“智慧城市”可能侧重点会有不同，但“智慧交通”肯定是不可或缺的一部分，是所有“智慧城市”绕不开的一道槛。Automobility Ltd.创始人及首席执行官Bill Russo认为，出行是每个城市绝大多数人每天的“刚需”，“智慧交通”将是每一座城市重要的血脉。通过“智慧交通”，可以定义一座城市的出行、能源、环境、公共服务、基础设施。

新增及更新的公交车全面使用纯电动车

“智慧交通”是一个庞杂的生态，包含汽车制造、交通、通信，还包含大数据、智能运营等。但毫无疑问，智能网联汽车无疑是主要核心，甚至是关键的硬指标。相比于私家车，由于数量少，能够集中更换，公共交通全面实现电动化的难度无疑要小许多。

2017年12月底，广州市交委印发的《广州市推进公交电动化工作方案》要求，从2017年起广州市新增及更新的公交车100%推广使用纯电动车。出租车方面，规定要求自2018年10月1日起更新或新增巡游车中，100%使用新能源汽车，计划在五年内实现巡游车新能源化。

截至2018年8月，广州市共有纯电动公交车4234台，另有6162台纯电动公交车正在排产，计划年底前实现累计推广应用不少于1万台纯电动公交车，基本实现公交电动化。这意味着，到今年底广州10000多辆纯电公交车将和1000多辆现有的混合动力公交车，一起构建“纯电公交出行生活圈”。届时，广州市民多数时候将会享受到像本文开头所描述的公交移动出行场景：不仅更加智能、环保、人性，而且更加安全、可靠。城市或许会因为“这一小步”逐步带来变化，公共交通出行更加高效有序、马路噪音逐步减少、移动出行的愉悦性稳步提升。

电动化之后的公交车还可以大幅减少保养维修的次数，车辆会一直运行到系统通知才需要检修。2017年9月，市工业和信息化委印发了《广州市电动汽车充电基础设施建设专项规划(2016—2020年)》，其中对电动公交车、出租车充换电设施进行了统一规划。目前，市工业和信息化委组织相关单位正积极推进公交车、出租车充换电设施建设，力争满足纯电动公交、出租充电需求。

更为重要的是，纯电驱动被认为是未来最显著的标签之一，能与自动驾驶代表的新科技实现无缝连接，让每部车按照最优策略进行“巡游”，进一步提升交通效率。德勤管理咨询合伙人周令坤表示，将来消费者“从A点到B点”的出行场景是连贯、集中、数字化的。当“智慧交通”系统搭建完成，城市汽车保有量将减少20%以上，市民会以公共交通和共享出行为主。

云后台监控每台公交车 让“智能调度”变成可能

纯电公交车如何智能出行和安全如何呢?据了解，车上配置八路高清硬盘及SD卡双存储视频监控设备，并配有安全逃生系统、警示系统。在紧急情况下，司机可通过“一键启动”方式自动开启车辆乘客门、多个应急窗，并发出警示信号。为减少驾驶员的操作复杂性和劳动强度，车上装配9寸倒车彩色液晶显示屏、轮胎温压远程监测系统、安全驾驶辅助系统、易燃挥发物监测预警系统等安全和驾驶辅助装置。驾驶辅助系统包含静态安全防护系统、司机驾驶行为识别系统、高级驾驶辅助系统三个子系统。其中，驾驶辅助系统包含车道偏离、行人碰撞预警、前碰撞预警、车距监测与警告等功能。

而这些“积少成多”式的改进，还有助于乘客乘坐愉悦性和安全性的进一步提升。“所有公交车都能在市交委的后台看到，当某个站台候车乘客过多，‘智慧交通’能够快速响应，智能调度通过更换大车、增派车辆等手段，减少候车时间。”刘关生介绍。

更大的“智慧”出行还体现在智能调度、可在线升级、将减少对化石燃料依赖和减少碳排放上。每台新能源客车从走下生产线的那一刻起，就身具两套监测系统：一是公交管理数据采集及应用终端，含4G全网通通讯模块、GPS模块及天线，能够采集动力ECU节点(电机、电控、电池、TPMS、空调)和底盘车身网络等信息，可用于监测车辆运行状态、电池寿命和行驶安全性。另外一套则用于车辆定位、支持大数据的智能网联系统、智能调度和可在线升级上。

刘关生还介绍，目前广州在花都和南沙两地设有示范区，进行自动驾驶公交车的测试，所采用车辆便是纯电动大巴。由于出自新的平台，采用新的架构，在客车领域，纯电动大巴是实现自动驾驶的最佳载体。纯电动公交的替换还有利于城市“大脑”软硬件设施的全面提升，有利于推进智慧交通、智慧城市建设。“未来，我们能够通过智能调度平台，观察到每一辆公交车的车辆状况和运行线路，并收集周边环境的细微情况”。

车内随处可见“智慧”元素

回归原点，广州公交实现电动化，首先得有合规合格高品质的产品。据了解，广汽比亚迪是广州市唯一一家新能源客车生产企业，是国家级“高新技术企业”，也是广州市 “制造业骨干企业”和“两高四新企业”，拥有成熟可靠的纯电动客车技术和产品。2018年，广州“公交电动化”，广汽比亚迪承接其中超过60%、约5000台纯电动公交车的订单任务。

全媒体记者留意到，在走下生产线没多久的12米纯电动大巴上，车辆采用全通道低地板一级踏步结构，乘客上下车非常方便，车内空间宽敞明亮。在车内，在空调风槽处，共安装有6个29.6寸LCD液晶高清综合信息屏，左侧4个、右侧2，可播放文字、图片、视频，与智能调度系统通讯实现显示车长姓名、自动报站、自动显示信息线，可与电子路牌联动。不论坐在车上的哪个角度，抬头便可见，无需费力再移动。在每排汽车座位侧面、靠近车身的位置上，设有USB接口，可为自备充电线的手机进行充电。

据介绍，今年投放的纯电车辆将会增加车载自助售卖机，乘客可使用微信、支付宝、羊城通自助支付，这是一种智能网联与公交车相结合的新产品。不下车，便能买到饮品，正在变成可能。

在总装线上，全媒体记者看到纯电动公交车从各个零部件到整车下线的全过程。动力总成采用轮边驱动电机，结构紧凑、驱动效率高，能够实现客车轮边加减速，并使整车采用低地板结构设计变成可能。此外，该车使用动力电池热管理系统，能够自动将电池电芯温度稳定在设定范围内，保证纯电公交车动力电池在不同环境下均发挥最优性能，延长动力电池使用寿命。

记者观察：

过去十年，移动互联已经改变人们的见面方式、知识获取方式、生活方式。接下来，以自动驾驶为首的黑科技，还将改变人们的移动出行以公共交通电动化为代表，智慧交通正在变成现实。在“智慧城市”建设上，不乏有“弯道超车”的豪言。弯道不能超车，这是常识，弯道超车，更大可能是翻车。公共交通电动化，或许没有私家车电动化那么壮观，但胜在可操作，易执行，效果立竿见影。“智慧城市”为什么不能从公交车电动化做起?当一座打着“智慧”头衔城市马路上满是冒着黑烟的公交车，是不是很违和?事实上，国内外城市在“智慧”领域的创新性探索都是从小事做起。

(新媒体责编：wb001)